一种夹持分离式船用舵承舵杆结构制造技术

本发明专利技术公开了一种夹持分离式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、卡扣机构；本发明专利技术改变了舵承和舵杆的连接结构，将舵杆分离成上安装杆和下旋转杆，将下旋转杆与舵承进行旋转连接，将上安装杆和下旋转杆通过卡扣机构进行活动式的连接，本发明专利技术实现了舵承和舵杆的分离式连接，实现了舵杆的部分分离和安装，使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种夹持分离式船用舵承舵杆结构
本专利技术涉及一种夹持分离式船用舵承舵杆结构。
技术介绍
舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或者使船舶保持直线航行；舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；现有的舵承是套接在舵杆的外侧，舵承用来限位支撑舵杆；现有的安装于舵承内部的舵杆都是整理安装，如果需要更换舵杆的上半部或者下半部，就是整个舵杆直接更换，如此使得成本过高，如果可以根据实际需求更换需要更换的部分，将极大的降低企业成本，如此需要开发一种分离式的舵承舵杆结构。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种舵杆上半部和下半部分可分离、并且安装便利的夹持分离式船用舵承舵杆结构。为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种夹持分离式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、卡扣机构；所述舵承本体呈环体结构；所述下旋转杆旋转卡接安装于舵承本体的内部下方；所述下旋转杆的上端两侧分别设有一个插接槽；所述上安装杆的下端两侧分别设有一个插接柱；所述上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内；所述上安装杆内部中间设有上驱动槽；所述上驱动槽的下端连通设有内螺纹通道；所述下旋转杆上端内部中间设有下定位槽；所述卡扣机构包括外置驱动螺柱、内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板、卡接环体；所述下定位槽的内部四周安装卡接环体；所述外置驱动螺柱螺纹旋转安装于上安装杆的内螺纹通道上；所述外置驱动螺柱上端位于上驱动槽内，下端延伸至下旋转杆的下定位槽内；所述外置驱动螺柱的内部设有调节螺纹通道；所述连接块安装于外置驱动螺柱的下端；所述连接块的内部设有内藏空腔；所述内藏空腔的左右两侧分别设有一个开口；所述连接块的内藏空腔和外置驱动螺柱的调节螺纹通道连通；所述连接块的内藏空腔的两侧分别横向滑动卡接一个内藏式卡板；所述内置驱动螺杆螺纹旋转连接于外置驱动螺柱的调节螺纹通道上；所述内置驱动螺杆的下端延伸至连接块的内藏空腔内；所述内置驱动螺杆的下端带动内藏空腔内部两侧的内藏式卡板向两侧移动，所述内置驱动螺杆的下端带动内藏式卡板移动至连接块的外侧并且位于卡接环体的下方；所述外置驱动螺柱在上安装杆的内螺纹通道上旋转时，带动内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板一同上下运动。进一步，所述卡扣机构还包括移动卡接块、复位弹性体、驱动块；所述连接块的内藏空腔的底部两侧分别相对滑动卡接一个移动卡接块；所述内藏空腔的两侧开口内部上端分别安装一个复位弹性体；所述移动卡接块的上端外侧分别弹性抵压在复位弹性体上；所述移动卡接块的下端外侧分别安装一个内藏式卡板；所述内置驱动螺杆的下端安装驱动块；所述驱动块抵接安装于内藏空腔底部两侧的移动卡接块之间。进一步，所述驱动块呈上大下小的圆锥结构；所述移动卡接块的相对内侧分别设有驱动斜面；所述内藏空腔底部两侧的移动卡接块上的驱动斜面构成上大下小的锥形结构；所述驱动块的两侧抵接于移动卡接块的相对内侧的驱动斜面之间。