一种轮对退轮装置制造方法及图纸

一种轮对退轮装置，包括主体框架、车轮定位机构，其结构特点是还包括车轴固定机构、车轮支撑座。所述主体框架包括底座、车轮支承板以及连接所述底座和车轮支承板之间的立柱；轮对呈竖直状态置于所述主体框架中，上端车轮置于所述车轮支承板上。所述车轮定位机构设在所述车轮支承板上，所述车轴固定机构位于车轮支承板的下底面。所述车轮支撑座固定在所述底座上。本轮对退轮装置采用立式退轮方式，即将轮对竖直放入退轮装置，使车轮内侧轮辋面置于车轮支承板上，并依靠车轮定位机构进行定位支撑，在轮轴间注入高压油依靠轴向力实现车轴自然掉落一定行程。为保护车轴防止车轴侧翻，在车轮支承板上装有车轴固定机构将车轴固定。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对退轮装置
本技术涉及轮对拆卸设备领域，具体涉及一种轮对退轮装置。
技术介绍
铁路车辆轮对由两个车轮牢固地压装在一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。由于轴承和车轮都是运动件，运行一段时间就需要更换，而车轴是不动件，仍可继续使用，寿命比轴承和车轮长，因此在轮对压装质量不合格或驱动单元进行检修时，需要将车轮进行拆卸。轴承与车轮为过盈配合，车轮退卸一般在卧式退轮机上进行，卧式退轮机需要将轮对横向放置于退卸装置内，容易出现车轴与液压缸不同轴而出现轮轴拉伤、车轴端面墩粗等质量不良现象，且易因重力产生弯矩造成不利影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术旨在提供一种轮对退轮装置，该轮对退轮装置在轮轴拆卸过程中受力状态较好，不会因重力产生弯矩的不利影响，拆卸后轮轴无划伤及端面墩粗等不良现象。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种轮对退轮装置，包括主体框架、车轮定位机构，其结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮对退轮装置，包括主体框架，其特征在于，还包括车轮定位机构(4)、车轴固定机构、车轮支撑座(7)；/n所述主体框架，设置为用于容纳和固定处于竖直状态下的轮对，包括底座(1)、车轮支承板(2)以及连接所述底座(1)和车轮支承板(2)之间的立柱(3)；上端车轮置于所述车轮支承板(2)上；/n所述车轮定位机构设在所述车轮支承板(2)上；/n所述车轴固定机构位于车轮支承板(2)的下底面；/n所述车轮支撑座固定在所述底座(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮对退轮装置，包括主体框架，其特征在于，还包括车轮定位机构(4)、车轴固定机构、车轮支撑座(7)；
所述主体框架，设置为用于容纳和固定处于竖直状态下的轮对，包括底座(1)、车轮支承板(2)以及连接所述底座(1)和车轮支承板(2)之间的立柱(3)；上端车轮置于所述车轮支承板(2)上；
所述车轮定位机构设在所述车轮支承板(2)上；
所述车轴固定机构位于车轮支承板(2)的下底面；
所述车轮支撑座固定在所述底座(1)上。


2.根据权利要求1所述的轮对退轮装置，其特征在于，所述车轮定位机构(4)包括轮缘限位座(401)、车轮压铁装置，所述车轮压铁装置包括压铁底座(402)、压铁板(403)、压铁螺杆(404)，所述压铁板(403)与压铁底座(402)垂直固定连接，所述压铁板(403)的一端压在车轮轮缘上，另一端与所述压铁螺杆(404)连接。


3.根据权利要求2所述的轮对退轮装置，其特征在于，所述车轮压铁装置至少有2个，且相对于所述轮缘限位座(401)和/或车轮轮心对称分布。


4.根据权利要求1所述的轮对退轮装置，其特征在于，所述车轴固定机构为可闭合的卡环结构(5)，包括位于车轮支承板(2)下底面的可转动的卡环，且卡环闭合时可与车轮支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云浒，兰雄，任富明，易培芳，王雪芳，禹洲，刘名涛，李勇，程林华，林禄样，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43