【技术实现步骤摘要】
电动车辆
本专利技术涉及一种电动车辆,该电动车辆具有牵引电池、电动的牵引马达和马达功率电子器件,该马达功率电子器件为牵引马达供应电能并且与牵引电池电连接。
技术介绍
典型的电动车辆在US2009052213A1和US2013106195A1中公开。这些电动车辆分别具有马达功率电子器件,该马达功率电子器件不可避免地生成在10Hz至150kHz频率范围内的纹波,这些纹波可能造成电学的和声学的干扰。为了整平电纹波,在电子技术中通常使用感应线圈。这种感应线圈必须针对处于最高达250A-400A的电流的马达功率电子器件的纹波的电过滤进行设计,因此这样的感应线圈是大的、重的并且相对昂贵的。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的在于,创造一种具有简单的功率纹波滤波器的电动车辆。根据本专利技术,该目的通过具有接下来两个段落中描述的特征的电动车辆来实现。根据本专利技术的电动车辆配备有牵引电池和电动的牵引马达,该电动的牵引马达由马达功率电子器件直接供电,该马达功率电子器件从牵引电池获得其电能。马达功率电子器件尤其承担换向功能,原因在于电动的牵引马达通常被设计为无刷的,并且例如通过脉冲宽度调制来控制电功率。通过换向和脉冲宽度调制,在马达功率电子器件的输入侧和输出侧生成10Hz至150kHz范围内的低频纹波并且其被发射到整个机动车辆电网中。因此,在马达功率电子器件与牵引电池之间电气地布置有无线圈的功率纹波滤波器。纹波滤波器由两个导线束构成,这些导线束分别具有电导体芯和在周向完全环绕导体芯的导体绝缘 ...
【技术保护点】
1.一种电动车辆(10),该电动车辆具有牵引电池(16)、电动的牵引马达(12)和马达功率电子器件(14),该马达功率电子器件为该牵引马达(12)供应电能并且与该牵引电池(16)电连接,/n其特征在于,/n在该马达功率电子器件(14)与该牵引电池(16)之间布置有无线圈的、双线的功率纹波滤波器(20),该功率纹波滤波器具有两个导线束(22,22'),这些导线束分别由导体芯(28)和导体绝缘体(24)构成,并且/n该导体绝缘体(24)分别具有至少1.0mm的厚度(D)并且分别通过电接地连接(31,32)与车辆接地(30)传导性地连接,其中在该导体绝缘体(24)与该车辆接地(30)之间的该接地连接(31,32)的欧姆电阻分别为最高10毫欧。/n
【技术特征摘要】
20190509 DE 102019112060.81.一种电动车辆(10),该电动车辆具有牵引电池(16)、电动的牵引马达(12)和马达功率电子器件(14),该马达功率电子器件为该牵引马达(12)供应电能并且与该牵引电池(16)电连接,
其特征在于,
在该马达功率电子器件(14)与该牵引电池(16)之间布置有无线圈的、双线的功率纹波滤波器(20),该功率纹波滤波器具有两个导线束(22,22'),这些导线束分别由导体芯(28)和导体绝缘体(24)构成,并且
该导体绝缘体(24)分别具有至少1.0mm的厚度(D)并且分别通过电接地连接(31,32)与车辆接地(30)传...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·G·帕兹玛尼,
申请(专利权)人:保时捷股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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