进一步，所述内藏空腔的底部两侧分别设有一个滑动卡齿；所述移动卡接块的下端设有一个滑动卡槽；所述移动卡接块通过下端的滑动卡槽滑动卡接于内藏空腔底部的滑动卡齿上。进一步，所述内藏式卡板呈外端向上、内端向下的倾斜结构分布；所述卡接环体呈上大下小的锥形环体结构。进一步，所述外置驱动螺柱的上端中间设有调节槽；所述调节槽的下端连通调节螺纹通道；所述内置驱动螺杆的上端位于外置驱动螺柱上端中间的调节槽内。进一步，所述下旋转杆的四周外侧设有旋转环体；所述舵承本体的内部四周设有密封环体；所述密封环体的四周内侧设有密封环槽；所述下旋转杆通过四周外侧的旋转环体密封连接于密封环体四周内侧的密封环槽上。进一步，所述舵承本体的上端四周设有安装环体。本专利技术的有益效果本专利技术改变了舵承和舵杆的连接结构，将舵杆分离成上安装杆和下旋转杆，将下旋转杆与舵承进行旋转连接，将上安装杆和下旋转杆通过卡扣机构进行活动式的连接，首先上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内，如此实现上安装杆和下旋转杆的径向锁定，然后向下旋转内置驱动螺杆，使得内置驱动螺杆下端的驱动块向下挤压移动卡接块，如此使得移动卡接块向两侧挤压并且带动内藏式卡板从连接块的侧部开口延伸出来，然后向上旋转外置驱动螺柱，进而带动整个内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板一同向上运动，最终使得内藏式卡板卡扣抵接于卡接环体的下侧，如此使得上安装杆和下旋转杆的纵向锁定；当需要进行分离时，首先向下旋转外置驱动螺杆，使得内藏式卡板向下脱离卡接环体，然后向上旋转内置驱动螺杆，通过复位弹性体向内侧横向挤压移动卡接块，进而带动内藏式卡板再次进入连接块的内藏空腔内，如此可直接将上安装杆从下旋转杆内向上抽出，实现了上安装杆和下旋转杆的分离；本专利技术实现了舵承和舵杆的分离式连接，实现了舵杆的部分分离和安装，使用灵活。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术上安装杆、下旋转杆、卡扣机构放大结构示意图。图3为本专利技术内藏式卡板位于连接块的内藏空腔内部的放大结构示意图。图4为本专利技术内藏式卡板从连接块内藏空腔两侧开口穿出的放大结构示意图。图5为本专利技术内藏式卡板向上移动卡扣抵接于卡接环体下侧的放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本
技术实现思路
作进一步详细说明。如图1至5所示，一种夹持分离式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体1、上安装杆3、下旋转杆2、卡扣机构4；所述舵承本体1呈环体结构；所述下旋转杆2旋转卡接安装于舵承本体1的内部下方；所述下旋转杆2的上端两侧分别设有一个插接槽21；所述上安装杆3的下端两侧分别设有一个插接柱33；所述上安装杆3通过两侧的插接柱33插接于下旋转杆2上端两侧的插接槽21内；所述上安装杆3内部中间设有上驱动槽31；所述上驱动槽31的下端连通设有内螺纹通道32；所述下旋转杆2上端内部中间设有下定位槽23；所述卡扣机构4包括外置驱动螺柱41、内置驱动螺杆42、连接块45、内藏式卡板43、卡接环体44；所述下定位槽23的内部四周安装卡接环体44；所述外置驱动螺柱41螺纹旋转安装于上安装杆3的内螺纹通道32上；所述外置驱动螺柱41上端位于上驱动槽31内，下端延伸至下旋转杆2的下定位槽23内；所述外置驱动螺柱41的内部设有调节螺纹通道411；所述连接块45安装于外置驱动螺柱41的下端；所述连接块45的内部设有内藏空腔451；所述内藏空腔451的左右两侧分别设有一个开口452；所述连接块45的内藏空腔451和外置驱动螺柱41的调节螺纹通道411连通；所述连接块45的内藏空腔451的两侧分别横向滑动卡接一个内藏式卡板43；所述内置驱动螺杆42螺纹旋转连接于外置驱动螺柱41的调节螺纹通道411上；所述内置驱动螺杆42的下端延伸至连接块45的内藏空腔451内；所述内置驱动螺杆42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹持分离式船用舵承舵杆结构，其特征在于，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、卡扣机构；所述舵承本体呈环体结构；所述下旋转杆旋转卡接安装于舵承本体的内部下方；所述下旋转杆的上端两侧分别设有一个插接槽；所述上安装杆的下端两侧分别设有一个插接柱；所述上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内；所述上安装杆内部中间设有上驱动槽；所述上驱动槽的下端连通设有内螺纹通道；所述下旋转杆上端内部中间设有下定位槽；所述卡扣机构包括外置驱动螺柱、内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板、卡接环体；所述下定位槽的内部四周安装卡接环体；所述外置驱动螺柱螺纹旋转安装于上安装杆的内螺纹通道上；所述外置驱动螺柱上端位于上驱动槽内，下端延伸至下旋转杆的下定位槽内；所述外置驱动螺柱的内部设有调节螺纹通道；所述连接块安装于外置驱动螺柱的下端；所述连接块的内部设有内藏空腔；所述内藏空腔的左右两侧分别设有一个开口；所述连接块的内藏空腔和外置驱动螺柱的调节螺纹通道连通；所述连接块的内藏空腔的两侧分别横向滑动卡接一个内藏式卡板；所述内置驱动螺杆螺纹旋转连接于外置驱动螺柱的调节螺纹通道上；所述内置驱动螺杆的下端延伸至连接块的内藏空腔内；所述内置驱动螺杆的下端带动内藏空腔内部两侧的内藏式卡板向两侧移动，所述内置驱动螺杆的下端带动内藏式卡板移动至连接块的外侧并且位于卡接环体的下方；所述外置驱动螺柱在上安装杆的内螺纹通道上旋转时，带动内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板一同上下运动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种夹持分离式船用舵承舵杆结构，其特征在于，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、卡扣机构；所述舵承本体呈环体结构；所述下旋转杆旋转卡接安装于舵承本体的内部下方；所述下旋转杆的上端两侧分别设有一个插接槽；所述上安装杆的下端两侧分别设有一个插接柱；所述上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内；所述上安装杆内部中间设有上驱动槽；所述上驱动槽的下端连通设有内螺纹通道；所述下旋转杆上端内部中间设有下定位槽；所述卡扣机构包括外置驱动螺柱、内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板、卡接环体；所述下定位槽的内部四周安装卡接环体；所述外置驱动螺柱螺纹旋转安装于上安装杆的内螺纹通道上；所述外置驱动螺柱上端位于上驱动槽内，下端延伸至下旋转杆的下定位槽内；所述外置驱动螺柱的内部设有调节螺纹通道；所述连接块安装于外置驱动螺柱的下端；所述连接块的内部设有内藏空腔；所述内藏空腔的左右两侧分别设有一个开口；所述连接块的内藏空腔和外置驱动螺柱的调节螺纹通道连通；所述连接块的内藏空腔的两侧分别横向滑动卡接一个内藏式卡板；所述内置驱动螺杆螺纹旋转连接于外置驱动螺柱的调节螺纹通道上；所述内置驱动螺杆的下端延伸至连接块的内藏空腔内；所述内置驱动螺杆的下端带动内藏空腔内部两侧的内藏式卡板向两侧移动，所述内置驱动螺杆的下端带动内藏式卡板移动至连接块的外侧并且位于卡接环体的下方；所述外置驱动螺柱在上安装杆的内螺纹通道上旋转时，带动内置驱动螺杆、连接块、内藏式卡板一同上下运动。


2.根据权利要求1所述的夹持分离式船用舵承舵杆结构，其特征在于，所述卡扣机构还包括移动卡接块、复位弹性体、驱动块；所述连接块的内藏空腔的底部两侧分别相对滑动卡接一个移动卡接块；所述内藏空腔的两侧开口内部上端分别安装一个复位弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国君，曹兴林，王亚东，
申请(专利权)人：东台市海鹏船舶配件厂，
类型：发明
国别省市：江苏;32