【技术实现步骤摘要】
一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装
本技术涉及一种组合工装，具体的说是一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，属于汽车零部件装配领域。
技术介绍
现今一体式主减速器总成在手动线装配时，轴承外圈采用上下压模进行压装，无导向扶正功能，影响压装质量；原工装轴承档一体金属制作，需配磨，还需定期修磨，寿命短。外轴承内圈与主齿轴颈为过盈配合，装配时采用手动压模敲击方式，易损坏轴承与弹性隔套，影响产品质量；主齿油封采用手动压模敲击方式进行装配，油封内弹簧易脱落，损坏油封，造成漏油，降低产品质量；目前解决以上问题最常用的方法是在自动装配线上利用设备进行实现，但自动装配线投资成本高，产品换型时调整时间较长，适用于大批量产品装配，不能兼顾小批量及新产品试制。故现需设计一种兼顾小批量及新产品样件试制且满足组合压装功能的装置，适用于样件和小批量生产，以保证产品质量，且产品换型快捷方便，投资成本低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便的用于减速器总成部件...
【技术保护点】
1.一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。
2.根据权利要求1所述的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：所述支撑座的两侧边具有向上的弧形突起，各弧形突起的中间位置具有实现初步定为及扶平功能的定位销。
3.根据权利要求1所述的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：所述支撑座与支撑杆之间还设有滑套，所述滑套套接于支撑杆的外部，其下部与支撑座底...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎勇，刘志，黄民锋，黄峻喜，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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