一种用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置，包括两个对称设于钢轨两侧的共振器，所述共振器连接于所述钢轨轨腰，所述共振器的振动频率设置为列车通过对应位置时因钢轨波磨引起强迫振动的卓越频率，每个所述共振器连接有至少一个动力吸振器。运用本实用新型专利技术所述的用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置，通过在钢轨轨腰两侧设置共振器，将钢轨振动能量引向共振器，利用连接于共振器的动力吸振器来吸收和消耗振动能量，从而实现降低钢轨振动的目的，由于共振器的振动频率设置为对应位置的钢轨波磨频率，因而该装置能够有效地抑制钢轨在波磨频率频段的有害振动，实现减小钢轨波磨发展的目的，该装置结构简单，使用方便，效果良好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置
本技术涉及轨道交通工程
，特别涉及一种用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置。
技术介绍
随着我国高速铁路和城市轨道交通建设的跨越式发展，列车的运行环境变得复杂和多样化，这使得列车和轨道各部件的损伤问题越来越严重，轮轨接触损伤尤其是钢轨波浪形磨耗，是其中一个非常显著的问题。钢轨的波磨现象不仅在高速轨道上会出现，在地铁等中低速轨道交通中也普遍存在。当列车通过钢轨的波磨区段时，不仅会引起轮轨力急剧增大，而且还会导致轨道和机车车辆的剧烈振动以及噪声的加剧，这严重影响到了列车的运行品质，并加大了运营安全的风险。因此，有必要采用新技术对钢轨波磨区段的减振性能做进一步的研究。中国专利CN1807756A公布了一种动力吸振多层约束阻尼钢轨消声器，其结构是在钢轨的轨腰和轨翼上粘贴多层约束阻尼，其由内向外为高弹性能耗材料层：第一质量层，第一阻尼层，第一约束层，第二阻尼层，第二约束层，第三阻尼层，第三约束层和保护层。该项技术存在一些不足之处：仅通过多层阻尼约束的结构，原理上属于阻尼吸振，其虽然可以吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置，其特征在于，包括两个对称设于钢轨(1)两侧的共振器，所述共振器连接于所述钢轨(1)轨腰，所述共振器的振动频率设置为列车通过速度与对应位置处所述钢轨(1)波磨波长的比值，每个所述共振器连接有至少一个动力吸振器。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于延缓钢轨波磨发展的动力吸振耗能装置，其特征在于，包括两个对称设于钢轨(1)两侧的共振器，所述共振器连接于所述钢轨(1)轨腰，所述共振器的振动频率设置为列车通过速度与对应位置处所述钢轨(1)波磨波长的比值，每个所述共振器连接有至少一个动力吸振器。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述共振器包括第一质量部件(2)和第一弹性部件(3)，所述第一质量部件(2)通过所述第一弹性部件(3)连接于所述钢轨(1)轨腰。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述动力吸振器包括第二质量部件(4)、第二弹性部件(5)和阻尼部件(6)，所述第二质量部件(4)同时通过所述第二弹性部件(5)和所述阻尼部件(6)连接于对应的所述第一质量部件(2)。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一质量部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉忠，冯读贝，陈志辉，代丰，肖飞知，陈以庭，李忠继，徐浩，胡连军，蔡文峰，肖杰，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51