一种电动自行车双支撑架侧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车双支撑架侧，包括顶板，所述顶板的顶部左右两侧均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁间隙配合有车体，所述顶板的底部固接有底座。该电动自行车双支撑架侧，通过伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、偏心齿轮和方杆之间的配合，可以实现电动将电动自行车撑起，进而避免了现有技术中的电动自行车在使用双支撑架时，需要耗费很大的力气才能撑起的问题，更加适用于身材瘦弱的用户，提供了极大的便利，并且在不平的地面上，通过横杆、第一弹簧、套筒和第二曲杆之间的配合，可以调节两个底板之间的高度差，进而保证电动自行车的竖直，进而在不平的路面将电动自行车撑起时，可以防止电动自行车倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车双支撑架侧
本技术涉及电动自行车支撑架
，具体为一种电动自行车双支撑架侧。
技术介绍
电动自行车，作为一种清洁能源的交通工具，深受人们喜爱，由于电动自行车安装有电瓶、电机等装置，因此电动自行车的重量较传统的自行车沉很多，因此现有技术中的电动自行车在使用双支撑架时，需要耗费很大的力气，即便如此，身材较为瘦弱的用户仍无法将电动自行车架起，十分不便，并且在不平的地面上，将电动自行车架起之后，很难保证平衡，容易出现电动自行车倾倒的问题，不仅会导致电动自行车损坏，而且容易砸伤使用者，所以无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车双支撑架侧，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的电动自行车在使用双支撑架时，需要耗费很大的力气，即便如此，身材较为瘦弱的用户仍无法将电动自行车架起，十分不便，并且在不平的地面上，将电动自行车架起之后，很难保证平衡，容易出现电动自行车倾倒的问题，不仅会导致电动自行车损坏，而且容易砸伤使用者，所以无法满足人们的使用需要的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车双支撑架侧，包括顶板，所述顶板的顶部左右两侧均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁间隙配合有车体，所述螺纹杆的外壁上方螺纹连接有螺母，所述螺母的底部与车体相抵紧，所述顶板的底部固接有底座，所述底座的底部设有动力机构，所述动力机构的左侧设有方杆，所述方杆的左侧设有支撑架，所述支撑架的上方设有固定装置。优选的，所述动力机构包括伺服电机、第一齿轮、第二齿轮和偏心齿轮，所述伺服电机的顶部与底座的底部固接在一起，所述伺服电机的输出端与第一齿轮的背面固接在一起，所述第一齿轮的底部左侧与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮的内壁通过轴承转动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的外壁右侧固接有第一曲杆，所述第一曲杆的顶部与顶板的顶部右侧固接在一起，所述第一圆杆的外壁通过轴承转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮的背面与第三齿轮的正面固接在一起，所述第三齿轮的左侧上方与偏心齿轮啮合在一起，所述偏心齿轮的内壁通过橡胶管转动连接有第二圆杆，所述第二圆杆的顶部通过支杆与顶板的底部固接在一起，所述支杆的右侧下方固接有竖板，所述偏心齿轮的左侧与方杆的右侧固接在一起。优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的齿数比为1：3：1。优选的，所述支撑架包括支杆、套筒和横杆，所述支杆的右端与方杆的左侧底部固接在一起，所述套筒的右端与方杆的左侧顶部固接在一起，所述套筒的内壁与横杆的外壁间隙配合，所述横杆的右端固接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与套筒的内壁右端固接在一起，所述横杆的左端固接有短杆，所述短杆和支杆的左端分别通过第一销轴转动连接有支座，所述支座的左侧固接有底板。优选的，所述套筒的顶部与方杆的顶部相平齐，所述支杆的底部与方杆的底部相平齐。优选的，所述固定装置包括支架、第二销轴和第二曲杆，所述支架的底部与套筒的顶部左侧固接在一起，所述支架的顶部通过第二销轴与第二曲杆转动相连，所述第二曲杆的左端通过卡槽与横杆卡接在一起，所述第二曲杆的右侧顶部固接有把手，所述把手的底部固接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与套筒的外壁固接在一起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动自行车双支撑架侧，通过伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、偏心齿轮和方杆之间的配合，可以实现电动将电动自行车撑起，进而避免了现有技术中的电动自行车在使用双支撑架时，需要耗费很大的力气才能撑起的问题，更加适用于身材瘦弱的用户，提供了极大的便利，并且在不平的地面上，通过横杆、第一弹簧、套筒和第二曲杆之间的配合，可以调节两个底板之间的高度差，进而保证电动自行车的竖直，进而在不平的路面将电动自行车撑起时，可以防止电动自行车倾倒，避免电动车的损坏和砸伤使用者，所以该电动自行车双支撑架侧可以更好的满足人们使用需要。