用于铺设长钢轨的初始方法和最终方法技术

公开了一种通过沿行进方向(F2)行进的作业列车(100)铺设铁路轨道(20)的新的长钢轨(22)的初始方法，该初始方法旨在在过程中实施用于更换铁路轨道(20)的旧钢轨(21)，所述方法包括阶段(B)，在该阶段(B)期间，当作业列车沿该行进方向(F2)行进时，铺设新的长钢轨(22)并随后将其固定到铁路轨道(20)的轨枕(23)上，该初始铺设方法包括：将第一新的长钢轨(221)的至少一部分铺设在旧连接钢轨(211)的至少一个末端(211')处的轨枕(23)上的步骤；通过至少一个临时连接装置(30)将旧连接钢轨(211)的端部(211')连接到第一新的长钢轨(221)的至少一个末端(221')的端对端连接步骤；对旧连接钢轨(211)和第一新的长钢轨(221)的各连接端进行焊接(例如铝热焊)的步骤；初始铺设方法包括，在铺设步骤之前，加热或冷却第一新的长钢轨(221)的至少一个端部(221')以中和至参考温度的步骤，该端部包括第一新的长钢轨(221)的末端(221')，旧连接钢轨(211)的末端(211')需要与第一新的长钢轨(221)的末端(221')连接。还公开了一种通过沿行进方向(F2)行进的作业列车(100)铺设铁路轨道(20)的新的长钢轨(22)的最终方法。最终方法。最终方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于铺设长钢轨的初始方法和最终方法


[0001]总的来说，本专利技术涉及作业列车(例如建设和更新列车)的
，作业列车包括放置铁路轨道建设所需的设备，或者，在更新的情况下，更换构成钢轨的所有或一些材料，即更换钢轨和固定结构(如轨枕)以及道碴，当这些材料老化时，道碴确保轨道固定在其平台上。
[0002]本专利技术更具体地涉及通过作业列车用于铁路轨道的新的长钢轨的初始铺设方法、最终铺设方法以及用新的长钢轨替换已铺设的铁路轨道的旧钢轨的方法，该方法由用于新的长钢轨的初始和/或最终铺设方法启动和/或完成。

