一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，属于车桥半轴加工技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定安装有水箱、感应电源和顶部为敞口设置的冷却盒，所述冷却盒位于水箱和感应电源之间，所述感应电源的一侧设有感应线圈，所述水箱和感应电源的顶部之间固定安装有水平设置的横板，所述横板的底部滑动安装有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有升降块，所述升降块的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有水平设置的定位板；本发明专利技术实现对车桥半轴部件全方位的加热加工，受热均匀，操作方便，通过持续不断的通入冷水提供冷却环境，提高冷却效率和加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置
本专利技术属于车桥半轴加工
，具体涉及一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置。
技术介绍
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。现有的车桥半轴高效节能中频淬火感应装置在使用时，没有很好的对车桥半轴进行固定的措施，使得在淬火加热时，容易受热不均匀，使得加工效果不好，在淬火冷却时，冷却效率低下，因此，需要一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有水箱(2)、感应电源(3)和顶部为敞口设置的冷却盒(14)，所述冷却盒(14)位于水箱(2)和感应电源(3)之间，所述感应电源(3)的一侧设有感应线圈(5)，所述水箱(2)和感应电源(3)的顶部之间固定安装有水平设置的横板(4)，所述横板(4)的底部滑动安装有竖板(6)，所述竖板(6)的一侧滑动安装有升降块(8)，所述升降块(8)的顶部固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的一端固定安装有水平设置的定位板(10)，所述定位板(10)的底部滑动安装有两个夹持块(11)，所述定位板(10)的底部开...

【技术特征摘要】
1.一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有水箱(2)、感应电源(3)和顶部为敞口设置的冷却盒(14)，所述冷却盒(14)位于水箱(2)和感应电源(3)之间，所述感应电源(3)的一侧设有感应线圈(5)，所述水箱(2)和感应电源(3)的顶部之间固定安装有水平设置的横板(4)，所述横板(4)的底部滑动安装有竖板(6)，所述竖板(6)的一侧滑动安装有升降块(8)，所述升降块(8)的顶部固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的一端固定安装有水平设置的定位板(10)，所述定位板(10)的底部滑动安装有两个夹持块(11)，所述定位板(10)的底部开设有两个驱动槽，夹持块(11)与驱动槽的内壁滑动连接，驱动槽内安装有电动伸缩杆(12)，电动伸缩杆(12)的活塞杆与夹持块(11)传动连接，所述水箱(2)上设有水泵(16)，水泵(16)上连接有进水管(15)，进水管(15)的一端与冷却盒(14)的一侧底部连接，所述冷却盒(14)的另一侧设有出水管(17)。


2.根据权利要求1所述的一种车桥半轴高效节能中频淬火感应装置，其特征在于：所述横板(4)的底部开设有水平设置的滑槽，滑槽内固定安装有水平设置的横轴，所述竖板(6)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋生军，王克虎，刘志勇，
申请(专利权)人：十堰精制车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42