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中支杆、底板和方杆的连接关系结构示意图；图3为图2中支座、套筒和横杆的连接关系结构示意图；图4为图3中支架、第二曲杆和把手的连接关系结构示意图。图中：1、动力机构，101、伺服电机，102、第一齿轮，103、第二齿轮，104、第三齿轮，105、第一圆杆，106、第一曲杆，107、偏心齿轮，108、第二圆杆，109、第一支杆，110、橡胶管，111、竖板，2、支撑架，201、第二支杆，202、短杆，203、第一销轴，204、支座，205、底板，206、套筒，207、横杆，208、第一弹簧，3、固定装置，301、支架，302、第二曲杆，303、第二销轴，304、把手，305、第二弹簧，306、卡槽，4、顶板，5、螺纹杆，6、车体，7、螺母，8、底座，9、方杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车双支撑架侧，包括顶板4，顶板4的顶部左右两侧均固接有螺纹杆5，通过螺纹杆5和螺母7之间的配合，便于将顶板4与车体6进行固定或者拆卸，螺纹杆5的外壁间隙配合有车体6，螺纹杆5的外壁上方螺纹连接有螺母7，螺母7的底部与车体6相抵紧，顶板4的底部固接有底座8，底座8对伺服电机101起到固定的作用，底座8的底部设有动力机构1，动力机构1的左侧设有方杆9，方杆9的左侧设有支撑架2，支撑架2的上方设有固定装置3，动力机构1包括伺服电机101、第一齿轮102、第二齿轮103和偏心齿轮107，伺服电机101的顶部与底座8的底部固接在一起，所述伺服电机101的型号为ZGB33RO，伺服电机101的输出端与第一齿轮102的背面固接在一起，第一齿轮102的底部左侧与第二齿轮103啮合相连，第一齿轮102、第二齿轮103和第三齿轮104配合，起到减速的作用，第二齿轮103的内壁通过轴承转动连接有第一圆杆105，第一圆杆105的外壁右侧固接有第一曲杆106，第一曲杆106对第一圆杆105起到支撑和固定的作用，第一曲杆106的顶部与顶板4的顶部右侧固接在一起，第一圆杆105的外壁通过轴承转动连接有第三齿轮104，第三齿轮104的背面与第三齿轮104的正面固接在一起，第三齿轮104的左侧上方与偏心齿轮107啮合在一起，偏心齿轮107的内壁通过橡胶管110转动连接有第二圆杆108，此时通过橡胶管110增大偏心齿轮107和第二圆杆108之间的摩擦，使得伺服电机101不转动时，第二支杆201可以保持水平，第二圆杆108的顶部通过第一支杆109与顶板4的底部固接在一起，第一支杆109的右侧下方固接有竖板111，偏心齿轮107的左侧与方杆9的右侧固接在一起，第一齿轮102、第二齿轮103和第三齿轮104的齿数比为1：3：1，支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车双支撑架侧，包括顶板（4），其特征在于：所述顶板（4）的顶部左右两侧均固接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外壁间隙配合有车体（6），所述螺纹杆（5）的外壁上方螺纹连接有螺母（7），所述螺母（7）的底部与车体（6）相抵紧，所述顶板（4）的底部固接有底座（8），所述底座（8）的底部设有动力机构（1），所述动力机构（1）的左侧设有方杆（9），所述方杆（9）的左侧设有支撑架（2），所述支撑架（2）的上方设有固定装置（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车双支撑架侧，包括顶板（4），其特征在于：所述顶板（4）的顶部左右两侧均固接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外壁间隙配合有车体（6），所述螺纹杆（5）的外壁上方螺纹连接有螺母（7），所述螺母（7）的底部与车体（6）相抵紧，所述顶板（4）的底部固接有底座（8），所述底座（8）的底部设有动力机构（1），所述动力机构（1）的左侧设有方杆（9），所述方杆（9）的左侧设有支撑架（2），所述支撑架（2）的上方设有固定装置（3）。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车双支撑架侧，其特征在于：所述动力机构（1）包括伺服电机（101）、第一齿轮（102）、第二齿轮（103）和偏心齿轮（107），所述伺服电机（101）的顶部与底座（8）的底部固接在一起，所述伺服电机（101）的输出端与第一齿轮（102）的背面固接在一起，所述第一齿轮（102）的底部左侧与第二齿轮（103）啮合相连，所述第二齿轮（103）的内壁通过轴承转动连接有第一圆杆（105），所述第一圆杆（105）的外壁右侧固接有第一曲杆（106），所述第一曲杆（106）的顶部与顶板（4）的顶部右侧固接在一起，所述第一圆杆（105）的外壁通过轴承转动连接有第三齿轮（104），所述第三齿轮（104）的背面与第三齿轮（104）的正面固接在一起，所述第三齿轮（104）的左侧上方与偏心齿轮（107）啮合在一起，所述偏心齿轮（107）的内壁通过橡胶管（110）转动连接有第二圆杆（108），所述第二圆杆（108）的顶部通过第一支杆（109）与顶板（4）的底部固接在一起，所述第一支杆（109）的右侧下方固接有竖板（111），所述偏心齿轮（107）的左侧与方杆（9）的右侧固接在一起。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋院花，
申请(专利权)人：晋院花，
类型：新型
国别省市：山东;37