一种防碰撞的摩托车用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞的摩托车用支架，包括支架主体，所述支架主体的顶端焊接固定有安装环，所述支架主体的底端焊接固定有连接块，所述连接块的两侧均开设有卡槽，所述连接块的底部设置有底板，所述底板的两侧内部均一体式成型有卡块，所述底板的两侧外表面旋合连接有螺栓，所述连接块的下表面通过螺钉旋合连接有弹簧片；通过在连接块的下表面设计底板，避免支架在使用时不便于对底部防护，底部与地面接触造成摩擦较大，对支架底部损坏不便于更换，可以通过卡块在卡槽的内部滑动便于将底板闭合在连接块的下表面，闭合后旋合螺栓将卡块固定在卡槽的内部，使得底板与连接块紧压固定使用，固定后通过底板对下表面防护。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的摩托车用支架
本技术属于支架
，具体涉及一种防碰撞的摩托车用支架。
技术介绍
现有的支架是用于对摩托车进行稳定支撑的设备，装置结构刚硬，硬度大，便于在使用时有效防护碰撞，支架在使用时经久耐用，不便于脱落，同时支架在现实中经常见，不同领域使用的方法不同；现有的支架在使用时不便于对底部防护，底部与地面接触造成摩擦较大，对支架底部损坏不便于更换，在使用时经常性转动安装环将安装环与连接轴之间摩擦较大，不便于润滑的问题，为此我们提出一种防碰撞的摩托车用支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防碰撞的摩托车用支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的支架在使用时不便于对底部防护，底部与地面接触造成摩擦较大，对支架底部损坏不便于更换，在使用时经常性转动安装环将安装环与连接轴之间摩擦较大，不便于润滑的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞的摩托车用支架，包括支架主体，所述支架主体的顶端焊接固定有安装环，所述支架主体的底端焊接固定有连接块，所述连接块的两侧均开设有卡槽，所述连接块的底部设置有底板，所述底板的两侧内部均一体式成型有卡块，所述底板的两侧外表面旋合连接有螺栓，所述连接块的下表面通过螺钉旋合连接有弹簧片，所述底板与所述连接块通过所述卡块与所述卡槽滑动连接，所述卡块与所述连接块通过所述螺栓旋合连接。优选的，所述安装环的两侧均开设有主通道，所述主通道的两端均一体式成型有连接口，所述主通道的一侧位于所述安装环的内部开设有辅通道。优选的，所述主通道与所述辅通道的内部为环形结构，且所述辅通道、所述主通道与所述安装环为一体式结构。优选的，所述连接口为环形结构，且所述连接口的内表面与所述主通道的内表面结构相同。优选的，所述连接块与所述底板均为矩形结构，且所述连接块的下表面嵌入所述底板的内部。优选的，所述卡块与所述卡槽均为矩形结构，且所述卡块嵌入所述卡槽的内部。优选的，所述螺栓贯穿于所述卡块与所述底板端部的内部，且所述螺栓的端部嵌入所述连接块的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过在连接块的下表面设计底板，避免支架在使用时不便于对底部防护，底部与地面接触造成摩擦较大，对支架底部损坏不便于更换，可以通过卡块在卡槽的内部滑动便于将底板闭合在连接块的下表面，闭合后旋合螺栓将卡块固定在卡槽的内部，使得底板与连接块紧压固定使用，固定后通过底板对下表面防护，同时长时间使用底板摩擦损坏时可以同样操作将底板拆卸更换，解决了不便于对下表面防护，摩擦损坏时不便于更换的问题。(2)通过在安装环的两侧设计主通道和在主通道的一侧设计辅通道，避免使用时经常性转动安装环将安装环与连接轴之间摩擦较大，不便于润滑，可以将润滑油从连接口向主通道的内部挤压，并通过主通道向辅通道与安装环的内部表面进入，对连接轴与安装环的内表面润滑，有效使用，减小摩擦，解决了不便于将连接轴与安装环内部润滑使用，影响使用的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接块与底板侧面结构示意图；图3为本技术图2中A部分放大结构示意图；图4为本技术的安装环、主通道与辅通道结构示意图；图中：1、安装环；2、支架主体；3、连接块；4、螺栓；5、底板；6、卡槽；7、卡块；8、弹簧片；9、连接口；10、主通道；11、辅通道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种防碰撞的摩托车用支架，包括支架主体2，支架主体2的顶端焊接固定有安装环1，支架主体2的底端焊接固定有连接块3，连接块3的两侧均开设有卡槽6，连接块3的底部设置有底板5，底板5的两侧内部均一体式成型有卡块7，底板5的两侧外表面旋合连接有螺栓4，连接块3的下表面通过螺钉旋合连接有弹簧片8，底板5与连接块3通过卡块7与卡槽6滑动连接，卡块7与连接块3通过螺栓4旋合连接，可以通过卡块7在卡槽6的内部滑动便于将底板5闭合在连接块3的下表面，闭合后旋合螺栓4将卡块7固定在卡槽6的内部，使得底板5与连接块3紧压固定使用，固定后通过底板5对下表面防护，同时长时间使用底板5摩擦损坏时可以同样操作将底板5拆卸更换。