本实用新型专利技术公开了一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，包括支撑于衬砌台车(6)下端面下且沿竖直方向设置的模板本体(5)、固定于所述衬砌台车(6)外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组所述支架的插孔中的多组支撑装置(1)、夹于多组所述支撑装置(1)与所述模板本体(5)之间的第一夹紧定位件(4)，所述支撑装置(1)的外侧面顶于所述插孔的内壁且内侧面压于所述第一夹紧定位件(4)上。该隧道二次衬砌混凝土下模板装置保证了隧道二次衬砌混凝土浇筑质量及完整性。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置
本技术涉及隧道工程
，特别是涉及一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置。
技术介绍
随着交通建设领域的持续大力建设，高山沟谷中的交通建设也持续增加，使得隧道工程的施工领域中占比也越来越高，隧道施工成为施工中的控制要点，而隧道二次衬砌混凝土施工更是重中之重，其中二次衬砌混凝土的外观质量尤其重要。由于衬砌台车的车身有限，不能与隧道完全有效接触，进而不能保证混凝土的浇筑质量，现场安装模板又存在模板与衬砌台车模板衔接处不均匀问题，影响二次衬砌混凝土的浇筑质量，因此采取工具保证二次衬砌混凝土浇筑质量已经刻不容缓。综上所述，如何有效地实现隧道内二次衬砌混凝土的完整浇筑及保证浇筑质量，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，该隧道二次衬砌混凝土下模板装置保证了隧道二次衬砌混凝土浇筑质量及完整性。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，包括支撑于衬砌台车下端面下且沿竖直方向设置的模板本体、固定于所述衬砌台车外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组所述支架的插孔中的多组支撑装置、夹于多组所述支撑装置与所述模板本体之间的第一夹紧定位件，所述支撑装置的外侧面顶于所述插孔的内壁且内侧面压于所述第一夹紧定位件上。优选地，所述支撑装置的内侧面与所述衬砌台车的外侧壁之间设置有第二夹紧定位件。优选地，所述第二夹紧定位件为木楔。优选地，所述支架位于所述第一夹紧定位件和所述第二夹紧定位件之间。优选地，所述支撑装置沿竖直方向设置，在所述模板本体长度方向上多组所述支撑装置平行设置。优选地，多组所述支撑装置共用整条夹紧定位件。优选地，所述第一夹紧定位件为方木。优选地，所述支架为U型架，所述U型架的开口端固定于所述衬砌台车外侧壁上。本技术所提供的隧道二次衬砌混凝土下模板装置，包括模板本体、支架、支撑装置和第一夹紧定位件，模板本体用于支撑于衬砌台车，支撑在衬砌台车的下端面下。模板本体沿竖直方向设置，模板本体内侧浇筑混凝土。沿模板本体的长度方向上设置有多组平列支架，支架固定于衬砌台车的外侧壁上，支架具有插孔，每组支架的插孔中插入有一组支撑装置。插孔的轴线方向沿竖直方向，插孔可以比支撑装置略大，支撑装置在插孔中不易晃动。第一夹紧定位件夹于每组支撑装置与模板本体之间，支撑装置的外侧面顶于插孔的内壁且内侧面压于第一夹紧定位件上，支撑装置的在水平面的投影与模板本体的外侧面投影重合。支撑装置定位并支撑模板本体，防止在浇筑混凝土的过程中模板本体位置、方向改变。应用本技术实施例所提供的技术方案，模板本体与台车通过支撑装置与第一夹紧定位件进行连接与固定，加固效果优良，实现隧道内二次衬砌混凝土的完整浇筑，混凝土浇筑质量较佳，结构简单，使用时所占空间较小，操作简单，安装速度快，稳定性好，安全性及可靠性较高，拆卸简易，可重复使用，有效降低了建材的损耗，生产成本低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中一种具体实施方式所提供的隧道二次衬砌混凝土下模板装置的结构示意图；图2为隧道二次衬砌混凝土下模板装置的另一结构示意图。附图中标记如下：1-支撑装置、2-木楔、3-U型架、4-第一夹紧定位件、5-模板本体、6-衬砌台车。具体实施方式本技术的核心是提供一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，该隧道二次衬砌混凝土下模板装置保证了隧道二次衬砌混凝土浇筑质量及完整性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本技术中一种具体实施方式所提供的隧道二次衬砌混凝土下模板装置的结构示意图；图2为隧道二次衬砌混凝土下模板装置的另一结构示意图。