一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂制造技术

本发明专利技术公开了一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，包括挂舵臂主体，所述挂舵臂主体的两端表面均开设有轴孔，所述挂舵臂主体的内部开设有收纳槽，所述收纳槽环绕轴孔等距排列，所述收纳槽相邻之间开设有环形槽，所述收纳槽的内部设置有油棉，所述轴孔的内部内壁开设有过油槽，所述过油槽的内部内壁开设有出油孔，所述出油孔与收纳槽的内部相互连通，所述挂舵臂主体的外端表面开设有注油口；通过设计的油棉、过油槽和出油孔，解决了目前船舶挂舵臂的轴孔与其内部固定轴在长时间使用过程中容易发生损耗，挂舵臂主体内部的油棉蕴含油脂通过出油孔涂抹固定轴外侧表面，出油孔开设在过油槽内部防止使用过程中发生泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂
本专利技术属于船舶
，具体涉及一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂。
技术介绍
大型船舶的航向改变是由操纵设备来完成的，舵是最常用的操纵设备，舵的形式很多，按其与船体的连接方式可分为普通舵、半悬挂舵和悬挂舵，大型船舶的尾部线型一般为开式尾框，因此常用的是半悬挂舵，半悬挂舵的上半部通过舵钮与挂舵臂相连接，下半部呈悬挂状，目前市面上出现的船舶挂舵臂，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。如目前船舶挂舵臂的轴孔与其内部固定轴在长时间使用过程中容易发生损耗，从而导致轴孔内部的固定轴发生偏移的问题，为此我们提出一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，以解决上述
技术介绍
中提出的目前船舶挂舵臂的轴孔与其内部固定轴在长时间使用过程中容易发生损耗，从而导致轴孔内部的固定轴发生偏移的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，包括挂舵臂主体，所述挂舵臂主体的两端表面均开设有轴孔，所述挂舵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，包括挂舵臂主体(1)，其特征在于：所述挂舵臂主体(1)的两端表面均开设有轴孔(4)，所述挂舵臂主体(1)的内部开设有收纳槽(21)，所述收纳槽(21)环绕轴孔(4)等距排列，所述收纳槽(21)相邻之间开设有环形槽(18)，所述收纳槽(21)的内部设置有油棉(19)，所述轴孔(4)的内部内壁开设有过油槽(16)，所述过油槽(16)的内部内壁开设有出油孔(17)，所述出油孔(17)与收纳槽(21)的内部相互连通，所述挂舵臂主体(1)的外端表面开设有注油口(20)，所述注油口(20)与收纳槽(21)的内部相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，包括挂舵臂主体(1)，其特征在于：所述挂舵臂主体(1)的两端表面均开设有轴孔(4)，所述挂舵臂主体(1)的内部开设有收纳槽(21)，所述收纳槽(21)环绕轴孔(4)等距排列，所述收纳槽(21)相邻之间开设有环形槽(18)，所述收纳槽(21)的内部设置有油棉(19)，所述轴孔(4)的内部内壁开设有过油槽(16)，所述过油槽(16)的内部内壁开设有出油孔(17)，所述出油孔(17)与收纳槽(21)的内部相互连通，所述挂舵臂主体(1)的外端表面开设有注油口(20)，所述注油口(20)与收纳槽(21)的内部相互连通。


2.根据权利要求1所述的一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，其特征在于：所述注油口(20)的内部内壁开设有圆槽(24)，所述圆槽(24)的内部设置有强力弹簧(22)，所述强力弹簧(22)的端部固定连接有密封球(23)。


3.根据权利要求2所述的一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，其特征在于：所述强力弹簧(22)的另一端固定在圆槽(24)出油端口内壁，所述密封球(23)固定在圆槽(24)的进油端口，所述密封球(23)的外径与注油口(20)的内径相等。


4.根据权利要求1所述的一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，其特征在于：所述挂舵臂主体(1)的内部内壁固定连接有筋板(2)，所述挂舵臂主体(1)的两侧表面均开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内部设置有基座(5)。


5.根据权利要求4所述的一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春娟，
申请(专利权)人：上海翔测电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31