【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的能量控制方法、装置及系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车的能量控制方法、装置及系统。
技术介绍
电动汽车市场呈现了爆发式的增长，但快速增长的背后存在诸多问题，如能量管理系统领域，电动汽车使用中如何实现对电能的高效利用，是电动汽车
的核心问题之一。目前市场上应用最广的是能量密度较高的锂离子电池，尤其是三元锂电池，而由于电动汽车的锂离子电池低温环境下冲放电性能较差，导致电动汽车在寒冷地区无法大面积应用。锂离子电池在-30℃左右的温度时，充放电功率急剧下降，一方面严重影响车辆起步及加速等基本动力性能，例如，在低温环境下，由于锂离子电池低温特性较差，其放电倍率低，电池温度越低，放电倍率越低，导致电动汽车的起步、加速等过程的动力性表现较差；另一方面，锂离子电池在低温环境下限制充电功率，能量回收能力下降，使整车无法更多的进行能量回收，导致低温下续航里程缩短，降低用户体验。因此，电动汽车的适用范围无法遍及全国，影响了电动汽车的推广应用。而基于目前成熟的电池技术，市场上也尚未出现高低...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述能量控制方法包括：/n监测车辆的工作状态数据，所述工作状态数据包括所述车辆的电池温度信息、所述车辆速度信息和油门踏板状态信息；/n判断所述工作状态数据是否满足预设的低温起动条件；/n如果所述工作状态数据满足所述低温起动条件，则控制超级电容为所述车辆的电机控制模块供电，同时控制所述超级电容加热所述电池；/n监测加热过程中所述电池的温度是否达到预设的启动温度阈值；/n若是，则停止对所述电池加热，并控制所述电池为所述电机控制模块供电。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述能量控制方法包括：
监测车辆的工作状态数据，所述工作状态数据包括所述车辆的电池温度信息、所述车辆速度信息和油门踏板状态信息；
判断所述工作状态数据是否满足预设的低温起动条件；
如果所述工作状态数据满足所述低温起动条件，则控制超级电容为所述车辆的电机控制模块供电，同时控制所述超级电容加热所述电池；
监测加热过程中所述电池的温度是否达到预设的启动温度阈值；
若是，则停止对所述电池加热，并控制所述电池为所述电机控制模块供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述低温起动条件包括：所述电池温度小于等于预设的低温阈值，所述车辆速度为零，且所述油门踏板踩下，其中，所述低温阈值指会导致所述电池性能下降的温度。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述控制所述超级电容加热所述电池包括：控制所述超级电容为加热装置提供能量，所述加热装置加热所述电池。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述工作状态数据还包括制动踏板状态信息和车辆所在位置的坡度信息，所述监测所述车辆的所述工作状态数据包括：
监测所述工作状态数据是否满足预设的能量回收条件，所述能量回收条件包括：制动踏板踩下或车辆处于下坡状态；
若是，则所述车辆的电机处于发电状态，控制所述超级电容回收所述电机的电能。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述工作状态数据还包括所述超级电容的电量信息，当监测到所述超级电容的电量小于预设的电量阈值时，控制所述电池为所述超级电容充电。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的能量控制方法，其特征在于，所述油门踏板状态信息表征车辆的加速需求，所述油门踏板状态信息包括油门踏板踩踏深度信息，所述能量控制方法还包括：
监测所述工作状态数据是否满足预设的车辆加速条件，所述车辆加速条件包括：所述车辆速度不为零，且所述油门踏板踩踏深度增加；
若所述工作状态数据满...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆龙，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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