一种垂直循环立体车库的轨道组件制造技术

本实用新型专利技术涉及垂直循环立体车库配件技术领域，具体涉及一种垂直循环立体车库的轨道组件；环形轨道竖向设置，作为垂直模组运动路径；防倾倒组件设置在环形轨道上方和下端，用于对垂直模组运动到最高点和最低点时进行限位干涉，保证垂直模组一直保持水平；本装置在工作时，载车板移动到最低点时，位于环形轨道底端；载车板移动到最高点时，位于环形轨道上方；这样无需再在地下车库底部下方留出用于载车板移动的空间，也无需将部分轨道和架体设置在地面上，优化了空间占用；摒弃了现有的吊篮式设计，采用支撑式设计，利用新设计的传动装置配合轨道组件，使垂直板始终保持水平，从底部对载车板进行支撑并导向，稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库的轨道组件
本技术涉及垂直循环立体车库配件
，具体涉及一种垂直循环立体车库的轨道组件。
技术介绍
随着汽车的迅速普及与发展，汽车的保有量不断的增加，这导致现有的停车资源已远远不能满足剧烈增长的机动车停车需求，使得停车泊位供需矛盾日益突出。现有技术中也出现了一些地下循环式地下车库，循环式地下车库是利用空间，将车辆停放至车库内，然后通过移动车库，将停车的车库移动至上方的空间，将空的车库移动至底层。现有的地下车库大多采用架体结构，采用吊篮设计，并配有轨道进行限位导向，但普遍存在以下问题；1，载车板运到到最低点时位于车库轨道底端下方，运到最高点时位于车库轨道顶端下方，因此现有的地下车库底部下方要留有一段用于载车板移动的空间、顶部需要将部分轨道和架体设置在地面上，即结构设计的缺陷导致在安装时空间占用的不合理。2，载车板在如今的吊篮设计中，运动到车库上部、下部这两处存在弧度轨道的区域，不够平稳，容易出现晃动、甚至翻转的情况。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种垂直循环立体车库的轨道组件。(二)技术方案一种垂直循环立体车库的轨道组件，包括防倾倒组件及环形轨道；环形轨道竖向设置，作为垂直模组运动路径；防倾倒组件设置在环形轨道上方和下端，用于对垂直模组运动到最高点和最低点时进行限位干涉，保证垂直模组一直保持水平。进一步的，防倾倒组件包括上导轨安装板、下导轨安装板、一号弧形导向板、二号弧形导向板、三号弧形导向板和四号弧形导向板；上导轨安装板固定在环形轨道上方；上导轨安装板上固接有上下间隔的一号弧形导向板和二号弧形导向板；下导轨安装板固定在环形轨道底端内圈；下导轨安装板上固接有上下间隔的三号弧形导向板和四号弧形导向板。进一步的，一号弧形导向板、二号弧形导向板、三号弧形导向板和四号弧形导向板远离固接的一端超出环形轨道，方便后续和垂直模组配合时不发生干涉。进一步的，垂直模组在环形轨道竖直段运动时，垂直模组的大滚轮在环形轨道中滚动，并受到环形轨道方向限制，配合闭环牵引链条组的牵引，使垂直模组保持水平。进一步的，垂直模组在循环移动到环形轨道顶部时，垂直模组的一号小滚轮切入一号弧形导向板上方，并和一号弧形导向板顶面滚动配合；垂直模组的二号小滚轮切入二号弧形导向板上方，并和二号弧形导向板顶面滚动配合；垂直模组的大滚轮在环形轨道中滚动并始终和环形轨道配合。进一步的，垂直模组在循环移动到环形轨道底部时，垂直模组的一号小滚轮切入三号弧形导向板下方，并和三号弧形导向板底面滚动配合；垂直模组的二号小滚轮切入四号弧形导向板下方，并和四号弧形导向板底面滚动配合；垂直模组的大滚轮在环形轨道中滚动并始终和环形轨道配合。进一步的，一号弧形导向板、二号弧形导向板、三号弧形导向板和四号弧形导向板的导向弧度设计通过CAD模拟转动位置进行拟合确定。(三)有益效果本技术提供了一种垂直循环立体车库的轨道组件，具有以下有益效果：1，本装置在工作时，载车板移动到最低点时，位于环形轨道底端；载车板移动到最高点时，位于环形轨道上方；这样无需再在地下车库底部下方留出用于载车板移动的空间，也无需将部分轨道和架体设置在地面上，优化了空间占用；2，摒弃了现有的吊篮式设计，采用支撑式设计，利用新设计的传动装置配合轨道组件，使垂直板始终保持水平，从底部对载车板进行支撑并导向，稳定性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为轨道组件的结构图图2为传动组件、垂直组件和轨道组件的配合结构图；图3为图2的前视图；图4为图2的后视图；图5为闭环牵引链条组的结构图；图6为闭环牵引链条组另一视角的结构图；图7为垂直组件的结构图；图8为垂直组件另一视角的结构图；图9为垂直组件的爆炸图；图10为防倾倒组件和上导轨安装板配合结构图；图11为一号小滚轮和一号弧形导向板、二号小滚轮和二号弧形导向板、大滚轮和环形轨道的路径变化示意图；图12为防倾倒组件和下导轨安装板配合结构图；图13为立式车库的结构图；图14为立式车库的使用示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：3-动力装置；5、立式车库机架；6、环形轨道；7、上导轨安装板；7a、一号弧形导向板；7b、二号弧形导向板；8、下导轨安装板；8a-三号弧形导向板；8b-四号弧形导向板；10、下驱动链轮；13、上驱动链轮；14、闭环牵引链条组；14a、延申三角板；14b、链条本体；14c、卡轮槽杆；14d-链条连接板；15、垂直模组；15a、竖直安装板；15b、一号小滚轮；15c、二号小滚轮；15d、大滚轮；15e、垂直板；15f、短安装轴；15g、长安装轴；15h、固定轴；15i、链接套；16、同步杆；17、载车板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例参看附图1-12，本技术为一种垂直循环立体车库的轨道组件，包括防倾倒组件及环形轨道6；环形轨道6竖向设置，作为垂直模组15运动路径；防倾倒组件设置在环形轨道6上方和下端，用于对垂直模组15运动到最高点和最低点时进行限位干涉，保证垂直模组15一直保持水平。具体的，防倾倒组件包括上导轨安装板7、下导轨安装板8、一号弧形导向板7a、二号弧形导向板7b、三号弧形导向板8a和四号弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库的轨道组件，其特征在于，包括防倾倒组件及环形轨道(6)；所述环形轨道(6)竖向设置，作为垂直模组(15)运动路径；所述防倾倒组件设置在环形轨道(6)上方和下端，用于对垂直模组(15)运动到最高点和最低点时进行限位干涉，保证垂直模组(15)一直保持水平。/n

