一种水下涡轮喷气发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种水下涡轮喷气发动机，包括壳体的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔、动力腔和推进腔，能源腔的另一侧内部设置有电解箱，电解箱的一侧设置有蓄电池和氧气储备罐，蓄电池的一侧固定安装有煤油存储罐，氧气储备罐的内部包含有氧气提取器。该种水下涡轮喷气发动机，通过电解箱和蓄电池运作下为装置提供电力能源和化学分解产生大量氧气辅助装置运行；通过设有氧气提取器、氧气储备罐和煤油储备罐为燃烧室提供稳定燃烧能源，从而产生大量高温热气，通过混合室混合高温热气和冷水产生大量高温水蒸气和混合物为装置提供推动力，有效的解决了现有喷气式涡轮推行器难以适应压力大无氧的水下环境等的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种水下涡轮喷气发动机
本专利技术涉及水下航行器
，具体为一种水下涡轮喷气发动机。
技术介绍
传统的水下推进器均采用不断在喷水和充水过程中切换，实现推进，通过在外套膜膨胀而在外套膜腔内形成负压，水流从开口处进入外套膜腔内而实现充水。外套膜腔内充满水后，外套膜和漏斗连接处的锁突闭合，喷嘴口张开，外套膜强有力地收缩，将外套膜腔内的水沿着漏斗从喷嘴中喷出，使喷射推进器受到与水流方向相反的作用力，从而驱使喷射推进器运动，或是直接采用电动力驱动螺旋桨。这种推进方式下的水下航行器的推力在面对一些特殊加速情况下速度均受限。目前相关人员已开展了水冲压发动机等相关的研究，将战斗机等搭载的涡轮喷气式发动机运用在水下，目前水下喷气式发动机结构设计不够合理，难以适应压力大氧气稀薄的水下环境等的技术问题。因此我们对此做出改进，提出一种水下涡轮喷气发动机。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种水下涡轮喷气发动机，包括壳体，所述壳体的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔、动力腔和推进腔，所述能源腔的另一侧内部设置有电解箱，所述电解箱的一侧设置有蓄电池和氧气储备罐，所述蓄电池的一侧固定安装有煤油存储罐，所述氧气储备罐的内部包含有氧气提取器，所述氧气储备罐的一侧设置有增压水泵，所述增压水泵的输出端设置有送水管道；动力腔，所述动力腔的内部设置有燃烧室，所述燃烧室的内部设置有火花塞，所述燃烧室的一侧固定安装有混合室，所述混合室的内部设置有热气喷口、分流口和增压喷口，所述燃烧室的另一侧设置有压气机，所述混合室的外壁内侧固定安装有高速发电机；推进腔，所述推进腔的内部中心活动安装有涡轮，所述涡轮的一侧设置有尾椎，所述尾椎包含有调节挡板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述壳体由航空合金材质制成且三个腔室之间均设置有隔板分开，所述电解箱的一侧内壁上贯穿设置有进水阀门与送水管道连通，所述电解箱的底端设置有检修密封盖，所述氧气储备罐固定安装在电解箱的一侧外壁且通过氧气提取器与电解箱连通。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述蓄电池固定安装在电解箱的一侧中部且与之电性连接，所述蓄电池的输入端设置有电线与高速发电机的输出端电性连接，所述涡轮活动安装在推进腔的内部中心且通过设置有转动轴承与高速发电机的输入端传动连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述增压水泵固定安装在氧气储备罐的一侧，所述增压水泵的输出端和输入端均与送水管道连接，所述送水管道嵌设安装在壳体的内壁上，所述送水管道的输出端贯穿安装在混合室的内壁上，所述分流口表面设置有若干组细孔且嵌设安装在混合室的内壁上与送水管道的输出端连通。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述燃烧室固定安装在动力室的内部中心两侧，所述压气机通过设置有若干组通气阀门固定安装在燃烧室的外壁另一侧，所述压气机的输入端设置有气管与氧气储备罐连通。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述燃烧室的内部设置有煤油雾化喷口，所述煤油存储罐的内部存储有若干航空煤油，所述煤油存储罐通过设置有油管与燃烧室内部的煤油雾化喷口连通，所述火花塞固定安装在燃烧室的内壁一侧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述混合室和燃烧室紧贴在一起且通过热气喷口贯穿连通传输高温热气，所述混合室用于混合高温热气和冷水产生水蒸气混合物，并通过增压喷口集中喷出实现推动力，所述增压喷口固定安装在混合室的另一侧且与涡轮的叶片齐平。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述涡轮通过设置有转动轴承活动安装在推进腔的内部中心，所述涡轮的表面设置有三组环绕安装的叶片，所述尾椎固定安装在推进腔的一侧，所述调节挡板设置有若干组且通过设置有转轴和液压推杆活动环绕安装在尾椎的内壁表面。本专利技术的有益效果是：该种水下涡轮喷气发动机，通过设有电解箱和蓄电池运作下为装置提供电力能源和化学分解产生大量氧气辅助装置运行；通过设有氧气提取器、氧气储备罐和煤油储备罐为燃烧室提供稳定燃烧能源，从而产生大量高温热气；通过设有送水管道、增压水泵、分流口将大量冷水分流喷射在混合室内，当高温热气通过热气喷口激射涌入混合室内与冷水交融使得本细小分流的冷水柱瞬间高温汽化膨胀；通过设有增压喷口将混合室内大量高温水蒸气混合物集中导流喷射在涡轮的叶片上带动其高速旋转，并且高压高温的水蒸气混合物通过尾椎和调节挡板的调整下集中喷出从而产生巨大的推动力，有效的解决了现有喷气式涡轮推行器难以适应压力大无氧的水下环境等的技术问题；通过设有高速发电机辅助涡轮进行循环发电为电解箱提供电能，从而使得装置能源高效循环利用。