一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。本实用新型专利技术结构紧凑，柔性化高，弹性支撑结构可实现通用，尤其适用于小批量多品种的装配需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装
本技术涉及一种组合工装，具体的说是一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，属于汽车零部件装配领域。
技术介绍
现今一体式主减速器总成在手动线装配时，轴承外圈采用上下压模进行压装，无导向扶正功能，影响压装质量；原工装轴承档一体金属制作，需配磨，还需定期修磨，寿命短。外轴承内圈与主齿轴颈为过盈配合，装配时采用手动压模敲击方式，易损坏轴承与弹性隔套，影响产品质量；主齿油封采用手动压模敲击方式进行装配，油封内弹簧易脱落，损坏油封，造成漏油，降低产品质量；目前解决以上问题最常用的方法是在自动装配线上利用设备进行实现，但自动装配线投资成本高，产品换型时调整时间较长，适用于大批量产品装配，不能兼顾小批量及新产品试制。故现需设计一种兼顾小批量及新产品样件试制且满足组合压装功能的装置，适用于样件和小批量生产，以保证产品质量，且产品换型快捷方便，投资成本低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，适用于样件和小批量生产，以保证产品质量，且产品换型快捷方便，投资成本低。本技术提供的一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。进一步的，所述支撑座的两侧边具有向上的弧形突起，各弧形突起的中间位置具有实现初步定为及扶平功能的定位销。进一步的，所述支撑座与支撑杆之间还设有滑套，所述滑套套接于支撑杆的外部，其下部与支撑座底部相贴合，上部穿过支撑座的通孔后与支撑杆的顶部齐平，所述滑套的外部顶端固定有锁紧螺母，所述支撑杆的杆体上套有弹簧，通过弹簧、支撑杆、滑套、锁紧螺母实现浮动支撑。进一步的，所述弹簧的顶端顶于滑套的底部，末端埋入底座内部。进一步的，所述内外轴承外圈压装机构包括由上而下依次设置的外轴承外圈组合压模及内轴承外圈组合压模，所述外轴承外圈组合压模与内轴承外圈组合压模之间通过能够实现压装导向的导杆连接，所述导杆穿过内轴承外圈组合压模后插入支撑杆内。进一步的，所述外轴承外圈组合压模及内轴承外圈组合压模的锥面采用聚氨酯材料制作。本技术的有益效果是：本技术放入压模锥面采用聚氨酯材料，内（外）轴承外圈压装过程中保护轴承不受损坏，压装过程自动扶正导向，保证产品质量；解决外轴承内圈压装问题，采用设备压装装配，具有限位功能，外轴承内圈具有通用性，同时可以压装油封；整个压装装配中具有弹性支撑，压装全部采用设备进行压装，定位精准。本技术结构紧凑，柔性化高，弹性支撑结构可实现通用，尤其适用于小批量多品种的装配需求。该装置结构适用于主减速器总成减壳部件：内（外）轴承外圈压装、外轴承内圈压装、油封压装。附图说明图1为本技术的内外轴承外圈压装机构的结构示意图。图2为本技术的油封压装机构的结构示意图。图3为图1的剖视图。图4为图3的剖视图。附图说明：1-外轴承外圈组合压模，2-导杆，3-内轴承外圈组合压模，4-锁紧螺母，5-滑套，6-弹簧，7-支撑杆，8-底座，9-定位销，10-支撑座、11-外轴承内圈及油封压模、12-主齿支撑板。具体实施方式实施例本实施例提供的一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座。其中，支撑座与减速器壳体配合使用，其两侧边具有向上的弧形突起，各弧形突起的中间位置具有实现初步定为及扶平功能的定位销。支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装。同时，在支撑座与支撑杆之间还设有滑套，所述滑套套接于支撑杆的外部，其下部与支撑座底部相贴合，上部穿过支撑座的通孔后与支撑杆的顶部齐平，所述滑套的外部顶端固定有锁紧螺母，所述支撑杆的杆体上套有弹簧，通过弹簧、支撑杆、滑套、锁紧螺母实现浮动支撑。内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。所述内外轴承外圈压装机构包括由上而下依次设置的外轴承外圈组合压模及内轴承外圈组合压模，所述外轴承外圈组合压模与内轴承外圈组合压模之间通过能够实现压装导向的导杆连接，所述导杆穿过内轴承外圈组合压模后插入支撑杆内。本实施例的工作过程为：将内轴承外圈套在内轴承外圈聚氨酯组合压模3上，主减壳放置支撑座10上，定位销9实现定位，外轴承外圈放入主减壳体，利用外轴承外圈聚氨酯组合压模1、导杆2、压机进行压装，导杆2实现压装导向，弹簧6、支撑杆7、滑套5、锁紧螺母4实现浮动支撑，保证压装质量，支撑座10可实现快换；内（外）轴承外圈压装完成后将主减壳带轴承外圈总成取下，将导杆2取出，主齿支撑板12插入，将主齿带内轴承内圈总成放在主齿支撑板上，在将主减壳带轴承外圈总成放置在支撑座10上，弹性隔套、外轴承内圈套入主齿轴颈，油封放入主减壳，利用外轴承内圈及油封压模11、压机将外轴承内圈压入距离弹性隔套2mm处，便于后期调整主齿预紧力，油封压装到位。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：包括由上至下依次设置的支撑座、支撑杆及底座，所述支撑杆的末端安装于底座上，顶端穿过与减速器壳体配合使用的支撑座的通孔后可拆卸的与内外轴承外圈压装机构及油封压装机构固定安装；所述内外轴承外圈压装机构由外轴承外圈组合压模、内轴承外圈组合压模及导杆组成，所述油封压装机构由外轴承内圈油封压模及主齿支撑板组成，所述主齿支撑板与外轴承内圈油封压模之间通过导杆定位。


2.根据权利要求1所述的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：所述支撑座的两侧边具有向上的弧形突起，各弧形突起的中间位置具有实现初步定为及扶平功能的定位销。


3.根据权利要求1所述的用于减速器总成部件轴承及油封压装的组合工装，其特征在于：所述支撑座与支撑杆之间还设有滑套，所述滑套套接于支撑杆的外部，其下部与支撑座底...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎勇，刘志，黄民锋，黄峻喜，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32