【技术实现步骤摘要】
一种空地两栖运输器及其使用方法
本专利技术属于运输工具领域，更具体地说，涉及一种空地两栖运输器及其使用方法。
技术介绍
近年来，随着科学技术的不断发展，飞行汽车、飞行摩托等陆-空两栖类运输器掀起了研究热潮，涵道风扇由于其优秀的推力、升力性能，常应用在这类运输器的设计当中。由于要实现飞行功能，因此运输器的体积、重量均需要控制，在结构限制下，运输器要实现陆-空两栖功能不能配备过于复杂的结构，且要尽量以简洁的结构实现更多的功能，现有的陆-空两栖类运输器，在实现陆-空状态转换的结构上设计通常过于复杂，且飞行状态与陆行状态下的驱动单元均是单独设置，增大了运输器自身重量，在飞行状态时所需要的动力消耗大大增加，增加了运输器的制造成本与生产难度，同时，过于复杂的结构在使用过程中容易发生故障，日常维护消耗高。经检索，中国专利公开号：CN103395491B；公开日：2015年12月02日；公开了一种可开缝涵道螺旋桨系统以及运用该系统的飞行汽车，该申请案中设置有折叠机构和锁止机构用于控制涵道风扇的开合锁止，虽然确保了汽车在陆-空...
【技术保护点】
1.一种空地两栖运输器，包括，/n车体，/n涵道风扇，其置于车体侧面；/n翼板，其一端固定连接于涵道风扇外侧壁；/n其特征在于，还包括：/n开合座，其一端与翼板另一端转动式连接，开合座另一端凸起形成有转动轴，并通过转动轴与车体转动式连接；/n弧形弯杆，其凸起形成于翼板另一端端部，所述弧形弯杆的圆心位于翼板与开合座转动轴线上；/n弧形通道，其形状与弧形弯杆相匹配，开设于开合座上，所述弧形通道与弧形弯杆配合连接；/n所述弧形弯杆端部设有截面积大于弧形弯杆截面积的限位块，所述弧形通道对应端部开设有形状与限位块相匹配的限位沉孔；/n所述涵道风扇合拢时，限位块配合抵接于限位沉孔中；/...
【技术特征摘要】
1.一种空地两栖运输器，包括，
车体，
涵道风扇，其置于车体侧面；
翼板，其一端固定连接于涵道风扇外侧壁；
其特征在于，还包括：
开合座，其一端与翼板另一端转动式连接，开合座另一端凸起形成有转动轴，并通过转动轴与车体转动式连接；
弧形弯杆，其凸起形成于翼板另一端端部，所述弧形弯杆的圆心位于翼板与开合座转动轴线上；
弧形通道，其形状与弧形弯杆相匹配，开设于开合座上，所述弧形通道与弧形弯杆配合连接；
所述弧形弯杆端部设有截面积大于弧形弯杆截面积的限位块，所述弧形通道对应端部开设有形状与限位块相匹配的限位沉孔；
所述涵道风扇合拢时，限位块配合抵接于限位沉孔中；
所述涵道风扇展开时，翼板另一端端部与开合座一端端部抵接。
2.根据权利要求1所述的一种空地两栖运输器，其特征在于：所述涵道风扇的涵道中心轴线上设置有风扇驱动单元，所述风扇驱动单元包括：
驱动件，其为涵道风扇运转提供驱动力，能正反转；
输出轴，其与驱动件输出端传动式连接；
离合传动件，其设于驱动件端部，并与输出轴传动式连接，驱动件正转/反转时，离合传动件控制输出轴对外传动/停止传动。
3.根据权利要求2所述的一种空地两栖运输器，其特征在于：
所述驱动件两端均设有输出端，分别为输出端A和输出端B；
所述输出轴有两个，分别为输出轴A和输出轴B，分别与两输出端传动式连接；
所述离合传动件有两个，分别与对应输出轴通过螺纹副传动连接；
在驱动件正转/反转作用下，输出轴相对于对应离合传动件沿输出轴轴线方向位移，从而控制输出轴对外传动/停止传动。
4.根据权利要求3所述的一种空地两栖运输器，其特征在于，还包括：
减速箱，其置于车体中，并与车体的车轮传动连接；
所述减速箱上设有减速箱传动轴为减速箱传入动力；
所述涵道风扇合拢后输出轴A与减速箱传动轴传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种空地两栖运输器，其特征在于：
所述离合传动件为螺纹环，其为内壁设置螺纹的环件；
所述输出轴A一端与驱动件输出端A传动式连接，另一端穿过螺纹环并伸出；
所述输出轴A位于螺纹环至驱动件间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜卓然，范钦满，吴亚超，刘磊，董育伟，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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