技术介绍

[0003]铁路运输网络的建设者或管理者需要定期建造新的铁路轨道或改造现有的铁路轨道，即更换构成它们的一些元件，例如更换钢轨和支撑钢轨的轨枕，以及紧固件和其他附件。这种更新需求的很大一部分是由于轨道的磨损，但也可能是为了获得更好的性能而用更新的型号替换旧型号的情况。
[0004]在最完整的更新情况下，此类操作是使用铁路车队(例如更新列车)执行的，铁路车队包括用于执行不同更新操作的多个专用机器。铁路轨道完全更新的典型操作使用专门的铁路车队，这些车队包括能够按顺序执行以下操作的机器：拆包、筛选道碴以及通过车厢上用于卸载的传送带或者直接喷射到路堤来移除拆包过的产品、更新待更新的轨道(钢轨和轨枕)、压载和提升轨道、调平和整形、焊接钢轨、释放应力、新的调平/整形、调整落位和整理边缘。
[0005]被称为“长焊接钢轨”(“LWR”)或“长条”的钢轨设计是对钢轨车辆的安全性和增加的行进速度的不断追求的结果。在更新钢轨的特定情况下，更新操作包括用新的长钢轨替换旧钢轨，而不干扰钢轨的其他因素(站台、道碴、轨枕)。它通常涉及以下步骤的实施：
[0006]‑
提供“长条”的形式(例如324米)的“LWR”类型的新钢轨，该钢轨已经在距离作业地点有一段距离的焊接作业间制造完成，由产自铁路制造工厂的基本钢轨(例如三个基本钢轨，每个108米)制成，
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拆除扣件，分割旧钢轨，
[0008]‑
拆除旧钢轨，
[0009]‑
端对端放置和对齐新钢轨，将新钢轨相互铝热焊接，端对端放置，从而将新钢轨固定到轨枕上，
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通过铝热焊接将新钢轨连接到现有线路，释放应力(松开新钢轨的轨枕、敲打、重新拧紧轨枕)，必要时使用钢轨冲头销对钢轨进行中和，根据替换时的温度使用气体或另一种方法加热，
[0011]‑
旧钢轨的装载和拆除，以及作业地点的清洁。
[0012]在配备“普通”钢筋的钢轨上，膨胀被吸收在钢轨接头区域，两个连续钢筋之间精确调节的间隙允许钢轨略微延伸。这样的钢轨因此对温度变化相对不敏感。对于配备长杆
或“LWR”的钢轨，情况并非如此，因为在这种情况下，钢轨之间没有可以吸收膨胀的接头。将钢轨夹紧在轨枕上，并将轨枕固定在道碴中，抵消了钢轨在温度变化影响下的自由移动。由于钢轨的膨胀受到阻碍，钢轨内应力的增加对其进行了补偿。当道碴的阻力不再足以抵消钢轨的内部应力时，钢轨最终会拉伸，从而导致钢轨底盘的几何形状发生变形。钢轨的这种变形显然是极其危险的。
[0013]为了显着降低所述钢轨因寒冷天气而破裂或因极热而变形的风险，已知执行新钢轨的“中和”操作。所述中和使得可以在给定的膨胀状态下固定钢轨，无论是当通过加热钢轨进行中和时在指定的平均温度(例如25℃)下，还是当通过拉伸钢轨进行中和操作时，钢轨的拉伸与其在该平均温度下的膨胀相对应。
[0014]所有这些操作在钢轨的每个部分、一个接一个的钢轨或一个接一个的长杆上逐步执行，需要大量的时间以及行进中的中断。在铺设新钢轨期间需要进行相同的操作，当然，拆除旧扣件和移除旧钢轨除外。
[0015]能够实施钢轨更新操作的解决方案包括中和钢轨的步骤，但速度相对较低，实际上不适合更新钢轨以放置长焊接钢轨的解决方案，这点早已为人所知。其他现有解决方案需要使用多个不同的铁路车队，每个车队仅实施更新操作的一部分，这被证明是昂贵的。此外，这样的更新作业时间很长，需要更多的劳动力。最后，当提出在此类解决方案中对钢轨进行中和时，在连接到旧铁路轨道的新钢轨的端部处不存在所述中和或者使用单独的方式以传统方式执行。