在一种具体实施方式中，本技术所提供的隧道二次衬砌混凝土下模板装置，包括支撑于衬砌台车6下端面下且沿竖直方向设置的模板本体5、固定于衬砌台车6外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组支架的插孔中的多组支撑装置1、夹于多组支撑装置1与模板本体5之间的第一夹紧定位件4，支撑装置1的外侧面顶于插孔的内壁且内侧面压于第一夹紧定位件4上。上述结构中，隧道二次衬砌混凝土下模板装置包括模板本体5、支架、支撑装置1和第一夹紧定位件4，模板本体5用于支撑于衬砌台车6，支撑在衬砌台车6的下端面下。模板本体5沿竖直方向设置，模板本体5内侧浇筑混凝土。沿模板本体5的长度方向上设置有多组平列支架，支架固定于衬砌台车6的外侧壁上，支架具有插孔，每组支架的插孔中插入有一组支撑装置1。插孔的轴线方向沿竖直方向，插孔可以比支撑装置1略大，支撑装置1在插孔中不易晃动。第一夹紧定位件4夹于每组支撑装置1与模板本体5之间，支撑装置1的外侧面顶于插孔的内壁且内侧面压于第一夹紧定位件4上，支撑装置1的在水平面的投影与模板本体5的外侧面投影重合。支撑装置1定位并支撑模板本体5，防止在浇筑混凝土的过程中模板本体5位置、方向改变。应用本技术实施例所提供的技术方案，模板本体5与台车通过支撑装置1与第一夹紧定位件4进行连接与固定，加固效果优良，实现隧道内二次衬砌混凝土的完整浇筑，混凝土浇筑质量较佳，结构简单，使用时所占空间较小，操作简单，安装速度快，稳定性好，安全性及可靠性较高，拆卸简易，可重复使用，有效降低了建材的损耗，生产成本低。在上述具体实施方式的基础上，支撑装置1的内侧面与衬砌台车6的外侧壁之间设置有第二夹紧定位件，模板本体5与台车通过支撑装置1与第二夹紧定位件进行连接与固定，进一步保证模板本体5沿竖直方向，不受混凝土浇筑外力影响。进一步优化上述技术方案，第二夹紧定位件为木楔2，木楔2具有斜面，可以根据支撑装置1的内侧面与衬砌台车6的外侧壁之间间距的大小调整木楔2的位置，可以实时调整，使用较为方便。本技术所提供的隧道二次衬砌混凝土下模板装置，在其它部件不改变的情况下，支架位于第一夹紧定位件4和第二夹紧定位件之间，保证在支撑装置1整个长度方向上均受到作用力，防止支撑装置1翻转，可以更好地固定模板本体5。另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，支撑装置1沿竖直方向设置，在模板本体5长度方向上多组支撑装置1平行设置，支撑装置1对模板本体5的支撑作用力较为均匀，模板本体5整体受力较为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，其特征在于，包括支撑于衬砌台车(6)下端面下且沿竖直方向设置的模板本体(5)、固定于所述衬砌台车(6)外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组所述支架的插孔中的多组支撑装置(1)、夹于多组所述支撑装置(1)与所述模板本体(5)之间的第一夹紧定位件(4)，所述支撑装置(1)的外侧面顶于所述插孔的内壁且内侧面压于所述第一夹紧定位件(4)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，其特征在于，包括支撑于衬砌台车(6)下端面下且沿竖直方向设置的模板本体(5)、固定于所述衬砌台车(6)外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组所述支架的插孔中的多组支撑装置(1)、夹于多组所述支撑装置(1)与所述模板本体(5)之间的第一夹紧定位件(4)，所述支撑装置(1)的外侧面顶于所述插孔的内壁且内侧面压于所述第一夹紧定位件(4)上。
2.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌混凝土下模板装置，其特征在于，所述支撑装置(1)的内侧面与所述衬砌台车(6)的外侧壁之间设置有第二夹紧定位件。
3.根据权利要求2所述的隧道二次衬砌混凝土下模板装置，其特征在于，所述第二夹紧定位件为木楔(2)。
4.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，李文峰，丁志华，张旭东，
申请(专利权)人：上海宝冶市政工程有限公司，上海宝冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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