一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，包括侧围骨架和顶盖骨架，顶盖骨架上装有顶盖，侧围骨架包括立柱，顶盖骨架包括横梁，立柱上端呈弯曲状，立柱上端弯曲部焊接在横梁上，本实用新型专利技术结构新颖，布局合理，结构稳固，支撑强度高，焊接方便快捷，可以有效的减少车身重量。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，汽车轻量化的概念逐渐登上了舞台，各种新型材料以及新型连接结构被运用到了汽车的领域中。传统的客车一般是将顶盖直接焊接到侧围上边梁上，如图1所示，以实现客车侧围骨架和顶盖骨架的连接。若是通过这种连接方式，需要将侧围上边梁设计成较宽的形状，同时，顶盖也与侧围上边梁处处连接，对于顶盖以及侧围上边梁的精度要求也较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，包括侧围骨架和顶盖骨架，顶盖骨架上装有顶盖，侧围骨架包括立柱，顶盖骨架包括横梁，立柱上端呈弯曲状，立柱上端弯曲部焊接在横梁上。优选的：立柱包括固定连接的立柱内板和立柱外板，立柱内板上端伸出立柱外板，立柱内板上端伸出的部位呈弯曲状，立柱内板上端的弯曲部焊接在横梁上。优选的：立柱还包括立柱加强板，立柱加强板设置在立柱内板和立柱外板之间，立柱加强板上端呈弯曲状，立柱内板上端的弯曲部伸出立柱加强板上端的弯曲部，立柱加强板上端的弯曲部与横梁抵靠。优选的：立柱内板上沿着其长度方向设置有A凹槽，立柱外板上沿着其长度方向设置有B凹槽，A凹槽和B凹槽槽口相对布置，立柱加强板上沿着其长度方向设置有C凹槽，C凹槽位于B凹槽内，C凹槽和A凹槽槽口相对。优选的：横梁两端为安装部，安装部形状与立柱内板上端弯曲部形状匹配，安装部上装有横梁加强板，横梁加强板位于安装部上侧，横梁加强板外端伸出安装部，横梁加强板伸出端与立柱加强板上端抵靠，安装部位于A凹槽内。优选的：安装部上设置有D凹槽，D凹槽与A凹槽匹配，D凹槽外壁与A凹槽内槽壁贴靠。优选的：横梁加强板伸出端上设置有E凹槽，E凹槽与C凹槽结构一致，E凹槽与C凹槽呈顺延布置，E凹槽槽端与C凹槽槽端抵靠。优选的：A凹槽、B凹槽、C凹槽、D凹槽、E凹槽的槽壁顶端均设置有向外延伸的焊接部。优选的：立柱上弯曲部与立柱柱身连接处设置有向两侧延伸的延伸部，相邻立柱之间的延伸部彼此焊接在一起构成边梁，顶盖边沿设置有向下弯曲的外顶盖，外顶盖安装在边梁上。优选的：立柱外板外壁上装有流水槽，外顶盖下边沿弯曲焊接在流水槽内。本技术的技术效果和优点：本技术结构新颖，布局合理，结构稳固，支撑强度高，焊接方便快捷，可以有效的减少车身重量。附图说明图1为传统的连接结构示意图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术立柱和顶梁的结构示意图。图4为本技术立柱的结构示意图。图5为本技术顶梁的结构示意图。附图标记说明：100-立柱、110-立柱内板、111-弯曲部、112-A凹槽、120-立柱外板、121-B凹槽、130-立柱加强板、131-C凹槽、140-延伸部、200-横梁、210-安装部、211-D凹槽、220-横梁加强板、221-E凹槽、300-顶盖、310-外顶盖、400-流水槽、500-焊接部。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。实施例1参照图2-5，在本实施例中提出了一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，包括侧围骨架和顶盖骨架，顶盖骨架上装有顶盖300，侧围骨架包括立柱100，顶盖骨架包括横梁200，立柱100上端呈弯曲状，立柱100上端弯曲部111焊接在横梁200上。传统的顶盖是安装在横梁和边梁上的，然后将边梁焊接在立柱上的，这种在焊接时，边梁与立柱上端面焊接，定位精度要求高，通过立柱100上端弯曲部111的设置，将弯曲部111贴合在横梁200端部，然后焊接在一起即可，定位方便，焊接方便。立柱100包括固定连接的立柱内板110和立柱外板120，立柱内板110上端伸出立柱外板120，立柱内板110上端伸出的部位呈弯曲状，立柱内板110上端的弯曲部111焊接在横梁200上。通过立柱内板110和立柱外板120的设置，实现组合成立柱100，立柱内板110上端的弯曲部111焊接在横梁200上，实现立柱100和横梁200的固定装配，实现对横梁200的支撑功能。立柱100还包括立柱加强板130，立柱加强板130设置在立柱内板110和立柱外板120之间，立柱加强板130上端呈弯曲状，立柱内板110上端的弯曲部111伸出立柱加强板130上端的弯曲部，立柱加强板130上端的弯曲部与横梁200抵靠。通过立柱加强板130的设置，一方面加强了立柱100的强度，另一方便通过立柱加强板130上端的弯曲部与横梁200抵靠，实现了焊接时的定位，使得焊接方便，同时也实现了立柱加强板130与横梁200的固定焊接，加强了整体的强度。立柱内板110上沿着其长度方向设置有A凹槽112，立柱外板120上沿着其长度方向设置有B凹槽121，A凹槽112和B凹槽121槽口相对布置，立柱加强板130上沿着其长度方向设置有C凹槽131，C凹槽131位于B凹槽121内，C凹槽131和A凹槽112槽口相对。通过A凹槽112、B凹槽121和C凹槽131的设置，加强了立柱的强度和支撑能力。横梁200两端为安装部210，安装部210形状与立柱内板110上端弯曲部111形状匹配，安装部210上装有横梁加强板220，横梁加强板220位于安装部210上侧，横梁加强板220外端伸出安装部210，横梁加强板220伸出端与立柱加强板130上端抵靠，安装部210位于A凹槽112内。通过安装部210和横梁加强板220的设置，实现了与立柱100的定位和配合，使得焊接方便快捷。安装部210上设置有D凹槽211，D凹槽211与A凹槽112匹配，D凹槽211外壁与A凹槽112内槽壁贴靠。通过D凹槽211的设置，在焊接时，只需要将D凹槽211贴靠在A凹槽112内即可，配合方便快捷。横梁加强板220伸出端上设置有E凹槽221，E凹槽221与C凹槽131结构一致，E凹槽221与C凹槽131呈顺延布置，E凹槽221槽端与C凹槽131槽端抵靠。通过E凹槽221的设置，在焊接时，只需要将E凹槽221槽端与C凹槽131槽端抵靠，即可完成定位配合，便于焊接。A凹槽112、B凹槽121、C凹槽131、D凹槽211、E凹槽221的槽壁顶端均设置有向外延伸的焊接部500。通过焊接部500的设置，便于焊接，使得焊接更加紧密稳固。立柱100上弯曲部111与立柱100柱身连接处设置有向两侧延伸的延伸部140，相邻立柱100之间的延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：包括侧围骨架和顶盖骨架，顶盖骨架上装有顶盖(300)，侧围骨架包括立柱(100)，顶盖骨架包括横梁(200)，立柱(100)上端呈弯曲状，立柱(100)上端弯曲部(111)焊接在横梁(200)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：包括侧围骨架和顶盖骨架，顶盖骨架上装有顶盖(300)，侧围骨架包括立柱(100)，顶盖骨架包括横梁(200)，立柱(100)上端呈弯曲状，立柱(100)上端弯曲部(111)焊接在横梁(200)上。


