动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动力装置，能有效提升电动机侧的润滑效率以外，即使车辆在行驶时发生异常而导致动力装置承受过大的扭矩从而使动力传递装置的内部损毁时，通过脆弱部的设置能够防止车辆无法行驶，从而提供保护功能。动力装置具备壳体，壳体具有存储液体介质的存储部，小齿轮支架具有存储旋转体所搅起的液体介质的存储空间，小齿轮支架具有与空间部连通的连通孔，存储空间为由左车轴及右车轴中的一方的车轴、小齿轮支架和第一齿轮形成的空间部，第一齿轮具有与车轴相同的旋转轴心，且配置于车轴的外周侧，车轴上形成槽部，槽部设置在存储空间中与第一齿轮和小齿轮支架中的至少任一个的端部相对的位置。

【技术实现步骤摘要】
动力装置
本技术涉及一种动力装置。
技术介绍
车辆的动力装置具备：电动机，驱动车辆的左车轮及右车轮；变速器，配置于该电动机与左车轮及右车轮的动力传递路径上；及差速器，将通过该变速器变速后的输出向左车轮和右车轮分配。这种动力装置作为前轮驱动装置或后轮驱动装置而设置于混合动力车、电动汽车等电动车辆，为了适当的动力传递，动力装置中所配置的变速器、差速器、及支承构成变速器的各齿轮之间需设置使润滑油流通的润滑部来进行润滑。现有技术中，为了捕获由齿轮转动而扬起的润滑油，在齿轮支架上配置辅助肋，来捕获并将润滑油引入到齿轮支架上配置的用于存储润滑油的润滑油兜部，以确保齿轮内部的润滑油的流动性。此外，由齿轮转动而扬起的润滑油也会被设置在齿轮箱的顶部的肋等结构捕获以使润滑油引导并使车辆的动力传递系统进行润滑。
技术实现思路
[技术所要解决的问题]然而，现有技术中没有公开能解决如下技术问题的车辆的动力装置：车辆的动力装置中，随着电动机的转述提高，电动机也需要提高冷却性能。除此之外，当车辆行驶中因为发生异常而导致车轴突然承受异常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力装置，其特征在于，包括：/n电动机，驱动车辆的左车轮及右车轮；/n变速器，配置在所述电动机与所述左车轮及所述右车轮的动力传递路径上；以及/n差速器，向所述左车轮与所述右车轮分配通过所述变速器变速后的输出，/n其中，所述变速器具备：/n第一齿轮，与所述电动机机械连接；/n第二齿轮，具有与所述第一齿轮相同的旋转轴心，且与所述差速器的差速器外壳机械连接；/n小齿轮，与所述第一齿轮及所述第二齿轮啮合；以及/n小齿轮支架，将所述小齿轮支承为能够自转；/n所述动力装置具备容纳所述电动机、所述变速器及所述差速器的壳体，/n所述壳体具有存储液体介质的存储部，/n所述小齿轮支架具有存储旋转体所搅起的...

【技术特征摘要】
1.一种动力装置，其特征在于，包括：
电动机，驱动车辆的左车轮及右车轮；
变速器，配置在所述电动机与所述左车轮及所述右车轮的动力传递路径上；以及
差速器，向所述左车轮与所述右车轮分配通过所述变速器变速后的输出，
其中，所述变速器具备：
第一齿轮，与所述电动机机械连接；
第二齿轮，具有与所述第一齿轮相同的旋转轴心，且与所述差速器的差速器外壳机械连接；
小齿轮，与所述第一齿轮及所述第二齿轮啮合；以及
小齿轮支架，将所述小齿轮支承为能够自转；
所述动力装置具备容纳所述电动机、所述变速器及所述差速器的壳体，
所述壳体具有存储液体介质的存储部，
所述小齿轮支架具有存储旋转体所搅起的所述液体介质的存储空间，
所述小齿轮支架具有与所述存储空间连通的连通孔，
所述存储空间为由左车轴及右车轴中的一方的车轴、所述小齿轮支架和所述第一齿轮形成的空间部，
所述第一齿轮具有与所述一方的车轴相同的旋转轴心，且配置于所述一方的车轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：川口义高，日吉俊男，木藤亮，小野寺三明，丸山爱美，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP