电动越野摩托车侧支架拉带安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，后挡泥板位于侧支架的上方；后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，支架橡胶拉带的上端与外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。本实用新型专利技术的支架橡胶拉带在使用时可保障侧支架处于骑行姿态的稳定性，不使用时也可方便地进行收纳并且便于下一次的取出使用。

Installation structure of side bracket strap of electric cross-country motorcycle

【技术实现步骤摘要】
电动越野摩托车侧支架拉带安装结构
本技术属于电动摩托车
，具体涉及一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构。
技术介绍
现有的摩托车上，通常都安装有侧支架，侧支架可转动连接于车架右侧的中下部，可转动切换至驻车或骑行姿态，侧支架在驻车姿态时呈竖向，自由端略前倾，停车时起到支撑车体防止侧倒的作用，要骑行时侧支架向后转动，转动至骑行姿态时呈水平，或自由端还略上翘，便于骑行、防止钩挂或阻挡。侧支架转动切换至驻车或骑行姿态并保持时，都有牵引弹簧为其提供作用力以保持对应姿态的稳定性，并且侧支架转动切换至驻车或骑行姿态时也有对应的定位块限制侧支架的继续转动以便其在弹簧作用力下保持姿态，相关结构均为现有技术。但是在越野摩托车上使用时，特殊条件下，如越野、跳跃或触障等时，越野摩托车陡然下降并触地停止，处于骑行姿态的侧支架会因惯性力过大、超过弹簧提供的作用力后而转动至驻车姿态，或停在朝向驻车姿态转动的过程中，这都无疑会影响后续的骑行，需要解决。在解决过程中，也尝试了在后挡泥板上自然垂吊悬挂一个侧支架橡胶拉带的方式，骑行时通过侧支架橡胶拉带拉住侧支架的自由端以进一步保障姿态稳定性，效果良好，还进一步尝试了不使用时将侧支架橡胶拉带收纳在后挡泥板内的方案以避免侧支架橡胶拉带异常损坏，但后挡泥板内侧积泥之后掩盖住侧支架橡胶拉带，给下一次使用带来不便，还可以进一步优化改进。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，避免支架橡胶拉带在不使用时呈自然垂吊悬挂状态，可能因异常损坏的问题，取得方便使用和收纳的效果。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，所述后挡泥板位于侧支架的上方；后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，所述外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，所述支架橡胶拉带的上端与所述外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；所述外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。进一步完善上述技术方案，支架橡胶拉带的上端连接于所述外沿的前端，所述收纳钩设于所述外沿的后端，收纳钩凸起设于外沿的下表面并向后方延伸以使支架橡胶拉带通过其拉环部连接在收纳钩上时可达到被拉直并相贴于外沿下表面的收纳效果。进一步地，所述外沿上开设有悬挂通孔，支架橡胶拉带的上端穿过所述悬挂通孔且其上端端头连接有不能从悬挂通孔穿过的限位体以实现悬挂安装。进一步地，所述支架橡胶拉带的自由端端头设有拉拽部，所述拉拽部具有凹凸不平的表面以便增大拉拽时的摩擦力。进一步地，支架橡胶拉带、拉环部、限位体和拉拽部为一体结构。进一步地，所述车架包括相对的左车架和右车架，所述左车架和右车架均由各自的纵向结构段和连接在纵向结构段的上端并向前延伸的横梁段构成，左车架和右车架的横梁段的前端相连；连接于左车架和右车架的纵向结构段的上部并向后延伸设有尾架，所述尾架包括上架和下架，上架的前端连接于两纵向结构段的上端，下架的前端连接于两纵向结构段的中部，上架和下架的后端相连以构成稳定的三角形连接形式；所述后挡泥板连接于下架；所述侧支架连接于左车架的纵向结构段下端外侧的侧支架安装部。进一步地，所述下架包括左右相对的两单边架杆，两单边架杆的前端分别连接于两纵向结构段的中部，两单边架杆的后端分别与上架的后端相连，所述后挡泥板位于所述两单边架杆之间，后挡泥板的右侧边也向外延伸设有外沿且外沿的自由端均连接朝上的翻边并通过所述翻边与对应侧的单边架杆相连。相比现有技术，本技术具有如下有益效果：1、本技术的拉带安装结构，支架橡胶拉带在使用时可保障侧支架处于骑行姿态的稳定性，不使用时也可方便地进行收纳，避免处于悬垂状态可能发生的异常损坏；因支架橡胶拉带的连接位置和收纳钩的位置都在后挡泥板的左侧边向外延伸的外沿上，错过了泥水的飞行轨迹，收纳的支架橡胶拉带，不会被积泥所覆盖，在下一次需要使用时，可方便地取出使用。2、本技术的拉带安装结构，结构紧凑，稳定可靠，实施成本低。附图说明图1为具体实施例的电动越野摩托车侧支架拉带安装结构的结构示意图（未收纳状态）；图2为图1中后挡泥板和支架橡胶拉带连接的局部放大图；图3为图2俯视视角的示意图；图4为具体实施例中的支架橡胶拉带的结构示意图；图5为具体实施例的电动越野摩托车侧支架拉带安装结构的结构示意图（收纳状态）；图6为具体实施例中的车架及相关结构示意图；其中，车架1，左车架11，右车架12，纵向结构段13，横梁段14，前叉连接筒15，侧支架安装部16，后挡泥板2，外沿21，收纳钩22，悬挂通孔23，翻边24，侧支架3，支架橡胶拉带4，拉环部41，限位体42，拉拽部43，尾架5，上架51，横杆511，下架52，单边架杆521，后挡泥尾翘100，后挡泥前段101，前软遮挡体102。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。参见图1、图4、图5，具体实施例的电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架1上的后挡泥板2和可转动连接在车架1左侧下部的侧支架3以通过转动切换至驻车或骑行姿态，所述后挡泥板2位于侧支架3的上方；后挡泥板2的左侧边向外延伸设有外沿21，所述外沿21上悬挂设有支架橡胶拉带4，所述支架橡胶拉带4的上端与所述外沿21相连，支架橡胶拉带4的自由端具有拉环部41以在使用时可通过整体的弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架3的自由端从而进一步保障侧支架3处于骑行姿态的稳定性；所述外沿21上还凸起设有收纳钩22以在支架橡胶拉带4不使用时可通过其拉环部41连接在所述收纳钩22上从而实现收纳。实施例的拉带安装结构，支架橡胶拉带4在使用时可保障侧支架3处于骑行姿态的稳定性，不使用时也可方便地进行收纳，避免处于悬垂状态可能发生的异常损坏；因支架橡胶拉带4的连接位置和收纳钩22的位置都在后挡泥板2的左侧边向外延伸的外沿21上，通过实测验证以及实际使用证明，后轮溅起的泥水会集中在中间部位，而所述的外沿21位置，错过了泥水的飞行轨迹，收纳的支架橡胶拉带4，不会被积泥所覆盖，在下一次需要使用时，可方便地取出使用。实施时，拉环部41的形式不限，以可以套拉住侧支架3并以相同方式套连在收纳钩22上为设计原则，避免设计两个连接位置和结构，本实施例中为在自由端中部开口形成的封闭的环状结构并形成为所述拉环部41。其中，支架橡胶拉带4的上端连接于所述外沿21的前端，所述收纳钩22设于所述外沿21的后端，支架橡胶拉带4的上端与外沿21的连接处到收纳钩22的距离略大于支架橡胶拉带4的自然状态下的长度，收纳钩22凸起设于外沿21的下表面并向后方延伸以使支架橡胶拉带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，所述后挡泥板位于侧支架的上方；其特征在于：后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，所述外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，所述支架橡胶拉带的上端与所述外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；所述外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。/n

