霍尔芯片轮速传感器制造技术

一种霍尔芯片轮速传感器，由传感头、电缆线、插座及电子电路组成，传感头顶部封装有霍尔芯片及永磁体，电缆线将传感头、插座连接为一体。使用时，传感头安装在车轮轮毂轴承总成中的齿轮顶上，插座接口与汽车ＡＢＳ电控单元相连接，当车轮运动时，霍尔芯片通过安装在轮毂内的齿轮的旋转可精确检测到齿轮旋转的频率信号，信号通过电缆线传输给汽车ＡＢＳ系统，汽车ＡＢＳ系统根据汽车轮毂内齿轮的电信号精确检测到车轮的转速。克服了传统轮速传感器测量轮速的灵敏度低、输出信号稳定性、安全性较差等不足，具有体积小、安装方便、外围电路设计简单、输出信号电压幅值不受转速影响、频率响应高、抗电磁干扰及抗污染能力强、输出信号稳定可靠等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电子
内用于测量轮速的传感器，特别是轿车用轮速传 感器。
技术介绍
早期轮速检测大多采用电磁式传感器，电磁式轮速传感器存在不少缺点1、测量轮速的灵敏度低。传感器与齿轮的最大工作间隙只有0.3 0.5mm，其输出信号的幅值是变化的，当 车速较慢，输出信号幅值小于IV时，就无法检测；同时其频率响应也不高,当转速达到较高速 度时,传感器频率响应不过来,易产生错误信号，并且它的抗电磁干扰能力也较差；2、输出信 号稳定性较差，易受外界因素干扰；3、在汽车高速行驶时，因安装不牢固或受机械振动，传 感器容易与齿轮发生碰撞，安全性较差；4、这种传感器产生的是幅值很低且变化缓慢的模拟 电压信号，需要经过放大、整形后变成陡直的数字频率信号，才能传输给数字转速仪或数字 频率计来测量车轮转速，而且外围电路比较复杂；5、无法测量非常低(接近于零)的转速， 因为这时传感器可能检测不到车轮轮速信号；6、电磁感应式轮速传感器的结构性能不够完善， 而且工作环境又差，很容易引发间歇性故障，易导致汽车防抱死制动系统(ABS)中的琥珀色警 告灯在汽车行驶中偶尔点亮。 专利技术内容为克服现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种霍尔芯片轮速传感器，包括传感头（１）、电缆线（４）、插座（５）及电子电路，电缆线（４）将传感头（１）、插座（５）连接为一体，其特征在于：传感头（１）顶部封装有霍尔芯片（２）及永磁体（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹大友，秦敦玖，
申请(专利权)人：襄樊昆丁轴承制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]