技术实现思路

[0016]本专利技术旨在通过特别提出一种解决方案来克服现有技术的所有或部分缺点，该解决方案能够实现通过新的长钢轨更新旧钢轨的方法，从而提供铁路轨道的尽可能短的停机时间，以减少作业的持续时间，同时确保放置的铁路轨道的良好安全性，特别是在旧钢轨的末端，该末端围绕着要更换的一部分钢轨，对应于连接到旧铁路轨道的新钢轨的末端。
[0017]为了实现这一点，根据本专利技术的第一方面，提出了一种用于通过沿行进方向行进的作业列车铺设铁路轨道的新的长钢轨的初始方法，该初始方法旨在在更换该类型的铁路轨道的旧钢轨的过程中实施，所述初始方法包括一阶段，在该阶段期间，当作业列车沿所述行进方向行进，铺设新的长钢轨并随后将新的长钢轨固定到铁路轨道的固定结构上，该初始铺设方法包括：
[0018]‑
在旧连接钢轨的至少一个末端处将第一新的长钢轨的至少一部分铺设在固定结构上的步骤；
[0019]‑
临时端对端连接步骤，用于通过至少一个临时连接装置将旧连接钢轨的末端连接到第一新的长钢轨的至少一个末端；
[0020]‑
例如通过焊接(例如铝热焊接)，永久连接旧连接钢轨和第一新的长钢轨的两个连接末端的步骤；
[0021]初始铺设方法，其特征在于，包括在铺设步骤之前的加热或冷却第一新的长钢轨的至少一个端部以中和至参考温度的步骤，端部包括第一新的长钢轨的末端，旧连接钢轨的末端需要连接到第一新的长钢轨的末端。
[0022]“长钢轨”是指也称为“长焊接钢轨”(“LWR”)或“长条”的钢轨。这些长焊接钢轨由
一条或多条正常长度的基本钢轨或“正常钢筋”焊接而成，通常在距离作业地点一定距离的焊接作业间中焊接在一起，从而形成单独的连续单元。因此，在长度方面，长焊接钢轨和由普通条组成的钢轨之间的区别非常明显，长焊接轨可以延伸几百米，甚至几公里。在这种情况下，铁路轨道既指放置在道碴上的钢轨，也指放置在其他支撑件上的无道碴钢轨(放置在混凝土上的钢轨、放置在板上的钢轨等)。铁路轨道的固定结构可以在功能上变化，并且包括例如，取决于铁路轨道的类型、轨枕、板、混凝土平台等。
[0023]凭借这样的特征组合，这种方法允许在旧铁路轨道和新铁路轨道之间建立连接，其安全水平通过在固定钢轨之前以某种方式中和钢轨来保证，在轨道的其余部分也是同样的方式，特别是在这种情况下，在第一新的长轨道的端部区域。当然，初始铺设方法可以在铁路轨道的一行钢轨上实施，也可以同时在铁路轨道的两条平行钢轨上实施。
[0024]根据一个实施例，初始铺设方法包括优选通过加热或冷却中和旧连接钢轨的端部的步骤，该端部包括旧连接钢轨的末端，第一新的长钢轨的末端需要连接到旧连接钢轨的末端。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种通过沿行进方向(F2)行进的作业列车(100)铺设铁路轨道(20)的新的长钢轨(22)的初始方法，所述初始方法旨在在更换此类型的铁路轨道(20)的旧钢轨(21)的过程中实施，所述初始方法包括阶段(B)，在所述阶段(B)期间，当作业列车沿所述行进方向(F2)行进时，铺设新的长钢轨(22)并随后将新的长钢轨(22)固定到铁路轨道(20)的固定结构(23)上，所述初始铺设方法包括：
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在旧连接钢轨(211)的至少一个末端(211')处将第一新的长钢轨(221)的至少一部分铺设在固定结构(23)上的步骤；
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临时端对端连接步骤，用于通过至少一个临时连接装置(30)将旧连接钢轨(211)的末端(211')连接到第一新的长钢轨(221)的至少一个末端(221')；
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例如通过焊接，永久连接旧连接钢轨(211)和第一新的长钢轨(221)的两个连接末端的步骤；所述初始铺设方法，其特征在于，包括在铺设步骤之前的加热或冷却第一新的长钢轨(221)的至少一个端部(221')以中和至参考温度的步骤，端部包括第一新的长钢轨(221)的末端(221')，旧连接钢轨(211)的末端(211')需要连接到第一新的长钢轨(221)的末端(221')。2.根据权利要求1所述的用于铺设钢轨的初始方法，其特征在于，包括优选通过加热或冷却中和旧连接钢轨(211)的端部的步骤，所述端部包括旧连接钢轨(211)的末端(211')，第一新的长钢轨的端部(221')需要连接到旧连接钢轨(211)的末端(211')。3.根据权利要求1或2所述的用于铺设钢轨的初始方法，其特征在于，用于中和旧连接钢轨的端部的加热或冷却步骤通过热传导或绝缘装置进行，所述装置优选包括用于加热旧连接钢轨的所述端部至参考温度的红外辐射源。4.根据前述权利要求中任一项所述的用于铺设钢轨的初始方法，其特征在于，在通过临时连接装置(30)将旧连接钢轨(211)的末端(211')临时端对端连接到第一新的长钢轨(221)的末端(221')的步骤之前，进行切割旧连接钢轨(211)的步骤，以形成待连接的旧连接钢轨(211)的末端(211')。5.根据前述权利要求中任一项所述的用于铺设钢轨的初始方法，其特征在于，所述临时连接装置(30)包括至少一个鱼尾板或钢轨销。6.根据前述权利要求中任一项所述的用于铺...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：马蒂萨材料工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：