【技术特征摘要】
1.电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，包括固连在车架上的后挡泥板和可转动连接在车架左侧下部的侧支架以通过转动切换至驻车或骑行姿态，所述后挡泥板位于侧支架的上方；其特征在于：后挡泥板的左侧边向外延伸设有外沿，所述外沿上悬挂设有支架橡胶拉带，所述支架橡胶拉带的上端与所述外沿相连，支架橡胶拉带的自由端具有拉环部以在使用时可通过弹性变形套拉于骑行姿态下侧支架的自由端从而进一步保障侧支架处于骑行姿态的稳定性；所述外沿上还凸起设有收纳钩以在支架橡胶拉带不使用时可通过其拉环部连接在所述收纳钩上从而实现收纳。


2.根据权利要求1所述电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，其特征在于：支架橡胶拉带的上端连接于所述外沿的前端，所述收纳钩设于所述外沿的后端，收纳钩凸起设于外沿的下表面并向后方延伸以使支架橡胶拉带通过其拉环部连接在收纳钩上时可达到被拉直并相贴于外沿下表面的收纳效果。


3.根据权利要求1所述电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，其特征在于：所述外沿上开设有悬挂通孔，支架橡胶拉带的上端穿过所述悬挂通孔且其上端端头连接有不能从悬挂通孔穿过的限位体以实现悬挂安装。


4.根据权利要求3所述电动越野摩托车侧支架拉带安装结构，其特征在于：所述支架橡胶拉带...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，陈家雄，余秀娟，
申请(专利权)人：重庆虬龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50