本实施例中，优选的，安装环1的两侧均开设有主通道10，主通道10的两端均一体式成型有连接口9，主通道10的一侧位于安装环1的内部开设有辅通道11，可以将润滑油从连接口9向主通道10的内部挤压，并通过主通道10向辅通道11与安装环1的内部表面进入，对连接轴与安装环1的内表面润滑，有效使用，减小摩擦。为了便于将润滑油流入主通道10的内部，并通过主通道10向辅通道11的内部进入将安装环1的内部润滑，本实施例中，优选的，主通道10与辅通道11的内部为环形结构，且辅通道11、主通道10与安装环1为一体式结构。为了通过连接口9便于向主通道10的内部注入润滑油，本实施例中，优选的，连接口9为环形结构，且连接口9的内表面与主通道10的内表面结构相同。为了便于将连接块3的底端嵌入底板5的内部对底部防护，本实施例中，优选的，连接块3与底板5均为矩形结构，且连接块3的下表面嵌入底板5的内部。为了通过卡块7在卡槽6的内部滑动便于将底板5安装，本实施例中，优选的，卡块7与卡槽6均为矩形结构，且卡块7嵌入卡槽6的内部。为了通过螺栓4便于将底板5、卡块7与连接块3固定安装，本实施例中，优选的，螺栓4贯穿于卡块7与底板5端部的内部，且螺栓4的端部嵌入连接块3的内部。本技术的工作原理及使用流程：该种防碰撞的摩托车用支架，在使用前，首先通过卡块7在卡槽6的内部滑动便于将底板5闭合在连接块3的下表面，闭合后旋合螺栓4将卡块7固定在卡槽6的内部，使得底板5与连接块3紧压固定使用，固定后通过底板5对下表面防护，同时长时间使用底板5摩擦损坏时可以同样操作将底板5拆卸更换即可，然后在使用安装环1时当连接轴在安装环1的内部转动时，将润滑油从连接口9向主通道10的内部挤压，并通过主通道10向辅通道11与安装环1的内部表面进入，对连接轴与安装环1的内表面润滑，有效使用，减小摩擦，延长使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防碰撞的摩托车用支架，包括支架主体(2)，所述支架主体(2)的顶端焊接固定有安装环(1)，所述支架主体(2)的底端焊接固定有连接块(3)，其特征在于：所述连接块(3)的两侧均开设有卡槽(6)，所述连接块(3)的底部设置有底板(5)，所述底板(5)的两侧内部均一体式成型有卡块(7)，所述底板(5)的两侧外表面旋合连接有螺栓(4)，所述连接块(3)的下表面通过螺钉旋合连接有弹簧片(8)，所述底板(5)与所述连接块(3)通过所述卡块(7)与所述卡槽(6)滑动连接，所述卡块(7)与所述连接块(3)通过所述螺栓(4)旋合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的摩托车用支架，包括支架主体(2)，所述支架主体(2)的顶端焊接固定有安装环(1)，所述支架主体(2)的底端焊接固定有连接块(3)，其特征在于：所述连接块(3)的两侧均开设有卡槽(6)，所述连接块(3)的底部设置有底板(5)，所述底板(5)的两侧内部均一体式成型有卡块(7)，所述底板(5)的两侧外表面旋合连接有螺栓(4)，所述连接块(3)的下表面通过螺钉旋合连接有弹簧片(8)，所述底板(5)与所述连接块(3)通过所述卡块(7)与所述卡槽(6)滑动连接，所述卡块(7)与所述连接块(3)通过所述螺栓(4)旋合连接。


2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的摩托车用支架，其特征在于：所述安装环(1)的两侧均开设有主通道(10)，所述主通道(10)的两端均一体式成型有连接口(9)，所述主通道(10)的一侧位于所述安装环(1)的内部开设有辅通道(11)。


3.根据权利要求2所述的一种防碰撞的摩托车用支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑平，
申请(专利权)人：重庆四通瑞敏机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50