一种汽车半轴校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于半轴校正装置领域，尤其是一种汽车半轴校正装置，针对现有的半轴液压校正机在不平整的路面上移动时会发生较大的震动，导致零部件容易因移动时发生的震动而损坏，实用性较差；稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括底座箱，底座箱的外顶壁上固定有半轴液压校正机本体，底座箱的内顶壁的四角均固定有安装箱，安装箱的底部的两侧内侧壁上滑动连接有水平的减震板，安装箱的底壁的中间位置开设有活动孔，活动孔中活动套接有垂直的活动柱，本实用新型专利技术设计新颖，在不平整的路面上移动时发生的震动较小，可防止零部件因移动时发生的震动而损坏，实用性较高，稳定性较高，适于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴校正装置
本技术涉及半轴校正装置
，尤其涉及一种汽车半轴校正装置。
技术介绍
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。在生产加工汽车半轴的过程中，需要通过半轴液压校正机对汽车半轴进行校正。为了方便移动，半轴液压校正机的底部一般安装有滚轮，但是现有的半轴液压校正机在不平整的路面上移动时会发生较大的震动，导致零部件容易因移动时发生的震动而损坏，实用性较差；滚轮的安装在方便移动半轴液压校正机的同时，也存在影响半轴液压校正机稳定性的问题，为此我们提出一种汽车半轴校正装置。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车半轴校正装置，解决了现有的半轴液压校正机在不平整的路面上移动时会发生较大的震动，导致零部件容易因移动时发生的震动而损坏，实用性较差；稳定性较差的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车半轴校正装置，包括底座箱，所述底座箱的外顶壁上固定有半轴液压校正机本体，所述底座箱的内顶壁的四角均固定有安装箱，所述安装箱的底部的两侧内侧壁上滑动连接有水平的减震板，所述安装箱的底壁的中间位置开设有活动孔，活动孔中活动套接有垂直的活动柱，所述活动柱的底端延伸至安装箱的下方且固定连接有水平的安装板，所述安装板的底壁上安装有滚轮本体，所述底座箱的底壁的四角均开设有通孔，四个所述滚轮本体分别位于四个所述通孔的内部，所述活动柱的顶端固定连接在所述减震板的底壁上，所述安装箱的内顶壁的两侧均滑动连接有连接块，所述安装箱的两侧内侧壁分别与两个所述连接块连接有弹簧，所述减震板的顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆，两个所述传动杆的顶端分别铰接在两个所述连接块的底端，所述底座箱的底壁的两侧均开设有升降孔，所述升降孔的内部间隙配合有垂直的升降杆，两个所述升降杆的底端延伸至底座箱的下方且固定连接有水平的升降板，两个所述升降杆的顶端延伸至底座箱的内部且固定连接有水平的连接板，所述底座箱的内顶壁上安装有输出端朝下的液压缸，所述液压缸的输出端固定连接在所述连接板的顶壁上。优选的，所述滚轮本体的底端延伸至底座箱的下方，所述升降板的底端高于所述滚轮本体的底端，所述升降板的底壁上开设有多个防滑槽。优选的，所述安装箱的两侧内侧壁上均沿高度方向开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，所述减震板固定在两个第一滑块之间。优选的，所述安装箱的内顶壁上沿长度方向开设有第二滑槽，第二滑槽的两侧均滑动设置有第二滑块，两个所述连接块分别固定在两个第二滑块的底端。优选的，位于传动杆上侧的所述安装箱的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆，所述连接块间隙配合在固定杆的外圈，所述弹簧套设在固定杆的外圈。优选的，两个所述传动杆呈“八”字型设置。本技术的有益效果：1、通过底座箱、通孔、安装箱、减震板、活动柱、安装板、滚轮本体、弹簧、连接块和传动杆的配合作用，可有效的减小半轴液压校正机在不平整的路面上移动时发生的震动，可防止半轴液压校正机的零部件因移动时发生的震动而损坏，实用性较高。2、通过底座箱、液压缸、连接板、升降杆、升降孔、升降板和防滑槽的配合作用，可避免半轴液压校正机发生晃动的情况，有效的提升了半轴液压校正机的稳定性。本技术设计新颖，在不平整的路面上移动时发生的震动较小，可防止零部件因移动时发生的震动而损坏，实用性较高，稳定性较高，适于推广使用。附图说明图1为本技术提出的一种汽车半轴校正装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车半轴校正装置的底座箱的剖视图；图3为图2中A部分的局部放大图；图4为本技术提出的一种汽车半轴校正装置的安装箱的放大图。图中标号：1、底座箱；2、升降板；3、滚轮本体；4、半轴液压校正机本体；5、升降杆；6、连接板；7、液压缸；8、通孔；9、安装板；10、安装箱；11、升降孔；12、防滑槽；13、减震板；14、活动柱；15、传动杆；16、弹簧；17、连接块；18、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车半轴校正装置，包括底座箱1，底座箱1的外顶壁上固定有半轴液压校正机本体4，底座箱1的内顶壁的四角均固定有安装箱10，安装箱10的底部的两侧内侧壁上滑动连接有水平的减震板13，安装箱10的底壁的中间位置开设有活动孔，活动孔中活动套接有垂直的活动柱14，活动柱14的底端延伸至安装箱10的下方且固定连接有水平的安装板9，安装板9的底壁上安装有滚轮本体3，底座箱1的底壁的四角均开设有通孔8，四个滚轮本体3分别位于四个通孔8的内部，活动柱14的顶端固定连接在减震板13的底壁上，安装箱10的内顶壁的两侧均滑动连接有连接块17，安装箱10的两侧内侧壁分别与两个连接块17连接有弹簧16，减震板13的顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆15，两个传动杆15的顶端分别铰接在两个连接块17的底端，底座箱1的底壁的两侧均开设有升降孔11，升降孔11的内部间隙配合有垂直的升降杆5，两个升降杆5的底端延伸至底座箱1的下方且固定连接有水平的升降板2，两个升降杆5的顶端延伸至底座箱1的内部且固定连接有水平的连接板6，底座箱1的内顶壁上安装有输出端朝下的液压缸7，液压缸7的输出端固定连接在连接板6的顶壁上。