一种电动汽车供电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车供电系统及其控制方法，该系统包括双电源装置和充电装置，采用双电源装置给电动汽车的驱动电机供电；双电源装置包括有主电源模块、备用电源模块和电源切换模块；充电装置设置有充电隔间；备用电源模块与电源切换模块之间设有带插头的底座，实现插接式连接；电源切换模块可以控制主电源模块与备用电源模块切换供电续航，充电装置为充电墙形式，备用电源模块能够在充电墙集中充电，备用电源模块电量耗尽时可以与充满电的备用电源模块互换，解决续航能力，不再局限于城市交通，实现跑高速不受限制；不需要充电桩，节省大量土地资源，大大减少电动汽车充电桩投资成本和改造建设成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车供电系统及其控制方法
本专利技术属于电动汽车
，特别涉及一种电动汽车供电系统及其控制方法。
技术介绍
随着地球环境的日益恶化，如何节能减排，降低环境污染，已经成为世界关注的焦点问题，而传统交通运输业的迅速发展也是导致环境污染的重要因素之一。传统的汽车发动机在给汽车提供强大动力的同时也消耗了大量的能源，并排放大量尾气而导致严重的大气污染。因此，发展电动汽车，采用清洁能源，已成为各国城市公共运输系统的发展方向，这将对降低城市环境污染发挥重要作用。但是，目前电动汽车无法给汽车提供长久的动力，当电动汽车自带电源的电量不足时需要在固定位置的充电桩进行充电，而建造充电桩需要增加投资成本和改造建设成本，并且如果充电时间长或者需要频繁地充电都会给电动汽车的使用带来极大地不便。并且，由于传统的电动汽车续航能力低，充电时间长，而由于充电桩建设成本高，高速上许多地方并没有建造充电桩，因此传统的电动汽车会局限于城市交通，不适合上高速跑长途。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车供电系统及其控制方法，可以通过电源切换模块切换至备用电源模块为电动汽车的汽车供电，延长行驶时间，续航能力强，不再局限于城市交通，实现跑高速不受限制。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种电动汽车供电系统，包括双电源装置和充电装置，所述双电源装置与电动汽车的驱动电机电连接，所述双电源装置包括有主电源模块、备用电源模块和电源切换模块；所述充电装置设置有2个以上的能够对备用电源模块进行充电的充电隔间；所述主电源模块与备用电源模块分别与电源切换模块电连接，所述电源切换模块与电动汽车的驱动电机电连接，且所述电源切换模块能够控制主电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机；或控制备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断主电源模块输出至电动汽车的驱动电机；所述备用电源模块与电源切换模块之间设置有能够固定备用电源模块的带有插头的底座，使备用电源模块与电源切换模块之间通过带有插头的底座实现插接式连接，从而使备用电源模块能够拆卸更换。在本专利技术中，所述主电源模块为电动汽车的自带电源，当主电源模块的电量消耗一定程度时，可以通过电源切换模块切换至备用电源模块为电动汽车的汽车供电，延长行驶时间，备用电源模块电量耗尽时可以通过充电装置进行更换，续航能力强，不再局限于城市交通，实现跑高速不受限制；充电装置可以设置于加油站、高速公路服务区等充电点，由于备用电源模块可以拆下放置于充电装置的充电隔间内进行充电，然后从充电装置另外的充电隔间中拿出充满电的备用电源模块进行更换，整个过程只需要3-5分钟，电动汽车就能够离开充电点继续行驶，而传统的通过充电桩对电动汽车充电则需要几个小时；而且充电装置可以设置多个充电隔间，占地面积小，投资成本少，而且改造安装具有间隔式充电隔间的充电装置更加方便快捷，不需要充电桩形式的车位，节省大量土地资源，而且大大减少电动汽车充电桩投资成本和改造建设成本。进一步地，所述电源切换模块包括有主电源输入端、备用电源输入端、开关电路和电源输出端，所述开关电路通过主电源输入端与主电源模块电连接，所述开关电路通过备用电源输入端与备用电源模块电连接，所述开关电路通过电源输出端与电动汽车的驱动电机电连接，所述开关电路能够控制主电源输入端有电压输入时，切断所述备用电源模块输出至电源输出端，或控制备用电源输入端有电压输入时，切断所述主电源模块输出至电源输出端。在专利技术中，开关电路为现有技术，能够控制主电源模块和备用电源模块可以相互切换给电动汽车的驱动电机供电的即可。进一步地，所述充电装置包括有支撑座和充电箱，所述支撑座固定于充电箱的底部起到支撑作用，可以将充电装置直接放置于地面上；或者，所述充电装置包括有充电箱，所述充电箱的背部设置有安装结构，能够将充电箱安装于墙面上，形成充电墙，合理利用空间，减少占地面积。所述充电隔间设置于充电箱内，所述充电隔间内设置有能够对备用电源模块进行充电的充电设备。在本专利技术中，备用电源模块为电动汽车的备用电池，能够对备用电池进行充电的充电设备为现有技术，将备用电池放入充电隔间内，即可通过充电设备对备用电池进行充电。进一步地，所述充电箱内的充电隔间为前后两端设有开口的方形空腔，2个以上的充电隔间间隔均匀的排列于充电箱内，相邻的充电隔间之间设有阻挡壁。在本专利技术中，充电隔间的尺寸大小与备用电池的大小相适配，根据不同规格的备用电池可以建造不同大小的充电隔间，充电间隔的数量可以根据现场的安装条件以及车流量而设置。