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种水下涡轮喷气发动机的俯视剖析图；图2是本专利技术一种水下涡轮喷气发动机的尾椎内部侧视剖析图。图中：1、壳体；2、能源腔；3、送水管道；4、进水阀门；5、氧气提取器；6、氧气储备罐；7、煤油存储罐；8、增压水泵；9、压气机；10、燃烧室；11、分流口；12、混合室；13、增压喷口；14、涡轮；15、尾椎；16、推进腔；17、高速发电机；18、动力腔；19、热气喷口；20、火花塞；21、蓄电池；22、电解箱；23、调节挡板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1-2所示，本专利技术一种水下涡轮喷气发动机，包括壳体1，壳体1的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔2、动力腔18和推进腔16，能源腔2的另一侧内部设置有电解箱22，电解箱22的一侧设置有蓄电池21和氧气储备罐6，蓄电池21的一侧固定安装有煤油存储罐7，氧气储备罐6的内部包含有氧气提取器5，氧气储备罐6的一侧设置有增压水泵8，增压水泵8的输出端设置有送水管道3；动力腔18，动力腔18的内部设置有燃烧室10，燃烧室10的内部设置有火花塞20，燃烧室10的一侧固定安装有混合室12，混合室12的内部设置有热气喷口19、分流口11和增压喷口13，燃烧室10的另一侧设置有压气机9，混合室12的外壁内侧固定安装有高速发电机17；推进腔16，推进腔16的内部中心活动安装有涡轮14，涡轮14的一侧设置有尾椎15，尾椎15包含有调节挡板23。其中，壳体1由航空合金材质制成且三个腔室之间均设置有隔板分开，电解箱22的一侧内壁上贯穿设置有进水阀门4与送水管道3连通，电解箱22的底端设置有检修密封盖，氧气储备罐6固定安装在电解箱22的一侧外壁且通过氧气提取器5与电解箱22连通。其中，蓄电池21固定安装在电解箱22的一侧中部且与之电性连接，蓄电池21的输入端设置有电线与高速发电机17的输出端电性连接，涡轮14活动安装在推进腔16的内部中心且通过设置有转动轴承与高速发电机17的输入端传动连接。其中，增压水泵8固定安装在氧气储备罐6的一侧，增压水泵8的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水下涡轮喷气发动机，其特征在于，包括：/n壳体(1)，所述壳体(1)的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔(2)、动力腔(18)和推进腔(16)，所述能源腔(2)的另一侧内部设置有电解箱(22)，所述电解箱(22)的一侧设置有蓄电池(21)和氧气储备罐(6)，所述蓄电池(21)的一侧固定安装有煤油存储罐(7)，所述氧气储备罐(6)的内部包含有氧气提取器(5)，所述氧气储备罐(6)的一侧设置有增压水泵(8)，所述增压水泵(8)的输出端设置有送水管道(3)；/n动力腔(18)，所述动力腔(18)的内部设置有燃烧室(10)，所述燃烧室(10)的内部设置有火花塞(20)，所述燃烧室(10)的一侧固定安装有混合室(12)，所述混合室(12)的内部设置有热气喷口(19)、分流口(11)和增压喷口(13)，所述燃烧室(10)的另一侧设置有压气机(9)，所述混合室(12)的外壁内侧固定安装有高速发电机(17)；/n推进腔(16)，所述推进腔(16)的内部中心活动安装有涡轮(14)，所述涡轮(14)的一侧设置有尾椎(15)，所述尾椎(15)包含有调节挡板(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种水下涡轮喷气发动机，其特征在于，包括：
壳体(1)，所述壳体(1)的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔(2)、动力腔(18)和推进腔(16)，所述能源腔(2)的另一侧内部设置有电解箱(22)，所述电解箱(22)的一侧设置有蓄电池(21)和氧气储备罐(6)，所述蓄电池(21)的一侧固定安装有煤油存储罐(7)，所述氧气储备罐(6)的内部包含有氧气提取器(5)，所述氧气储备罐(6)的一侧设置有增压水泵(8)，所述增压水泵(8)的输出端设置有送水管道(3)；
动力腔(18)，所述动力腔(18)的内部设置有燃烧室(10)，所述燃烧室(10)的内部设置有火花塞(20)，所述燃烧室(10)的一侧固定安装有混合室(12)，所述混合室(12)的内部设置有热气喷口(19)、分流口(11)和增压喷口(13)，所述燃烧室(10)的另一侧设置有压气机(9)，所述混合室(12)的外壁内侧固定安装有高速发电机(17)；
推进腔(16)，所述推进腔(16)的内部中心活动安装有涡轮(14)，所述涡轮(14)的一侧设置有尾椎(15)，所述尾椎(15)包含有调节挡板(23)。


2.根据权利要求1所述的一种水下涡轮喷气发动机，其特征在于：
所述壳体(1)由航空合金材质制成且三个腔室之间均设置有隔板分开，所述电解箱(22)的一侧内壁上贯穿设置有进水阀门(4)与送水管道(3)连通，所述电解箱(22)的底端设置有检修密封盖，所述氧气储备罐(6)固定安装在电解箱(22)的一侧外壁且通过氧气提取器(5)与电解箱(22)连通。


3.根据权利要求1所述的一种水下涡轮喷气发动机，其特征在于：
所述蓄电池(21)固定安装在电解箱(22)的一侧中部且与之电性连接，所述蓄电池(21)的输入端设置有电线与高速发电机(17)的输出端电性连接，所述涡轮(14)活动安装在推进腔(16)的内部中心且通过设置有转动轴承与高速发电机(17)的输入端传动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光华，
申请(专利权)人：潍坊联信增压器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37