滚轮本体3的底端延伸至底座箱1的下方，升降板2的底端高于滚轮本体3的底端，升降板2的底壁上开设有多个防滑槽12，当升降板2抵压地面时，通过防滑槽12的设置可增加升降板2与地面的静摩擦力，需要移动半轴液压校正机时，通过滚轮本体3支撑地面，升降板2与地面不接触。安装箱10的两侧内侧壁上均沿高度方向开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，减震板13固定在两个第一滑块之间，可确保减震板13能够平稳地升降。安装箱10的内顶壁上沿长度方向开设有第二滑槽，第二滑槽的两侧均滑动设置有第二滑块，两个连接块17分别固定在两个第二滑块的底端，可确保连接块17能够平稳地水平移动。位于传动杆15上侧的安装箱10的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆18，连接块17间隙配合在固定杆18的外圈，可确保连接块17的稳定性，弹簧16套设在固定杆18的外圈，可确保弹簧16的稳定性。两个传动杆15呈“八”字型设置，当两个传动杆15的底端升降时，会使得两个传动杆15的顶端相互靠近或者相互远离。工作原理：通过推移的方式可移动半轴液压校正机本体4，当滚轮本体3在不平整的路面上移动时，会使得滚轮本体3发生震动，即会使得滚轮本体3、安装板9、活动柱14和减震板13不断升降，即会使得两个传动杆15的底端不断升降，即会使得两个传动杆15的顶端带动两个连接块17不断伸缩，即会使得弹簧16不断伸缩，通过弹簧16的弹性势能作用，可使弹簧16不断伸缩并迅速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴校正装置，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)的外顶壁上固定有半轴液压校正机本体(4)，所述底座箱(1)的内顶壁的四角均固定有安装箱(10)，所述安装箱(10)的底部的两侧内侧壁上滑动连接有水平的减震板(13)，所述安装箱(10)的底壁的中间位置开设有活动孔，活动孔中活动套接有垂直的活动柱(14)，所述活动柱(14)的底端延伸至安装箱(10)的下方且固定连接有水平的安装板(9)，所述安装板(9)的底壁上安装有滚轮本体(3)，所述底座箱(1)的底壁的四角均开设有通孔(8)，四个所述滚轮本体(3)分别位于四个所述通孔(8)的内部，所述活动柱(14)的顶端固定连接在所述减震板(13)的底壁上，所述安装箱(10)的内顶壁的两侧均滑动连接有连接块(17)，所述安装箱(10)的两侧内侧壁分别与两个所述连接块(17)连接有弹簧(16)，所述减震板(13)的顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆(15)，两个所述传动杆(15)的顶端分别铰接在两个所述连接块(17)的底端，所述底座箱(1)的底壁的两侧均开设有升降孔(11)，所述升降孔(11)的内部间隙配合有垂直的升降杆(5)，两个所述升降杆(5)的底端延伸至底座箱(1)的下方且固定连接有水平的升降板(2)，两个所述升降杆(5)的顶端延伸至底座箱(1)的内部且固定连接有水平的连接板(6)，所述底座箱(1)的内顶壁上安装有输出端朝下的液压缸(7)，所述液压缸(7)的输出端固定连接在所述连接板(6)的顶壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴校正装置，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)的外顶壁上固定有半轴液压校正机本体(4)，所述底座箱(1)的内顶壁的四角均固定有安装箱(10)，所述安装箱(10)的底部的两侧内侧壁上滑动连接有水平的减震板(13)，所述安装箱(10)的底壁的中间位置开设有活动孔，活动孔中活动套接有垂直的活动柱(14)，所述活动柱(14)的底端延伸至安装箱(10)的下方且固定连接有水平的安装板(9)，所述安装板(9)的底壁上安装有滚轮本体(3)，所述底座箱(1)的底壁的四角均开设有通孔(8)，四个所述滚轮本体(3)分别位于四个所述通孔(8)的内部，所述活动柱(14)的顶端固定连接在所述减震板(13)的底壁上，所述安装箱(10)的内顶壁的两侧均滑动连接有连接块(17)，所述安装箱(10)的两侧内侧壁分别与两个所述连接块(17)连接有弹簧(16)，所述减震板(13)的顶壁的两侧均铰接有呈倾斜设置的传动杆(15)，两个所述传动杆(15)的顶端分别铰接在两个所述连接块(17)的底端，所述底座箱(1)的底壁的两侧均开设有升降孔(11)，所述升降孔(11)的内部间隙配合有垂直的升降杆(5)，两个所述升降杆(5)的底端延伸至底座箱(1)的下方且固定连接有水平的升降板(2)，两个所述升降杆(5)的顶端延伸至底座箱(1)的内部且固定连接有水平的连接板(6)，所述底座箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋生军，刘志勇，王克虎，
申请(专利权)人：十堰精制车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42