一种车桥半轴墩头锻压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥半轴墩头锻压模具，属于车桥半轴加工技术领域，包括工作台，所述工作台的一侧开设有锻压槽，所述锻压槽内固定安装有竖直设置的竖杆，竖杆上滑动安装有上模，所述锻压槽的顶部内壁安装有气缸，气缸的活塞杆与上模传动连接，所述锻压槽的底部内壁设有下模，所述下模位于上模的正下方，工作台的一侧设有风机，工作台上设有输送软管，输送软管的一端与风机连接，所述锻压槽的一侧内壁铰接有箱体，所述箱体的一侧固定安装有多个支管；本实用新型专利技术实现锻压的加工，同时方便对碎屑进行收集清理，极大的节省人工，提高使用质量，清理方便，结构合理，易于推广。易于推广。易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥半轴墩头锻压模具


[0001]本技术属于车桥半轴加工
，具体涉及一种车桥半轴墩头锻压模具。

技术介绍

[0002]车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF) 汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
[0003]现有的车桥半轴墩头锻压模具在工作时，会产生很多的碎屑，不便收集，使得工作台上布满碎屑，现有的通过人工来清理，操作繁琐，因此，需要一种车桥半轴墩头锻压模具来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车桥半轴墩头锻压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥半轴墩头锻压模具，包括工作台，所述工作台的一侧开设有锻压槽，所述锻压槽内固定安装有竖直设置的竖杆，竖杆上滑动安装有上模，所述锻压槽的顶部内壁安装有气缸，气缸的活塞杆与上模传动连接，所述锻压槽的底部内壁设有下模，所述下模位于上模的正下方，工作台的一侧设有风机，工作台上设有输送软管，输送软管的一端与风机连接，所述锻压槽的一侧内壁铰接有箱体，所述箱体的一侧固定安装有多个支管，所述锻压槽的一侧内壁开设有水平设置的滑槽，滑槽的底部内壁滑动安装有滑板，滑板铰接有联动杆，联动杆的一端与箱体铰接，所述锻压槽的底部设有收集孔，所述工作台的另一侧设有倾斜设置的排出管，排出管与收集孔的底部连接，所述收集孔位于下模远离箱体的一侧底部，所述收集孔远离下模的一侧内壁滑动安装有竖直设置的挡板。
[0006]进一步，所述收集孔远离下模的一侧内壁开设有驱动槽，所述驱动槽内滑动安装有升降块，所述驱动槽内转动安装有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆与升降块螺纹连接，所述工作台上设有双向减速电机，双向减速电机的输出轴与螺纹杆传动连接。
[0007]进一步，所述滑槽内固定安装有水平设置的推杆电机，推杆电机的推杆与滑板传动连接。
[0008]进一步，所述锻压槽的一侧内壁固定安装有水平设置的横板，所述箱体的底部与横板铰接，横板的底部固定安装有竖直设置的支撑杆，支撑杆的底部与锻压槽的底部内壁固定连接。
[0009]进一步，所述工作台靠近风机的一侧固定安装有水平设置的放置板，风机固定安
装于放置板上，放置板的底部固定连接有倾斜设置的承重杆，承重杆的底部与工作台固定连接。
[0010]进一步，所述竖杆上固定套设有水平设置的运动板，所述上模固定安装于运动板的底部，所述气缸的活塞杆与运动板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过气缸带动运动板升降运动使得上模与下模结合或者分开，进行锻压加工，通过竖杆给运动板提供轨道支持，使得在锻压过程中结构稳定。
[0013]在锻压过程中产生碎屑，通过启动风机，使得气体通过输送软管进入到箱体内，通过多个支管吹出气体，把碎屑吹到收集孔内，通过双向减速电机带动螺纹杆转动使得升降块上升使得挡板上升，避免碎屑被吹出锻压槽，使得碎屑全部进入到收集孔内，通过排出管排出，方便对碎屑进行收集清理，极大的节省人工，提高使用质量，清理方便。
[0014]本技术实现锻压的加工，同时方便对碎屑进行收集清理，极大的节省人工，提高使用质量，清理方便，结构合理，易于推广。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的工作台部分结构剖视示意图；
[0017]图3为图1中A处的结构示意图。
