退卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种退卸装置，退卸装置用于拆卸套设在第一工件上的第二工件，退卸装置包括：支撑件，用于与第二工件连接；定位件，用于与第一工件连接，定位件上设置有定位凹槽，定位凹槽与第一工件的待定位部相适配，以使待定位部插设在定位凹槽内；移动件，移动件与支撑件连接并相对支撑件沿第一预设方向可移动地设置，以使移动件在移动过程中抵设在定位件上，以推动定位件和第一工件移动并使第一工件与第二工件分离。本实用新型专利技术的退卸装置解决了现有技术中在拆卸联轴节的过程中易造成联轴节和连接轴的损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
退卸装置
本技术涉及拆卸工装，具体而言，涉及一种退卸装置。
技术介绍
动车组装过程中涉及到联轴节的组装，部分型号的联轴节采用1:10锥度配合联接，组装时采用温差法加热组装，退卸采用冷拔法退卸。在联轴节组装过程中，联轴节热装完成后需计算装入行程；若联轴节装入行程在合格范围内，则联轴节热装合格；若超出范围，则需对联轴节进行热装退卸，重新组装。冷装联轴节测量冷装尺寸后，联轴节需进行冷装退卸。目前，联轴节冷装退卸的方法为：沿联轴节退出方向快速拉动联轴节外筒，使外筒与内部的小齿轮产生撞击，以完成联轴节的冷装退卸。然而，联轴节外筒与小齿轮产生撞击后可能会产生痕迹，而且，撞击部位在联轴节内部，从外面无法观察，势必会存在一定的质量隐患，对联轴节及电机小轴的损伤较大，会产生次生成本的增加。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种退卸装置，以解决现有技术中在拆卸联轴节的过程中易造成联轴节和连接轴的损伤的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种退卸装置，用于拆卸套设在第一工件上的第二工件，退卸装置包括：支撑件，用于与第二工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种退卸装置，用于拆卸套设在第一工件(10)上的第二工件(20)，其特征在于，所述退卸装置包括：/n支撑件(30)，用于与所述第二工件(20)连接；/n定位件(40)，用于与所述第一工件(10)连接，所述定位件(40)上设置有定位凹槽(41)，所述定位凹槽(41)与所述第一工件(10)的待定位部(11)相适配，以使所述待定位部(11)插设在所述定位凹槽(41)内；/n移动件(50)，所述移动件(50)与所述支撑件(30)连接并相对所述支撑件(30)沿第一预设方向可移动地设置，以使所述移动件(50)在移动过程中抵设在所述定位件(40)上，以推动所述定位件(40)和所述第一工件(10)移动并使...

【技术特征摘要】
1.一种退卸装置，用于拆卸套设在第一工件(10)上的第二工件(20)，其特征在于，所述退卸装置包括：
支撑件(30)，用于与所述第二工件(20)连接；
定位件(40)，用于与所述第一工件(10)连接，所述定位件(40)上设置有定位凹槽(41)，所述定位凹槽(41)与所述第一工件(10)的待定位部(11)相适配，以使所述待定位部(11)插设在所述定位凹槽(41)内；
移动件(50)，所述移动件(50)与所述支撑件(30)连接并相对所述支撑件(30)沿第一预设方向可移动地设置，以使所述移动件(50)在移动过程中抵设在所述定位件(40)上，以推动所述定位件(40)和所述第一工件(10)移动并使所述第一工件(10)与所述第二工件(20)分离。


2.根据权利要求1所述的退卸装置，其特征在于，所述定位件(40)上设置有定位孔(42)，所述移动件(50)的一端设置有定位头(51)，所述定位头(51)与所述定位孔(42)相适配，以在所述移动件(50)抵设在所述定位件(40)上时使所述定位头(51)插设在所述定位孔(42)内。


3.根据权利要求2所述的退卸装置，其特征在于，所述支撑件(30)具有第一开孔(31)和第二开孔(32)，所述第一开孔(31)与所述第二开孔(32)相连通；所述定位件(40)的至少部分用于插设在所述第一开孔(31)内；所述移动件(50)的部分插设在所述第二开孔(32)内，所述移动件(50)在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿连霞，李鹏，徐华祥，管明，刘永杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37