本发明专利技术涉及一种车轮与轮芯压装用装置。一种车轮与轮芯压装用装置，包括压机，所述压机包括可升降的压头，所述压头下方设有支撑座，所述支撑座上侧固定有竖向设置的第一定位柱，所述第一定位柱下端设有向左侧或/和右侧延伸并与轮芯配合槽对应的第二定位柱，所述支撑座上侧通过弹性件支撑有支撑板，所述支撑板中部设有上下贯穿以供第一定位柱及轮芯通过的贯穿孔，所述支撑板的贯穿孔上端固定有两个与轮毂配合槽相对应的第三定位柱，所述第三定位柱沿第一定位柱径向设置并伸入贯穿孔内，所述第三定位柱位于第一定位柱周向外侧，所述第三定位柱均沿左右方向设置。本发明专利技术具有能使轮毂配合槽与轮芯配合槽对准，以保证压装效果的优点。
【技术实现步骤摘要】
车轮与轮芯压装用装置
本专利技术涉及一种车轮与轮芯压装用装置。
技术介绍
由图1和图2所示，完成车轮的实心胎11与轮毂12的装配后，还需要进行轮芯13与车轮的压装，压装时需保证轮毂12的轮毂配合槽15与轮芯的轮芯配合槽14对准。轮毂配合槽15与轮芯配合槽14内用于设置弹性销以便于车轮与驱动轴的联动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能使轮毂配合槽与轮芯配合槽对准，以保证压装效果的车轮与轮芯压装用装置。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车轮与轮芯压装用装置，包括压机，所述压机包括可升降的压头，所述压头下方设有支撑座，所述支撑座上侧固定有竖向设置的第一定位柱，所述第一定位柱下端设有向左侧或/和右侧延伸并与轮芯配合槽对应的第二定位柱，所述支撑座上侧通过弹性件支撑有支撑板，所述支撑板中部设有上下贯穿以供第一定位柱及轮芯通过的贯穿孔，所述支撑板的贯穿孔上端固定有两个与轮毂配合槽相对应的第三定位柱，所述第三定位柱沿第一定位柱径向设置并伸入贯穿孔内，所述第三定位柱位于第一定位柱周向外侧，所述第三定位柱均沿左右方向设置，所述第三定位柱的轴线位于第二定位柱轴线的上方，且第三定位柱轴线与第二定位柱轴线平行设置。本专利技术装置使用时，将轮芯放置在支撑座上，并使轮芯套设在第一定位柱外，并使第二定位柱位于轮芯的轮芯配合槽内，随后将车轮放置于支撑板上，以使第三定位柱位于车轮的轮毂配合槽，通过使第二定位柱轴线位于第三定位柱轴线上方并平行，以使轮芯配合槽与轮毂配合槽对准，以使轮芯与车轮对准，最后启动压机以实现轮芯与车轮的压装。其中，通过第一定位柱外壁与轮芯内壁接触，以实现轮芯的定位，以避免轮芯径向移动；通过设置第二定位柱，以限制轮芯的自转。其中，通过设置第三定位柱，以避免车轮相对轮芯转动。本专利技术通过第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱实现轮芯与车轮的定位和对准，以实现压装时的轮毂配合槽与轮芯配合槽对准，以保证压装效果。作为优选，所述第一定位柱下端设有左右贯穿的第一固定孔，第二定位柱穿过第一固定孔并使第二定位柱左右两端均位于第一固定孔外。上述设置以便于定位柱的装配和更换。作为优选，所述支撑座由上段和下段构成，所述上段宽度小于下段宽度，所述上段外侧套设有呈环形的底板，所述底板支撑于下段上侧，所述底板与支撑板之间连接有连接柱，所述弹性件位于底板与支撑板之间并套设在连接柱外，所述底板设有上下贯穿以供连接柱通过的导向孔，所述底板侧面设有径向贯穿的第二固定孔并配合有固定螺栓，所述底板通过所述固定螺栓与支撑座上段固定。由于工艺问题，支撑座与底板间存在装配误差，可以进行底板的转动，以使底板带着支撑板转动，在支撑板上的第三定位柱与第二定位柱对准后再进行固定螺栓的固定，以保证压装精度。作为优选，所述支撑板设有向上开口并与贯穿槽连通的定位槽，所述定位槽内固定有呈环形的定位环，所述第三定位柱与定位环固定。设置定位环，以便于第三定位柱与支撑板的固定，以便于本专利技术的装配。定位环和支撑板可采用不同的材料制成，通过更为耐磨的定位环对车轮的轮毂进行支撑。作为优选，所述定位环具有径向贯穿的第二固定孔，所述第三定位柱一端穿过第二固定孔后与支撑板固定，所述第三定位柱另一端位于贯穿槽内。第三定位柱不仅用于定位车轮的轮毂，还用于定位环与支撑板的固定。其中，第三定位柱可采用自攻螺钉。作为优选，所述弹性件为矩形弹簧。弹性件采用矩形弹簧，伸缩量更大，更适用于较长行程的压装。本专利技术具有能使轮毂配合槽与轮芯配合槽对准，以保证压装效果的优点。附图说明图1为车轮的一种结构示意图；图2为轮芯的一种结构示意图；图3为本专利技术的使用时的一种剖视图；图4为轮芯放置于支撑座上的一种结构示意图；图5为本专利技术的掉压机的一种结构示意图。具体实施方式下面根据附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。由图1至图5所示，本专利技术的一种车轮与轮芯压装用装置，包括压机，压机包括可升降的压头2，压头2下方设有支撑座3，支撑座3上侧固定有竖向设置的第一定位柱4，第一定位柱4下端设有向左侧和右侧延伸并与轮芯配合槽14对应的第二定位柱5，支撑座3上侧通过弹性件（图中未画出）支撑有支撑板6，支撑板6中部设有上下贯穿以供第一定位柱4及轮芯12通过的贯穿孔61，支撑板6的贯穿孔61上端固定有两个与轮毂配合槽15相对应的第三定位柱7，第三定位柱7沿第一定位柱4径向设置并伸入贯穿孔61内，第三定位柱7位于第一定位柱4周向外侧，第三定位柱7均沿左右方向设置，第三定位柱7的轴线位于第二定位柱5轴线的上方，且第三定位柱7轴线与第二定位柱5轴线平行设置。其中，第一定位柱4下端设有左右贯穿的第一固定孔，第二定位柱5穿过第一固定孔并使第二定位柱5左右两端均位于第一固定孔外。其中，第一定位柱4下端固定有向下延伸的固定凸起41，支撑座3上端面中部下凹以形成有螺纹槽，固定凸起41螺纹配合在螺纹槽内。支撑座3由上段31和下段32构成，上段31宽度小于下段32宽度，上段31外侧套设有呈环形的底板8，底板8支撑于下段32上侧，底板8与支撑板6之间连接有连接柱81，弹性件位于底板8与支撑板5之间并套设在连接柱81外，底板8设有上下贯穿以供连接柱81通过的导向孔，连接柱81上端与支撑板6固定，底板8侧面设有径向贯穿的第二固定孔82并配合有固定螺栓，底板8通过固定螺栓与支撑座上段31固定。其中，弹性件为矩形弹簧。支撑板6设有向上开口并与贯穿孔连通的定位槽，定位槽内固定有呈环形的定位环62，第三定位柱7与定位环62固定。定位环62具有径向贯穿的第二固定孔，第三定位柱7一端穿过第二固定孔后与支撑板6固定，第三定位柱7另一端位于贯穿孔61内。本专利技术装置使用时，将轮芯放置在支撑座上，并使轮芯套设在第一定位柱外，并使第二定位柱位于轮芯的轮芯配合槽内，随后将车轮放置于支撑板上，以使第三定位柱位于车轮的轮毂配合槽，以使车轮轮毂内缘支撑在定位环上，通过使第二定位柱轴线位于第三定位柱轴线上方并平行，以使轮芯配合槽与轮毂配合槽对准，以使轮芯与车轮对准，最后启动压机以实现轮芯与车轮的压装。本专利技术具有能使轮毂配合槽与轮芯配合槽对准，以保证压装效果的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车轮与轮芯压装用装置，其特征在于包括压机，所述压机包括可升降的压头，所述压头下方设有支撑座，所述支撑座上侧固定有竖向设置的第一定位柱，所述第一定位柱下端设有向左侧或/和右侧延伸并与轮芯配合槽对应的第二定位柱，所述支撑座上侧通过弹性件支撑有支撑板，所述支撑板中部设有上下贯穿以供第一定位柱及轮芯通过的贯穿孔，所述支撑板的贯穿孔上端固定有两个与轮毂配合槽相对应的第三定位柱，所述第三定位柱沿第一定位柱径向设置并伸入贯穿孔内，所述第三定位柱位于第一定位柱周向外侧，所述第三定位柱均沿左右方向设置，所述第三定位柱的轴线位于第二定位柱轴线的上方，且第三定位柱轴线与第二定位柱轴线平行设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种车轮与轮芯压装用装置，其特征在于包括压机，所述压机包括可升降的压头，所述压头下方设有支撑座，所述支撑座上侧固定有竖向设置的第一定位柱，所述第一定位柱下端设有向左侧或/和右侧延伸并与轮芯配合槽对应的第二定位柱，所述支撑座上侧通过弹性件支撑有支撑板，所述支撑板中部设有上下贯穿以供第一定位柱及轮芯通过的贯穿孔，所述支撑板的贯穿孔上端固定有两个与轮毂配合槽相对应的第三定位柱，所述第三定位柱沿第一定位柱径向设置并伸入贯穿孔内，所述第三定位柱位于第一定位柱周向外侧，所述第三定位柱均沿左右方向设置，所述第三定位柱的轴线位于第二定位柱轴线的上方，且第三定位柱轴线与第二定位柱轴线平行设置。
2.根据权利要求1所述的车轮与轮芯压装用装置，其特征在于所述第一定位柱下端设有左右贯穿的第一固定孔，第二定位柱穿过第一固定孔并使第二定位柱左右两端均位于第一固定孔外。
3.根据权利要求1所述的车轮与轮芯压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈治忠，陈永飞，方广忠，
申请(专利权)人：横店集团英洛华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。