[0018]图中：1、工作台；2、锻压槽；3、气缸；4、竖杆；5、上模；6、下模； 7、风机；8、输送软管；9、箱体；10、支管；11、滑槽；12、推杆电机；13、滑板；14、联动杆；15、收集孔；16、挡板；17、驱动槽；18、升降块；19、螺纹杆；20、双向减速电机；21、排出管。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0020]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，本技术提供一种车桥半轴墩头锻压模具，包括工作台1，工作台1的一侧开设有锻压槽2，锻压槽2内固定安装有竖直设置的竖杆4，竖杆4上滑动安装有上模5，锻压槽2的顶部内壁安装有气缸3，气缸3的活塞杆与上模5传动连接，锻压槽2的底部内壁设有下模6，下模6位于上模5的正下方，工作台1的一侧设有风机7，工作台1上设有输送软管8，输送软管8的一端与风机7连接，锻压槽2的一侧内壁铰接有箱体9，箱体9的一侧固定安装有多个支管10，锻压槽2的一侧内壁开设有水平设置的滑槽11，滑槽11的底部内壁滑动安装有滑板13，滑板13铰接有联动杆14，联动杆14的一端与箱体9铰接，锻压槽2的底部设有收集孔15，工作台1的另一侧设有倾斜设置的排出管21，排出管21与收集孔15的底部连接，收集孔15位于下模6远离箱体9的一侧底部，收集孔15远离下模6的一侧内壁滑动安装有竖直设置的挡板16。
[0022]收集孔15远离下模6的一侧内壁开设有驱动槽17，驱动槽17内滑动安装有升降块18，驱动槽17内转动安装有竖直设置的螺纹杆19，螺纹杆19与升降块18螺纹连接，工作台1
上设有双向减速电机20，双向减速电机20的输出轴与螺纹杆19传动连接(见图1和图2)；通过双向减速电机20带动螺纹杆转动使得升降块18上升使得挡板16上升。
[0023]滑槽11内固定安装有水平设置的推杆电机12，推杆电机12的推杆与滑板13传动连接(见图1和图2)；通过推杆电机12带动滑板13移动使得联动杆14和箱体9的倾斜角度改变。
[0024]锻压槽2的一侧内壁固定安装有水平设置的横板，箱体9的底部与横板铰接，横板的底部固定安装有竖直设置的支撑杆，支撑杆的底部与锻压槽2 的底部内壁固定连接(见图1和图2)；通过横板用于箱体9的铰接安装。
[0025]工作台1靠近风机7的一侧固定安装有水平设置的放置板，风机7固定安装于放置板上，放置板的底部固定连接有倾斜设置的承重杆，承重杆的底部与工作台1固定连接(见图1)；通过放置板用于风机7的安装，通过承重杆对放置板进行支撑。
[0026]竖杆4上固定套设有水平设置的运动板，上模5固定安装于运动板的底部，气缸3的活塞杆与运动板固定连接(见图1)；通过竖杆4给运动板提供轨道支持，使得在锻压过程中结构稳定。
[0027]在使用时，通过气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥半轴墩头锻压模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的一侧开设有锻压槽(2)，所述锻压槽(2)内固定安装有竖直设置的竖杆(4)，竖杆(4)上滑动安装有上模(5)，所述锻压槽(2)的顶部内壁安装有气缸(3)，气缸(3)的活塞杆与上模(5)传动连接，所述锻压槽(2)的底部内壁设有下模(6)，所述下模(6)位于上模(5)的正下方，工作台(1)的一侧设有风机(7)，工作台(1)上设有输送软管(8)，输送软管(8)的一端与风机(7)连接，所述锻压槽(2)的一侧内壁铰接有箱体(9)，所述箱体(9)的一侧固定安装有多个支管(10)，所述锻压槽(2)的一侧内壁开设有水平设置的滑槽(11)，滑槽(11)的底部内壁滑动安装有滑板(13)，滑板(13)铰接有联动杆(14)，联动杆(14)的一端与箱体(9)铰接，所述锻压槽(2)的底部设有收集孔(15)，所述工作台(1)的另一侧设有倾斜设置的排出管(21)，排出管(21)与收集孔(15)的底部连接，所述收集孔(15)位于下模(6)远离箱体(9)的一侧底部，所述收集孔(15)远离下模(6)的一侧内壁滑动安装有竖直设置的挡板(16)。2.根据权利要求1所述的一种车桥半轴墩头锻压模具，其特征在于：所述收集孔(15)远离下模(6)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋生军，刘志勇，王克虎，
申请(专利权)人：十堰精制车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：