2.根据权利要求1所述的轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：所述立柱(100)包括固定连接的立柱内板(110)和立柱外板(120)，立柱内板(110)上端伸出立柱外板(120)，立柱内板(110)上端伸出的部位呈弯曲状，立柱内板(110)上端的弯曲部(111)焊接在横梁(200)上。


3.根据权利要求2所述的轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：所述立柱(100)还包括立柱加强板(130)，立柱加强板(130)设置在立柱内板(110)和立柱外板(120)之间，立柱加强板(130)上端呈弯曲状，立柱内板(110)上端的弯曲部(111)伸出立柱加强板(130)上端的弯曲部，立柱加强板(130)上端的弯曲部与横梁(200)抵靠。


4.根据权利要求3所述的轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：所述立柱内板(110)上沿着其长度方向设置有A凹槽(112)，立柱外板(120)上沿着其长度方向设置有B凹槽(121)，A凹槽(112)和B凹槽(121)槽口相对布置，立柱加强板(130)上沿着其长度方向设置有C凹槽(131)，C凹槽(131)位于B凹槽(121)内，C凹槽(131)和A凹槽(112)槽口相对。


5.根据权利要求4所述的轻型客车侧围骨架与顶盖骨架的连接结构，其特征在于：所述横梁(200)两端为安装部(210)，安装部(210)形状与立柱内板(110)上端弯曲部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董凡，
申请(专利权)人：合肥一辂汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34