一种内变速花鼓一体轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种内变速花鼓一体轮，包括车轮主体、内变速花鼓、齿轮、右连接座、盖型螺帽、限位块、左连接座、辐条、轴承以及密封圈，车轮主体内部安装有内变速花鼓，内变速花鼓环形侧面右侧固定有齿轮，车轮主体与内变速花鼓连接处安装有辐条，内变速花鼓右端面安装有右连接座，右连接座环形侧面固定有限位块，右连接座右端面安装有盖型螺帽，内变速花鼓左端面安装有左连接座，左连接座与内变速花鼓连接处安装有轴承，左连接座与内变速花鼓连接处粘接有密封圈，该设计解决了原有内变速花鼓一体轮使用效果不佳的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于组合安装，安装便捷，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种内变速花鼓一体轮
本技术是一种内变速花鼓一体轮，属于内变速花鼓一体轮

技术介绍
一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。自行车一体轮，用于专业室内比赛。使用轴承来代替了传统的花鼓。主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。现在也有很多国内小厂家，做六刀轮，内变速花鼓一体轮是一体轮的一种。现有技术中，现有的内变速花鼓一体轮在使用时，不便于与外界车架进行安装，影响安装进度，使用效果不好，现在急需一种内变速花鼓一体轮来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种内变速花鼓一体轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，安装便捷，使用效果好。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种内变速花鼓一体轮，包括车轮主体、内变速花鼓、便于安装机构以及齿轮，所述车轮主体内部安装有内变速花鼓，所述内变速花鼓环形侧面右侧固定有齿轮，所述车轮主体与内变速花鼓连接处设置有便于安装机构，所述便于安装机构包括右连接座、盖型螺帽、限位块、左连接座、辐条、轴承以及密封圈，所述车轮主体与内变速花鼓连接处安装有辐条，所述内变速花鼓右端面安装有右连接座，所述右连接座环形侧面固定有限位块，所述右连接座右端面安装有盖型螺帽，所述内变速花鼓左端面安装有左连接座，所述左连接座与内变速花鼓连接处安装有轴承，所述左连接座与内变速花鼓连接处粘接有密封圈。进一步地，所述辐条设置有多组，且多组辐条规格相同。进一步地，所述左连接座环形侧面左侧设置有外螺纹，所述右连接座环形侧面右侧设置有外螺纹，所述盖型螺帽与左连接座和右连接座通过螺纹相连接。进一步地，所述限位块设置有两组，且两组限位块规格相同。进一步地，所述左连接座环形侧面左侧和右连接座环形侧面右侧均与外界车架相匹配。进一步地，所述右连接座与内变速花鼓连接处安装有轴承，所述右连接座通过轴承与内变速花鼓转动连接，所述左连接座通过轴承与内变速花鼓转动连接。本技术的有益效果：本技术的一种内变速花鼓一体轮，因本技术添加了右连接座、盖型螺帽、限位块、左连接座、辐条、轴承以及密封圈，该设计能够便于对内变速花鼓一体轮与外界车架进行安装，解决了原有内变速花鼓一体轮使用效果不佳的问题，提高了本技术的安装便捷性。因辐条设置有多组，且多组辐条规格相同，该设计提高了连接处的稳定性，因左连接座环形侧面左侧设置有外螺纹，右连接座环形侧面右侧设置有外螺纹，盖型螺帽与左连接座和右连接座通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，加强了连接处的牢靠性，因限位块设置有两组，且两组限位块规格相同，提高了该设计的合理性，因左连接座环形侧面左侧和右连接座环形侧面右侧均与外界车架相匹配，该设计便于左连接座和右连接座与外界车架进行安装，本技术结构合理，便于组合安装，安装便捷，使用效果好。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种内变速花鼓一体轮的结构示意图；图2为本技术一种内变速花鼓一体轮中便于安装机构的正视剖视图；图3为本技术一种内变速花鼓一体轮中A的放大图；图中：1-车轮主体、2-内变速花鼓、3-便于安装机构、4-齿轮、31-右连接座、32-盖型螺帽、33-限位块、34-左连接座、35-辐条、36-轴承、37-密封圈。