车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，车辆包括：车架、电驱动桥总成和悬挂装置。电驱动桥总成包括电动力总成和桥壳，电动力总成设在桥壳上；悬挂装置连接在电动力总成和车架之间，悬挂装置包括：套筒式减震器和第一弹性件。套筒式减震器包括套筒和沿套筒的轴线可往复移动的移动杆，套筒与电动力总成相连，移动杆与车架相连；第一弹性件的一端与移动杆相连且可随所述移动杆同步运动，第一弹性件的另一端与套筒相连。由此，通过设置悬挂装置，悬挂装置能够衰减电动力总成的震动和所受冲击力，可以防止电动力总成与桥壳的连接处开裂、渗油，并且，悬挂装置可以抑制电动力总成旋转点头，从而可以提升车辆的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的电机和变速箱与桥壳固定在一起形成电机集成桥，车辆在行驶过程中，震动通过轮胎传递至桥壳，电机和变速箱与桥壳的连接处受力较大，导致电机和变速箱与桥壳的连接处容易开裂、渗油。并且，车辆在起伏路面上行驶时，电机和变速箱容易旋转点头，电机和变速箱的部分质量转移，破坏了悬架的简谐运动，会降低车辆的乘坐舒适性。
技术实现思路
本申请是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的：本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆，该车辆可以防止电动力总成与桥壳的连接处开裂、渗油。根据本专利技术的车辆包括：车架、电驱动桥总成和悬挂装置。所述电驱动桥总成包括电动力总成和桥壳，所述电动力总成设在所述桥壳上；所述悬挂装置连接在所述电动力总成和所述车架之间，所述悬挂装置包括：套筒式减震器和第一弹性件。所述套筒式减震器包括套筒和沿所述套筒的轴线可往复移动的移动杆，所述套筒与所述电动力总成相连，所述移动杆与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n车架；电驱动桥总成，所述电驱动桥总成包括电动力总成和桥壳，所述电动力总成设在所述桥壳上；/n悬挂装置，所述悬挂装置连接在所述电动力总成和所述车架之间，所述悬挂装置包括：/n套筒式减震器，所述套筒式减震器包括套筒和沿所述套筒的轴线可往复移动的移动杆，所述套筒与所述电动力总成相连，所述移动杆与所述车架相连；/n第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述移动杆相连且可随所述移动杆同步运动，所述第一弹性件的另一端与所述套筒相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
车架；电驱动桥总成，所述电驱动桥总成包括电动力总成和桥壳，所述电动力总成设在所述桥壳上；
悬挂装置，所述悬挂装置连接在所述电动力总成和所述车架之间，所述悬挂装置包括：
套筒式减震器，所述套筒式减震器包括套筒和沿所述套筒的轴线可往复移动的移动杆，所述套筒与所述电动力总成相连，所述移动杆与所述车架相连；
第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述移动杆相连且可随所述移动杆同步运动，所述第一弹性件的另一端与所述套筒相连。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电动力总成包括动力电机和变速箱。


3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括第二弹性件，所述第二弹性件包括两个且分别沿左右方向间隔开设在所述车架上，所述桥壳的两端分别与两个所述第二弹性件相连。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第二弹性件包括多层板簧，多层所述板簧由U型螺栓捆绑。


5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，潘洪明，赵瑛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44