一种防倾倒装置及具有其的驾驶舱生产线制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种防倾倒装置及具有其的驾驶舱生产线，所述防倾倒装置用于锁付驾驶舱于共用托盘上，包括手柄、双螺纹导柱及法兰安装座。双螺纹导柱螺接于所述手柄，法兰安装座固接于所述共用托盘，其中，所述双螺纹导柱的下端穿过所述驾驶舱的通孔而锁付于所述法兰安装座。本实用新型专利技术防倾倒装置具有小面积底板车型驾驶舱防倾倒的功能，并且结构紧凑，轻便，工人使用时安装和拆卸方便、简单具有很好的操作性。

【技术实现步骤摘要】
一种防倾倒装置及具有其的驾驶舱生产线
本技术涉及一种防倾倒装置及具有其的驾驶舱生产线，尤其涉及一种方便、安全、可共用的防倾倒装置及具有其的驾驶舱生产线。
技术介绍
现今，信息化时代的全球合作与交流更趋紧密，生产力水平与科学技术不断进步，新的智能制造生产方式呼之欲出，工业机器人和自动化生产线凭借其灵活、高效、高精度的智能化作业方式，在当前的冶金、汽车、物流等工业制造环节中，应用越来越广泛。因为现代经济的加速发展带动了基建行业的发展，所以对于基建相关的设备需求进一步扩大，工程设备如挖掘机等需求量巨大，于是对于工程车辆的生产制造能力和生产技术都提出了更高的要求，且因为全球不同地方需求的差异性，以及需要满足多范围多工况的应用，工程车辆也呈现多品种的及时需求供应模式。而现有多种车型的挖掘机驾驶舱需要共线进行焊接生产，有能够完全覆盖标准托盘的驾驶舱(也是底板面积最大的)，有底板只能覆盖3/4托盘的驾驶舱，随着驾驶舱型号的变化，还有底板只能覆盖1/2和1/3托盘的驾驶舱。这些不同类型的驾驶舱不但要在自动输送线上生产，而且还需要根据最新的订单需求，不断调整在生产的驾驶舱的规格型号，所以如图所示其托盘不但需求满足所有驾驶舱型号通用，另外，还必须通过可靠的措施，保证所有型号的驾驶舱在托盘上运输过程中不能发生倾倒，以保证人工工位操作人员的安全已经设备运行的安全。目前通常采用支撑杆的方式进行对驾驶舱的锁紧，请参考图1、图2，驾驶舱20、驾驶舱20’分别利用支撑杆30、支撑杆30’锁付在托盘10及托盘10’上，驾驶舱20覆盖托盘10的1/2，驾驶舱20’覆盖托盘10的1/3，但存在下述一些问题：①无法通用；不同驾驶舱的重心不同，驾驶舱的底板面积也不同，但都必须放置在通用托盘上运输，如图1、图2两种型号的驾驶舱在运输过程中有倾翻的安全隐患，如果使用支撑杆的方式防倾倒，则因为支撑位置和锁紧位置不同，托盘将无法通用。②操作性欠缺，不方便；驾驶舱除了需要防倾倒之外，还需要保证稳定性，保障压点稳定性，支撑杆必须在锁紧位置锁紧，则如果做成可拆卸的结构，则支撑方式需要工人安装左右支撑杆，还需要在锁紧位置用两个螺栓将支撑杆锁在驾驶舱上；则支撑杆方式无论是安装和拆卸都是多零件和多步骤的，对于工人而言操作性欠缺，极不方便。③缺乏安全性；以支撑杆的方式防倾倒，需使用多零件和多步骤操作，所以无法可靠方便地使用传感器检测技术检测支撑杆是否支撑到位、是否用螺栓锁紧，缺乏可靠性和安全性。④妨碍其他工位机械设计：驾驶舱载放在托盘上从输送线流转到各个工位，通过夹具夹紧，然后变位机变换姿态到位，则机器人自动作业或者人工操作。在如上图中的驾驶舱，上夹具工位夹紧时，强力夹紧气缸需要通过前门槛和后座上留孔夹紧底板，而采用支撑杆方式防倾倒，则支撑杆会妨碍夹具夹紧机构的设计，增加通用性夹具的设计难度。
技术实现思路
本技术的目的在于解决无法通用、操作性欠缺、缺乏安全性及妨碍其他工位继续设计的问题。为实现上述技术目的之一，本技术一实施方式提供一种防倾倒装置。上述的防倾倒装置，用于锁付驾驶舱于共用托盘上，所述防倾倒装置包括：手柄；双螺纹导柱，螺接于所述手柄；以及法兰安装座，固接于所述共用托盘；其中，所述双螺纹导柱的下端穿过所述驾驶舱的通孔而锁付于所述法兰安装座。作为可选的技术方案，所述手柄与所述双螺纹导柱之间具有螺纹胶。作为可选的技术方案，所述防倾倒装置还包括压板，所述压板可转动地设置于所述手柄及所述双螺纹导柱间。作为可选的技术方案，所述压板还具有防转凸起。作为可选的技术方案，所述防转凸起的形状对应于所述驾驶舱底板上限位孔的形状。作为可选的技术方案，所述防转凸起为圆柱凸点或台阶。