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种内变速花鼓一体轮，包括车轮主体1、内变速花鼓2、便于安装机构3以及齿轮4，车轮主体1内部安装有内变速花鼓2，内变速花鼓2环形侧面右侧固定有齿轮4，车轮主体1与内变速花鼓2连接处设置有便于安装机构3。便于安装机构3包括右连接座31、盖型螺帽32、限位块33、左连接座34、辐条35、轴承36以及密封圈37，车轮主体1与内变速花鼓2连接处安装有辐条35，内变速花鼓2右端面安装有右连接座31，右连接座31环形侧面固定有限位块33，右连接座31右端面安装有盖型螺帽32，内变速花鼓2左端面安装有左连接座34，左连接座34与内变速花鼓2连接处安装有轴承36，左连接座34与内变速花鼓2连接处粘接有密封圈37，该设计解决了原有内变速花鼓一体轮使用效果不佳的问题。辐条35设置有多组，且多组辐条35规格相同，该设计提高了连接处的稳定性，左连接座34环形侧面左侧设置有外螺纹，右连接座31环形侧面右侧设置有外螺纹，盖型螺帽32与左连接座34和右连接座31通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，加强了连接处的牢靠性，限位块33设置有两组，且两组限位块33规格相同，提高了该设计的合理性。左连接座34环形侧面左侧和右连接座31环形侧面右侧均与外界车架相匹配，该设计便于左连接座34和右连接座31与外界车架进行安装，右连接座31与内变速花鼓2连接处安装有轴承36，右连接座31通过轴承36与内变速花鼓2转动连接，左连接座34通过轴承36与内变速花鼓2转动连接，该设计便于内变速花鼓2在轴承36与左连接座34和右连接座31的作用下进行转动。作为本技术的一个实施例：当需要对内变速花鼓一体轮进行安装时，工作人员通过辐条35使内变速花鼓2与车轮主体1进行安装，然后将外界车架与左连接座34和右连接座31进行连接，然后通过盖型螺帽32与内变速花鼓2的螺纹连接，对外界车架与内变速花鼓2进行固定，在限位块33的作用下起到限位作用，轴承36起到便于内变速花鼓2进行转动的作用，密封圈37提高了连接处的密封性，实现了便于安装的目的，提高了本技术的实用性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内变速花鼓一体轮，包括车轮主体、内变速花鼓、便于安装机构以及齿轮，其特征在于：所述车轮主体内部安装有内变速花鼓，所述内变速花鼓环形侧面右侧固定有齿轮，所述车轮主体与内变速花鼓连接处设置有便于安装机构；/n所述便于安装机构包括右连接座、盖型螺帽、限位块、左连接座、辐条、轴承以及密封圈，所述车轮主体与内变速花鼓连接处安装有辐条，所述内变速花鼓右端面安装有右连接座，所述右连接座环形侧面固定有限位块，所述右连接座右端面安装有盖型螺帽，所述内变速花鼓左端面安装有左连接座，所述左连接座与内变速花鼓连接处安装有轴承，所述左连接座与内变速花鼓连接处粘接有密封圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种内变速花鼓一体轮，包括车轮主体、内变速花鼓、便于安装机构以及齿轮，其特征在于：所述车轮主体内部安装有内变速花鼓，所述内变速花鼓环形侧面右侧固定有齿轮，所述车轮主体与内变速花鼓连接处设置有便于安装机构；
所述便于安装机构包括右连接座、盖型螺帽、限位块、左连接座、辐条、轴承以及密封圈，所述车轮主体与内变速花鼓连接处安装有辐条，所述内变速花鼓右端面安装有右连接座，所述右连接座环形侧面固定有限位块，所述右连接座右端面安装有盖型螺帽，所述内变速花鼓左端面安装有左连接座，所述左连接座与内变速花鼓连接处安装有轴承，所述左连接座与内变速花鼓连接处粘接有密封圈。


2.根据权利要求1所述的一种内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述辐条设置有多组，且多组辐条规格相同。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世伟，
申请(专利权)人：久裕交通器材深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44