【技术实现步骤摘要】
横截面厚度不同的凹凸面船舶舵
本专利技术涉及提高船舶舵转向性能的
,尤其涉及一种具有横截面厚度不同的凹凸面船舶舵。
技术介绍
随着科学技术的发展,船舶舵的设计也在不断的变化,近些年国内外对船舶舵的研究中,其中襟翼舵(由主翼和尾翼两部分组合而成)的研究较多,主要是通过设计优化来提高舵的效率,还有研究鱼尾型舵、扭曲舵和凸起导边舵等。由于船舶舵本身的特点:其实际运转时存在流动分离(即:失速),船舶舵的水动力性能将会受到很大的影响。在相同条件下,虽然减少船舶舵的厚度可以提高船舶舵的升力系数,但是其相应的失速角也会有所降低,这对船舶舵的实际运转是不利的。如果厚度太大的话,则会降低船舶舵的转向性能,因此实际在船舶舵选型的时候,会综合考虑船舶的各种工况,在尽可能的避免船舶舵失速的情况下提高舵的转向性能。因此,如何克服或抑制船舶舵的失速并提高船舶舵的升力系数是一个非常有意义的课题。
技术实现思路
根据上述提出的船舶舵基本轮廓的厚度会影响船舶舵的转向性能等技术问题,从而提出一种具有横截面厚度不同的凹凸面船舶舵。本专利技术将船舶舵的基本轮廓设计成两个不同厚度的翼型结构,即厚翼型截面和薄翼型截面。在凹凸面船舶舵运行时,其表面附近水的流动状态会发生改变,使得流体保持附着于凹凸面船舶舵的吸力面,因此,大分离涡会因为截面厚度不同被克服或延迟。进而提高船舶舵的升力系数,提高船舶舵的转向性能。本专利技术采用的技术方案如下:一种横截面厚度不同的凹凸面船舶舵(1),其中,船舶舵横截面的基本轮廓由两个不同厚度的翼型结构组 ...
【技术保护点】
1.一种横截面厚度不同的凹凸面船舶舵(1),其特征在于:船舶舵横截面的基本轮廓由两个不同厚度的翼型结构组成;/n所述凹凸面船舶舵(1)包括薄翼型截面(2)和厚翼型截面(3);/n所述厚翼型截面(3)和薄翼型截面(2),它们的弦长是相等的,即所形成的凹凸面船舶舵(1)的导边(4)和随边(5)是直线;/n所述厚翼型截面(3)的最大厚度和薄翼型截面(2)的最大厚度之间的差值大于零,即在凹凸面船舶舵的侧视示意图中,船舶舵的表面(6)为类正弦波,而不是直线的形式。/n
【技术特征摘要】
1.一种横截面厚度不同的凹凸面船舶舵(1),其特征在于:船舶舵横截面的基本轮廓由两个不同厚度的翼型结构组成;
所述凹凸面船舶舵(1)包括薄翼型截面(2)和厚翼型截面(3);
所述厚翼型截面(3)和薄翼型截面(2),它们的弦...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱文才,胡国良,陈慧,李望笃,木学山,黄庆生,江来,徐宇鲲,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。