进一步地，所述充电隔间的前端开口处设置有自动开关门，所述充电箱还设置有控制装置，所述控制装置连接有操作显示屏，所述操作显示屏凸出于充电箱的前侧外壁，所述控制装置与自动开关门电连接，使控制装置能够控制自动开关门的开关。在本专利技术中，控制装置、自动开关门以及操作显示屏的操作界面为现有技术，能够通过操作显示屏使控制装置控制自动开关门的开关即可，所述操作显示屏上可以设置有二维码，用户可以通过扫描二维码或者其他方式进行付费后，控制装置控制某个装有充满电的备用电池的充电隔间的自动开关门打开，从而可以用没有电的备用电池更换已经充满电的备用电池，操作方便。进一步地，所述充电箱的前端安装有支撑架，所述支撑架对应每个充电隔间的位置均设置有安装卡位，所述自动开关门安装于所述安装卡位内。在本专利技术中，通过支撑架的设置能够更加稳定的将自动开关门安装于对应位置。进一步地，所述自动开关门的外侧设置有弧形把手。在本专利技术中，当用户通过操作显示屏的操作进行付费后，控制装置会随机打开任意一个装有满电的备用电池的充电隔间的自动开关门，自动开关门弹出后可以拉动弧形把手，方便将备用电池放入充电隔间内，然后关上自动开关门，使用更方便。进一步地，所述充电隔间的后端开口处设置有散热风扇。在本专利技术中，通过散热风扇的设置能够使充电隔间内的备用电池更好的散热，防止备用电池过热影响使用寿命，安全性更好。进一步地，所述散热风扇包括有扇叶、电机和外壳，所述外壳固定于充电隔间的后端开口处，所述外壳为镂空结构，所述电机的一端与外壳固定，所述电机的另一端设有输出轴，且所述电机的输出轴与扇叶连接，从而带动扇叶转动。在本专利技术中，通过上述外壳的设置使散热风扇方便安装，其镂空结构的设置为了更好的进行散热，电机可以内置电源也可以连接外部电源。进一步地，当充电箱固定于墙面上时，需要在充电箱的背部设置安装结构，没有设置散热风扇时，可以直接将充电箱固定于墙面上，当设置有散热风扇时，安装结构设置为固定架，所述固定架包括有固定板和安装板，所述安装板安装于墙面上，所述固定板固定于充电箱的顶部，且所述固定板的一端往充电箱的后侧延伸后与安装板固定连接，使安装板与散热风扇之间形成通风腔，散热效果好；当充电箱通过支撑座放置于地面上时，则无需设置安装结构，设置有散热风扇使，只需在充电箱的背部留有空隙，方便散热即可。本专利技术还提供一种电动汽车供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车供电系统，其特征在于包括双电源装置和充电装置，所述双电源装置与电动汽车的驱动电机电连接，所述双电源装置包括有主电源模块、备用电源模块和电源切换模块；所述充电装置设置有2个以上的能够对备用电源模块进行充电的充电隔间；/n所述主电源模块与备用电源模块分别与电源切换模块电连接，所述电源切换模块与电动汽车的驱动电机电连接，且所述电源切换模块能够控制主电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机；或控制备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断主电源模块输出至电动汽车的驱动电机；/n所述备用电源模块与电源切换模块之间设置有带有插头的底座，使备用电源模块与电源切换模块之间通过带有插头的底座实现插接式连接，从而使备用电源模块能够拆卸更换。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车供电系统，其特征在于包括双电源装置和充电装置，所述双电源装置与电动汽车的驱动电机电连接，所述双电源装置包括有主电源模块、备用电源模块和电源切换模块；所述充电装置设置有2个以上的能够对备用电源模块进行充电的充电隔间；
所述主电源模块与备用电源模块分别与电源切换模块电连接，所述电源切换模块与电动汽车的驱动电机电连接，且所述电源切换模块能够控制主电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机；或控制备用电源模块输出至电动汽车的驱动电机时，切断主电源模块输出至电动汽车的驱动电机；
所述备用电源模块与电源切换模块之间设置有带有插头的底座，使备用电源模块与电源切换模块之间通过带有插头的底座实现插接式连接，从而使备用电源模块能够拆卸更换。


2.根据权利要求1所述的电动汽车供电系统，其特征在于，所述电源切换模块包括有主电源输入端、备用电源输入端、开关电路和电源输出端，所述开关电路通过主电源输入端与主电源模块电连接，所述开关电路通过备用电源输入端与备用电源模块电连接，所述开关电路通过电源输出端与电动汽车的驱动电机电连接，所述开关电路能够控制主电源输入端有电压输入时，切断所述备用电源模块输出至电源输出端，或控制备用电源输入端有电压输入时，切断所述主电源模块输出至电源输出端。


3.根据权利要求1所述的电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电装置包括有支撑座和充电箱，所述支撑座固定于充电箱的底部起到支撑作用；或者，所述充电装置包括有充电箱，所述充电箱的背部设置有安装结构，能够将充电箱安装于墙面上；
所述充电隔间设置于充电箱内，所述充电隔间内设置有能够对备用电源模块进行充电的充电设备。


4.根据权利要求3所述的电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电箱内的充电隔间为前后两端设有开口的方形空腔，2个以上的充电隔间间隔均匀的排列于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金丰程，
申请(专利权)人：金丰程，
类型：发明
国别省市：江苏;32