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的轨道组件，其特征在于，包括防倾倒组件及环形轨道(6)；所述环形轨道(6)竖向设置，作为垂直模组(15)运动路径；所述防倾倒组件设置在环形轨道(6)上方和下端，用于对垂直模组(15)运动到最高点和最低点时进行限位干涉，保证垂直模组(15)一直保持水平。


2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的轨道组件，其特征在于，所述防倾倒组件包括上导轨安装板(7)、下导轨安装板(8)、一号弧形导向板(7a)、二号弧形导向板(7b)、三号弧形导向板(8a)和四号弧形导向板(8b)；
所述上导轨安装板(7)固定在环形轨道(6)上方；所述上导轨安装板(7)上固接有上下间隔的一号弧形导向板(7a)和二号弧形导向板(7b)；所述下导轨安装板(8)固定在环形轨道(6)底端内圈；所述下导轨安装板(8)上固接有上下间隔的三号弧形导向板(8a)和四号弧形导向板(8b)。


3.根据权利要求2所述的一种垂直循环立体车库的轨道组件，其特征在于，所述一号弧形导向板(7a)、二号弧形导向板(7b)、三号弧形导向板(8a)和四号弧形导向板(8b)远离固接的一端超出环形轨道(6)，方便后续和垂直模组(15)配合时不发生干涉。


4.根据权利要求3所述的一种垂直循环立体车库的轨道组件，其特征在于，所述垂直模组(15)在环形轨道(6)竖直段运动时，垂直模组(15)的大滚轮(15d)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄登锋，葛曙光，朱晓博，王轶，
申请(专利权)人：宁国市兆元机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34