一种轨道的限位装置及其轨道制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道的限位装置及其轨道，包括用于固定的支座，所述支座包括钢筋以及包裹在所述钢筋外的本体，所述本体具有面向浮置板的第一侧面；以及隔离缓冲单元，所述隔离缓冲单元包括依次固定连接的第一衬板、第二衬板以及滑板，所述第一衬板与所述支座的第一侧面连接，所述滑板与所述浮置板滑动抵触，所述浮置板能相对所述滑板沿竖直方向滑动。本申请的一种轨道的限位装置及其轨道，具有列车高速通行的情况下也能保证浮置板横向稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道的限位装置及其轨道
本申请涉及一种铁路轨道结构，尤其涉及一种轨道的限位装置及其轨道。
技术介绍
现有技术中，我国轨道交通工程减振设计是轨道系统设计的重点和难点。一般情况下，减振等级按照环评预测超标量分为中等减振，高等减振和特殊减振三个等级。其中，特殊减振措施采用钢弹簧浮置板减振道床。在传统地铁工程中浮置板轨道应用广泛，设计技术方案成熟可靠，但对应的列车运行速度不超过100km/h。市域快速轨道交通发展迅速，列车运行速度120～160km/h，较传统地铁运行速度大幅度提高。随着列车运行速度的提高，对浮置板横向的稳定性提出了更高的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种轨道的限位装置及其轨道，以解决在列车运行速度较高时，浮置板横向的稳定性问题。为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：一种轨道的限位装置，所述轨道包括浮置板，所述限位装置包括：用于固定的支座，所述支座包括钢筋以及包裹在所述钢筋外的本体，所述本体具有面向浮置板的第一侧面；以及隔离缓冲单元，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道的限位装置，所述轨道包括浮置板(9)，其特征在于，包括：/n用于固定的支座(1)，所述支座(1)包括钢筋以及包裹在所述钢筋外的本体(11)，所述本体(11)具有面向浮置板(9)的第一侧面(12)；/n以及隔离缓冲单元(2)，所述隔离缓冲单元(2)包括依次固定连接的第一衬板(21)、第二衬板(22)以及滑板(23)，所述第一衬板(21)与所述支座(1)的第一侧面(12)连接，所述滑板(23)与所述浮置板(9)滑动抵触，所述浮置板(9)能相对所述滑板(23)沿竖直方向滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道的限位装置，所述轨道包括浮置板(9)，其特征在于，包括：
用于固定的支座(1)，所述支座(1)包括钢筋以及包裹在所述钢筋外的本体(11)，所述本体(11)具有面向浮置板(9)的第一侧面(12)；
以及隔离缓冲单元(2)，所述隔离缓冲单元(2)包括依次固定连接的第一衬板(21)、第二衬板(22)以及滑板(23)，所述第一衬板(21)与所述支座(1)的第一侧面(12)连接，所述滑板(23)与所述浮置板(9)滑动抵触，所述浮置板(9)能相对所述滑板(23)沿竖直方向滑动。


2.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于：所述第一衬板(21)为金属衬板；所述第二衬板(22)为橡胶衬板；所述滑板(23)为金属板不锈钢。


3.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于：所述第一衬板(21)与所述第二衬板(22)通过橡胶与金属粘合剂粘接；所述滑板(23)与所述第二衬板(22)通过橡胶与金属粘合剂粘接。


4.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于：所述隔离缓冲单元(2)包括搭接板(24)，所述搭接板(24)的第一端与所述第一衬板(21)固定连接，所述搭接板(24)的第二端延伸入所述本体(11)内与所述支座(1)的钢筋固定连接。


5.根据权利要求4所述的限位装置，其特征在于：所述搭接板(24)与所述第一衬板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，韩志刚，周磊，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42