【技术实现步骤摘要】
充电控制方法、充电控制装置及电动车辆
本专利技术涉及控制
，尤其涉及一种充电控制方法、充电控制装置及电动车辆。
技术介绍
现如今电动电动车辆的使用已非常普及，电动车辆在停车状态下，电池仍需要为电动车辆内的用电设备例如空调等供电。停车用电状态下的供电方案主要有两种，其一是完全利用电池供电，这种情况下容易造成电池电量消耗过多，影响电动车辆的正常行驶；其二是利用增程器发电，这种情况下发动机较长时间启动，造成较长时间的震动感，影响电动车辆内的用户乘坐。可见，现有的电动车辆在停车用电状态下的供电方案存在影响电动车辆的正常行驶或者影响用户乘坐的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种充电控制方法、充电控制装置及电动车辆，以解决现有的电动电动车辆在停车用电状态下的供电方案存在影响电动车辆的正常行驶或者影响用户乘坐的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术提供的具体方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种充电控制方法，应用于设置有增程器的电动车辆，所述方法包括：在所述电...
【技术保护点】
1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于设置有增程器的电动车辆，所述方法包括：/n在所述电动车辆处于停车用电状态时，监测所述电动车辆的电池剩余电量；/n在所述电池剩余电量小于或等于第一阈值的情况下，控制所述增程器为所述电池进行间断式充电；/n其中，任意相邻两次充电之间的时间间隔大于或等于第二阈值，每次充电时间小于或等于第三阈值。/n
【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于设置有增程器的电动车辆，所述方法包括：
在所述电动车辆处于停车用电状态时，监测所述电动车辆的电池剩余电量；
在所述电池剩余电量小于或等于第一阈值的情况下，控制所述增程器为所述电池进行间断式充电；
其中，任意相邻两次充电之间的时间间隔大于或等于第二阈值，每次充电时间小于或等于第三阈值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述电池剩余电量小于或等于第一阈值的情况下，控制所述增程器为所述电池进行间断式充电的步骤之后，所述方法还包括：
在达到预设的停止充电条件时，控制所述增程器停止充电；其中，
所述预设的停止充电条件由以下任一方式确定：
所述增程器为所述电池充电的总时长达到预设总时长；或者，
所述充电次数等于预设总充电次数；或者，
所述电动车辆的剩余油量小于或者等于预设最低油量。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每次充电时间均相等，每相邻两次充电之间的时间间隔随着充电次数的增多而增大；或者，
任意相邻两次充电之间的时间间隔均相等，每次充电时间随着充电次数的增多而减少。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述增程器为所述电池充电的功率随着充电次数的增多而增大。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一阈值大于或等于所述电动车辆行驶所需的电池最低电量。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述增程器为所述电池进行间断式充电的步骤之前，所述方法还包括：
接收用户终端发送的单次充电时长；
将所述单次充电时长作为所述第三阈值。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述电动车辆由所述停车用电状态切换为行驶状态时，监测所述电动车辆的电池剩余电量；
在所述电池剩余电量小于或等于第四阈值的情况下，控制所述增程器为所述电池充电，直至所述电池剩余电量达到第五阈值时停止。
8.一种充电控制装置，其特征在于，应用于设置有增程...
【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，李义文，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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