一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，首先对两个深基坑错层开挖，然后对开挖完成的两个深基坑进行基坑围护，保证基坑的稳定性和基坑内作业的安全性。两个深基坑错层开挖，相对于现有技术中同步开挖的方式，避免开挖形成长条形基坑造成的大面积土体卸荷对有轨电车的沉降造成影响，避免了有轨电车的轨道沉降而导致的有轨电车停运或者对有轨电车运行平稳性的影响，同时相对于现有技术中两个深基坑独立开挖的方式，缩短了施工周期，降低了成本造价控制压力。降低了成本造价控制压力。降低了成本造价控制压力。

【技术实现步骤摘要】
一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法。

技术介绍

[0002]一般情况下，两个相邻深基坑的开挖方式包括同步开挖或者独立开挖的方式。
[0003]同步开挖是在每个深基坑每道支撑浇筑完成养护达到强度后，按照设计方案采用盆式或岛式开挖以形成长条形深基坑，大面积卸土势必会对深基坑周围的土体造成影响；
[0004]独立开挖是指一个深基坑地下工程施工完成再施工另一个深基坑，此方法对周边土体造成的影响最小，但是对人、材、机浪费较大，工期跨度太长，对工程造价成本控制压力较大。
[0005]因此，如何在降低对周边土体影响的前提下，缩短工期跨度，降低成本造价控制压力，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，以在降低对周边土体影响的前提下，缩短工期跨度，降低成本造价控制压力。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，包括步骤：
[0009]1)相邻两个深基坑错层开挖；
[0010]2)对相邻两个所述深基坑进行基坑围护。
[0011]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，所述步骤1)具体为：
[0012]11)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第一层土方；
[0013]12)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第二层土方，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的第一层土方；
[0014]13)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第三层土方，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的第二层土方；
[0015]14)以此类推，至相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑开挖完成，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的倒数第二层土方；
[0016]15)对相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的底板进行浇筑，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的最后一层土方；
[0017]16)对相邻两个深基坑的另一个深基坑的底板进行浇筑。
[0018]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，所述步骤1)中，相邻两个所述深基坑之间的水平间距至少为4m。
[0019]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，相邻所述深基坑的其中一个所述深基坑的开挖层数至少为三层，相邻所述深基坑的另一个所述深基坑的开挖层
数至少为三层。
[0020]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，相邻所述深基坑的其中一个所述深基坑的所述第一层土方、所述第二层土方、所述第三层土方、
……
、和最后一层土方的开挖深度相等。
[0021]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，其一个所述深基坑的第一层土方、所述第二层土方、所述第三层土方、
……
、和最后一层土方的开挖深度为4.0
‑
5.0m。
[0022]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，相邻所述深基坑的另一个所述深基坑的所述第一层土方、所述第二层土方、所述第三层土方、
……
、和最后一层土方的开挖深度相等。
[0023]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，相邻所述深基坑的另一个所述深基坑的所述第一层土方、所述第二层土方、所述第三层土方、
……
、和最后一层土方的开挖深度为4.0
‑
5.0m。
[0024]优选的，在上述临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法中，所述步骤2)中基坑围护的围护结构为地下连续墙。
[0025]从上述技术方案可以看出，本专利技术提供的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，首先对两个深基坑错层开挖，然后对开挖完成的两个深基坑进行基坑围护，保证基坑的稳定性和基坑内作业的安全性。两个深基坑错层开挖，相对于现有技术中同步开挖的方式，避免开挖形成长条形基坑造成的大面积土体卸荷对有轨电车的沉降造成影响，避免了有轨电车的轨道沉降而导致的有轨电车停运或者对有轨电车运行平稳性的影响，同时相对于现有技术中两个深基坑独立开挖的方式，缩短了施工周期，降低了成本造价控制压力。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的深基坑与有轨电车相对位置的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法的流程图；
[0029]图3为为本专利技术实施例提供的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法的施工结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法的流程图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法的步骤1)的流程图。
具体实施方式
[0032]本专利技术公开了一种。
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
‑
5。
[0035]本专利技术公开了一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，包括步骤：
[0036]1)相邻两个深基坑错层开挖；
[0037]2)对相邻两个深基坑进行基坑围护。
[0038]本方案公开的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，首先对两个深基坑错层开挖，然后对开挖完成的两个深基坑进行基坑围护，保证基坑的稳定性和基坑内作业的安全性。两个深基坑错层开挖，相对于现有技术中同步开挖的方式，避免开挖形成长条形基坑造成的大面积土体卸荷对有轨电车的沉降造成影响，避免了有轨电车的轨道沉降而导致的有轨电车停运或者对有轨电车运行平稳性的影响，同时相对于现有技术中两个深基坑独立开挖的方式，缩短了施工周期，降低了成本造价控制压力。
[0039]本方案中相邻深基坑均为位于有轨电车长度延伸方向一侧的深基坑。
[0040]在相邻深基坑开挖完成后，相邻深基坑进行地下室结构施工，必要时后开挖的深基坑可以采区赶工措施，相邻深基坑可同步进行地下室结构施工。
[0041]在本方案的一个具体实施例中，临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法的步骤1)具体为先对相邻两个深基坑的其中一个深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，其特征在于，包括步骤：1)相邻深基坑错层开挖；2)对相邻所述深基坑进行基坑围护。2.根据权利要求1所述的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，其特征在于，所述步骤1)具体为：11)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第一层土方；12)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第二层土方，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的第一层土方；13)开挖相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的第三层土方，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的第二层土方；14)以此类推，至相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑开挖完成，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的倒数第二层土方；15)对相邻两个所述深基坑的其中一个所述深基坑的底板进行浇筑，同时开挖相邻两个所述深基坑的另一个所述深基坑的最后一层土方；16)对相邻两个深基坑的另一个深基坑的底板进行浇筑。3.根据权利要求1所述的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，其特征在于，所述步骤1)中，相邻两个所述深基坑之间的水平间距至少为4m。4.根据权利要求1所述的临近有轨电车的相邻深基坑的施工方法，其特征在于，相邻所述深基坑的其中一个所述深基坑的开挖层数至少为三层，相邻所述深基坑的另一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，曹北东，周曹国，夏晓航，李辉，郭宏煜，刘恩豪，
申请(专利权)人：上海宝冶市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：