作为可选的技术方案，所述压板的通孔孔径大于所述手柄安装轴的轴径。作为可选的技术方案，所述手柄为圆形手柄。本技术还提供一种驾驶舱生产线，所述驾驶舱生产线包括共用托盘、上述任意一种防倾倒装置以及驾驶舱，所述共用托盘上具有开孔，所述法兰安装座固定于所述开孔。作为可选的技术方案，所述开孔对应于所述驾驶舱的底板上的所述通孔。与现有技术相比，本技术防倾倒装置具有小面积底板车型驾驶舱防倾倒的功能，并且结构紧凑，轻便，工人使用时安装和拆卸方便、简单具有很好的操作性。附图说明图1是现有技术中一种型号的驾驶舱利用支撑杆锁定的示意图；图2是现有技术中另一种型号的驾驶舱利用支撑杆锁定的示意图；图3是本技术驾驶舱生产线的一实施例中的驾驶舱、托盘、防倾倒装置的组装示意图；图4是图3中省略驾驶舱的示意图；图5是图4的部分截面示意图；图6是图3中防倾倒装置的立体分解图；图7是图3中驾驶舱、托盘、防倾倒装置于一工位暂停的示意图；图8是本技术防倾倒装置的另一实施例的使用示意图；图9是本技术驾驶舱生产线的锁紧状态控制方法的流程图。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。图3是本技术驾驶舱生产线的一实施例中的驾驶舱、托盘、防倾倒装置的组装示意图，图4是图3中省略驾驶舱的示意图，图5是图4的部分截面示意图，图6是本技术防倾倒装置的立体分解图，请一并参照图3至图6。如图3所示，驾驶舱生产线包括共用托盘1、防倾倒装置2、驾驶舱3及电磁感应传感器7，防倾倒装置2用于将驾驶舱3锁付在共用托盘1上，而不发生倾倒。于本实施例中，驾驶舱3底板面积大致为共用托盘1的1/2，其底板面积较小，重心投影偏后，所以需要利用防倾倒装置2锁付驾驶舱3于共用托盘1上，不然，驾驶舱3必然发生倾翻，不但驾驶舱3在共用托盘1上不能保持平稳，在各工位夹具上夹紧时也不能保证两者之间的夹牢压紧。再如图8所示，于其他实施例中，驾驶舱3’底板面积大致为共用托盘1的1/3，其不但存在重心较高的问题，且其重心投影也完全偏重到底板边沿，所以也需要防倾倒装置2’来进行防倾倒。在这里，驾驶舱可具体为于共用托盘1上具有倾倒风险的驾驶舱。如图5、图6所示，防倾倒装置2包括手柄21、压板22、双螺纹导柱23、法兰安装座24。手柄21与双螺纹导柱23的上部通过螺纹锁付，例如，双螺纹导柱23上端内孔加工内螺纹，手柄21下端和双螺纹导柱23连接的相应部分具有外螺纹。而为便于锁付，于本实施例中，手柄21上具有圆形手柄，前述圆形手柄便于工人捏住而进行旋转手柄21，进而将手柄21固定于双螺纹导柱23。先将压板22穿入手柄21和双螺纹导柱23中，后再拧紧手柄21和双螺纹导柱23，最终将手柄21、压板22、双螺纹导柱23形成防倾倒装置2的上部分，而防倾倒装置2的上部分通过双螺纹导柱23下端与法兰安装座24对应锁付，由于法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防倾倒装置，用于锁付驾驶舱于共用托盘上，其特征在于，所述防倾倒装置包括：/n手柄；/n双螺纹导柱，螺接于所述手柄；以及/n法兰安装座，固接于所述共用托盘；/n其中，所述双螺纹导柱的下端穿过所述驾驶舱的通孔而锁付于所述法兰安装座。/n

【技术特征摘要】
1.一种防倾倒装置，用于锁付驾驶舱于共用托盘上，其特征在于，所述防倾倒装置包括：
手柄；
双螺纹导柱，螺接于所述手柄；以及
法兰安装座，固接于所述共用托盘；
其中，所述双螺纹导柱的下端穿过所述驾驶舱的通孔而锁付于所述法兰安装座。


2.根据权利要求1所述的防倾倒装置，其特征在于，所述手柄与所述双螺纹导柱之间具有螺纹胶。


3.根据权利要求1所述的防倾倒装置，其特征在于，所述防倾倒装置还包括压板，所述压板可转动地设置于所述手柄及所述双螺纹导柱间。


4.根据权利要求3所述的防倾倒装置，其特征在于，所述压板还具有防转凸起。


5.根据权利要求4所述的防倾倒装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炳融，郭敬，马宏波，林涛，朱振友，
申请(专利权)人：江苏北人机器人系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32