一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，涉及发动机装配技术领域，包括操作台、固定连接在操作台上的支撑杆、中间部分铰接在支撑杆顶端的活动梁以及连接在活动梁左侧末端的压簧头，还包括末端设置有脚踏板的铰接在操作台上的脚踏杆、与脚踏杆以及活动梁固定连接的传动机构以及活动梁复位机构。本实用新型专利技术结构简单，制造方便，提高加工效率，降低劳动强度，提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置
本技术涉及发动机装配
，尤其是一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置。
技术介绍
现有的发动机有许多事采用一缸一盖、四气门的模块化结构，在发动机缸盖总成装配前，需将缸盖、进排气门、锁夹、弹簧、弹簧座等零部件进行组装，这样组装后的缸盖总成才能进行整机装配。在缸盖总成组装时，需先将弹簧压下，然后装入锁夹将气门锁紧，由于弹簧弹力高达440N，单纯依靠人工手工方式无法进行压装，无法完成缸盖组装。在进行气门弹簧压装时，使用机械压力机进行压装，使用机械压力机进行压装存在效率低，工人劳动强度大等问题。现有的机械压力机需要人工转动转盘进行压装，压完后再反方向转动转盘，使压装头升起一定高度，移动缸盖压装其他弹簧，工作效率低；在转动转盘时，费时费力，操作人员劳动强度大。其他类似机械结构也是通过操作人员的双手操纵，耗时耗力，效率低下，操作人员劳动强度大。故需要设计一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，用于气门弹簧的压装，同时还降低劳动强度，从而保证缸盖总成的顺利组装。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，结构简单，制造方便，提高加工效率，降低劳动强度，提高了产品质量。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，包括操作台、固定连接在操作台上的支撑杆、中间部分铰接在支撑杆顶端的活动梁以及连接在活动梁左侧末端的压簧头，还包括末端设置有脚踏板的铰接在操作台上的脚踏杆、与脚踏杆以及活动梁固定连接的传动机构以及活动梁复位机构。本技术技术方案的进一步改进在于：所述操作台包括台面和固定连接在操作台台面下方的支撑腿，所述脚踏杆铰接在支撑腿上。本技术技术方案的进一步改进在于：所述脚踏杆的横截面为折线形，脚踏杆与操作台的铰接点的位置高于脚踏杆的脚踏板的位置。本技术技术方案的进一步改进在于：所述传动机构为支撑钢管，支撑钢管的一端铰接在活动梁的右侧末端，一端铰接在脚踏杆的右侧末端。本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动梁复位机构为一端固定连接在活动梁上一端固定连接在操作台上的弹簧。本技术技术方案的进一步改进在于：弹簧与活动梁的固定连接的位置在活动梁与支撑杆铰接位置的右侧。本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动梁上固定连接有水平延伸的把手。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：本技术结构简单，制造方便，利用脚踏杆进行压力传递，便于完成气门弹簧的压装，提高加工效率，降低劳动强度，提高了产品质量。本技术融合有压力机和杠杆工作原理，利用脚踏杆、支撑钢管、活动梁、压簧头、弹簧等结构使脚踏力传递到压簧头进行弹簧的压装，形成了良好的传动关系，用脚松开脚踏杆，在弹簧的拉力下，弹簧头自动上升。本技术利用脚控制压装速度和力量，使得压装产品质量得到保证，活动梁复位机构使得气门弹簧压装完毕后利用弹簧使压簧头自动上升回调，比起机械压力机压装，不仅降低了劳动强度，而且效率也得到了提高。脚踏杆铰接在支撑腿上，形成杠杆结构，便于将腿部力量进一步放大，节省了操作用力，降低了劳动强度，也便于将脚踏杆设置在台面之下，便于利用脚踩控制压簧头。脚踏杆的横截面为折线形便于调节脚踏板的实际位置，并利用脚踏杆的形状绕开操作台内部结构，方式其他结构对脚踏杆摆动的阻挠。支撑钢管的结构便于直接将脚踏杆右端的摆动的力量直接传递到活动梁上，弹簧的设置有利于将活动梁复位，也便于更换不同的弹簧，有利于调节针对活动梁施加不同的应力。活动梁上固定连接有水平延伸的把手便于手脚并用控制活动梁的活动和位置，进一步提高了操作能力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；其中，1、脚踏杆，2、支撑钢管，3、活动梁，4、压簧头，5、弹簧，6、操作台，7、支撑杆。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：如图1、图2所示，一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，采用双杠杆连接互动结构，包括操作台6、支撑杆7、活动梁3、压簧头4、脚踏杆1、传动机构、活动梁复位机构，支撑杆7固定连接在操作台6上，支撑杆7竖直设置。活动梁3中间部分铰接在支撑杆7的顶端，压簧头4连接在活动梁3左侧末端，脚踏杆1末端设置有脚踏板，脚踏杆1铰接在操作台6，传动机构与脚踏杆1以及活动梁3固定连接。所述操作台6包括台面和支撑腿6a，支撑腿6a固定连接在操作台6台面下方a，所述脚踏杆1铰接在支撑腿6a上。所述脚踏杆1的横截面为折线形，脚踏杆1与操作台6的铰接点的位置高于脚踏杆1的脚踏板的位置。所述传动机构为支撑钢管2，支撑钢管2的一端铰接在活动梁3的右侧末端，支撑钢管2的一端铰接在脚踏杆1的右侧末端。弹簧5与活动梁3的固定连接的位置在活动梁3与支撑杆7铰接位置的右侧。所述活动梁复位机构为弹簧5，弹簧5的一端固定连接在活动梁3上一端固定连接在操作台6上。所述活动梁3上固定连接有水平延伸的把手。工作原理或者使用方法：用脚向下踩脚踏杆1，脚踏杆1的右侧向上抬起，如图2右侧所示。与脚踏杆1铰接的支撑钢管2向上升起，支撑钢管2升起后，与支撑钢管2铰接连接的活动梁3的左端向下运动。活动梁3带动安装在其左侧的压簧头4一起向下运动，压簧头4压装弹簧向下压缩，放入锁夹进行安装。锁夹放入后，缓缓松开脚踏杆1，活动梁3在弹簧5的拉力下自动向上抬起，活动梁3升起带动压簧头4抬升，被压缩的弹簧5随着压簧头4的抬升逐步回弹，直至达到安装要求。双杠杆连接互动结构设计，可用脚控制气门弹簧的压装速度，通过脚踩就可以控制气门弹簧的压装速度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，包括操作台（6）、固定连接在操作台（6）上的支撑杆（7）、中间部分铰接在支撑杆（7）顶端的活动梁（3）以及连接在活动梁（3）左侧末端的压簧头（4），其特征在于：还包括末端设置有脚踏板的铰接在操作台（6）上的脚踏杆（1）、与脚踏杆（1）以及活动梁（3）固定连接的传动机构以及活动梁复位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，包括操作台（6）、固定连接在操作台（6）上的支撑杆（7）、中间部分铰接在支撑杆（7）顶端的活动梁（3）以及连接在活动梁（3）左侧末端的压簧头（4），其特征在于：还包括末端设置有脚踏板的铰接在操作台（6）上的脚踏杆（1）、与脚踏杆（1）以及活动梁（3）固定连接的传动机构以及活动梁复位机构。


2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，其特征在于：所述操作台（6）包括台面和固定连接在操作台（6）台面下方的支撑腿（6a），所述脚踏杆（1）铰接在支撑腿（6a）上。


3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖气门弹簧压装的装置，其特征在于：所述脚踏杆（1）的横截面为折线形，脚踏杆（1）与操作台（6）的铰接点的位置高于脚踏杆（1）的脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝明飞，史喜英，何晓燕，郭增元，景月月，李惠恩，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13