重力式尾舵制造技术

本实用新型专利技术涉及重力式尾舵，包括与船体连接的连接机构和尾舵叶片，所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内，所述的尾舵叶片包括主叶片和副叶片，所述的主叶片上端部均匀设置有镂空的孔洞，下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽，所述的副叶片上端部设有套盒，所述的套盒对应包裹连接所述的主叶片下端部。该种重力式尾舵通过将尾舵叶片上部镂空，下部加重的方式，使得在尾舵叶片开关松开后，尾舵叶片因为重力原因自动下坠后到达工作位置，不需要手动调节，同时在尾舵叶片连接处设置有连动拉杆机制的连接块，用于增加尾舵叶片的稳定性，使其位置不偏移，同时尾舵叶片下部的副叶片可进行拆卸，拆卸后尾舵可适配电动螺旋桨。

【技术实现步骤摘要】
重力式尾舵
本技术涉及皮划艇
，尤其涉及重力式尾舵。
技术介绍
生活中，皮划艇的应用非常广泛，可用于水灾失误救急，也用于湖面娱乐休闲，传统皮划艇尾部的尾舵通常采用弹簧的张力作用以及恢复作用来带动尾舵的收放效果，调节起来同样不够便携。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术提供重力式尾舵已解决
技术介绍
中提出的问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：重力式尾舵，包括与船体连接的连接机构和尾舵叶片，所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内，所述的尾舵叶片包括主叶片和副叶片，所述的主叶片下端可拆卸的连接所述的副叶片上端，所述的主叶片上端部均匀设置有镂空的孔洞，下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽，所述的副叶片上端部设有套盒，所述的套盒对应包裹连接所述的主叶片下端部。进一步的所述的连接机构中间呈穿设所述的尾舵叶片的槽体状，所述的连接机构包括连接船体的连接杆和连动拉杆机制的连接块，所述的连接杆设置在所述的连接机构左侧端部，所述的连接块有两块，分别相对穿设所述的主叶片并架设在所述的连接机构顶部中间位置，所述的连接块内壁设有槽孔。从而通过连接杆将连接机构固定连接船体，通过连接块增加尾舵叶片的稳定性，使其位置不偏移。进一步的，所述的连接机构中间部位均匀设置有透水通孔，所述的透水通孔与所述的尾舵叶片释放状态下的孔洞对应连通。从而通过透水通孔和所述的尾舵叶片释放状态下的孔洞对应连通减少水的阻力。进一步的，所述的主叶片的中部设有内陷的凹槽。从而使得尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供重力式尾舵，包括与船体连接的连接机构和尾舵叶片所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内，所述的尾舵叶片包括主叶片和副叶片，所述的主叶片上端部均匀设置有镂空的孔洞，下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽，所述的副叶片上端部设有套盒，所述的套盒对应包裹连接所述的主叶片下端部。该种重力式尾舵通过将尾舵叶片上部镂空，下部加重的方式，使得在尾舵叶片开关松开后，尾舵叶片因为重力原因自动下坠后到达工作位置，不需要手动调节，同时在尾舵叶片连接处设置有连动拉杆机制的连接块，用于增加尾舵叶片的稳定性，使其位置不偏移，同时尾舵叶片下部的副叶片可进行拆卸，拆卸后尾舵可适配电动螺旋桨。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的立体图。具体实施方式如图1-2所示，重力式尾舵，包括与船体连接的连接机构1和尾舵叶片，所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内1，所述的尾舵叶片包括主叶片2和副叶片3，所述的主叶片2下端可拆卸的连接所述的副叶片3上端，所述的主叶片2上端部均匀设置有镂空的孔洞4，下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽5，所述的副叶片3上端部设有套盒6，所述的套盒6对应包裹连接所述的主叶片2下端部。所述的连接机构1中间呈穿设所述的尾舵叶片的槽体状，所述的连接机构1包括连接船体的连接杆7和连动拉杆机制的连接块8，所述的连接杆7设置在所述的连接机构左侧端部，所述的连接块8有两块，分别相对穿设所述的主叶片2并架设在所述的连接机构1顶部中间位置，所述的连接块8内壁设有槽孔9。所述的连接机构1中间部位均匀设置有透水通孔10，所述的透水通孔10与所述的尾舵叶片释放状态下的孔洞4对应连通。所述的主叶片2的中部设有内陷的凹槽11。具体安装时，首先，将所述的副叶片3上端通过所述的套盒6包裹连接所述的主叶片2下端，然后，将所述的尾舵叶片通过所述的两块连接块8，分别相对穿设所述的主叶片2并架设在所述的连接机构1顶部中间位置，然后，通过所述的连接机构1上的连接杆7连接皮划艇的尾部并固定，所述的两块连接块8内壁设置的槽孔9通过设置弹性复位V型卡钩使得所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构内1内。具体使用时，释放所述的尾舵叶片，由于所述的主叶片2上端均匀设置有镂空的孔洞4，下端部呈实心质密叶片状，所述的副叶片3上端部设有套盒6，所述的套盒6对应包裹连接所述的主叶片2下端部，因此，该种重力式尾舵通过尾舵叶片上部镂空，下部加重的方式，使得在尾舵叶片开关松开释放后，尾舵叶片因为重力原因自动下坠后到达工作位置，不需要手动调节，同时在尾舵叶片连接处设置有连动拉杆机制的连接块，用于增加尾舵的稳定性，使其位置不偏移，同时尾舵叶片下部的副叶片3可进行拆卸，拆卸后尾舵叶片可适配电动螺旋桨与所述的U型槽5进行连接。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重力式尾舵，其特征在于，包括与船体连接的连接机构（1）和尾舵叶片，所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构（1）内，所述的尾舵叶片包括主叶片（2）和副叶片（3），所述的主叶片（2）下端可拆卸的连接所述的副叶片（3）上端，所述的主叶片（2）上端部均匀设置有镂空的孔洞（4），下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽（5），所述的副叶片（3）上端部设有套盒（6），所述的套盒（6）对应包裹连接所述的主叶片（2）下端部。/n

【技术特征摘要】
1.重力式尾舵，其特征在于，包括与船体连接的连接机构（1）和尾舵叶片，所述的尾舵叶片可收放插设在所述的连接机构（1）内，所述的尾舵叶片包括主叶片（2）和副叶片（3），所述的主叶片（2）下端可拆卸的连接所述的副叶片（3）上端，所述的主叶片（2）上端部均匀设置有镂空的孔洞（4），下端部呈实心质密叶片状并设有连接Bixpy电动机的U型槽（5），所述的副叶片（3）上端部设有套盒（6），所述的套盒（6）对应包裹连接所述的主叶片（2）下端部。


2.根据权利要求1所述的重力式尾舵，其特征在于，所述的连接机构（1）中间呈穿设所述的尾舵叶片的槽体状，所述的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宜平，郭荣平，
申请(专利权)人：宁波碧扬体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33