一种垂直循环立体车库的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及垂直循环立体车库配件技术领域，具体涉及一种垂直循环立体车库的传动装置，包括传动组件及垂直模组；传动组件包括上驱动链轮、下驱动链轮及闭环牵引链条组；上驱动链轮和下驱动链轮通过闭环牵引链条组传动连接；垂直模组设置在闭环牵引链条组上；本装置在工作时，载车板移动到最低点时，位于环形轨道内侧；载车板移动到最高点时，位于环形轨道外侧；这样无需再在地下车库底部下方留出用于载车板移动的空间，也无需将部分轨道和架体设置在地面上，优化了空间占用；摒弃了现有的吊篮式设计，采用支撑式设计，利用新设计的传动装置配合轨道组件，使垂直板始终保持水平，从底部对载车板进行支撑并导向，稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库的传动装置
本技术涉及垂直循环立体车库配件
，具体涉及一种垂直循环立体车库的传动装置。
技术介绍
随着汽车的迅速普及与发展，汽车的保有量不断的增加，这导致现有的停车资源已远远不能满足剧烈增长的机动车停车需求，使得停车泊位供需矛盾日益突出。现有技术中也出现了一些地下循环式地下车库，循环式地下车库是利用空间，将车辆停放至车库内，然后通过移动车库，将停车的车库移动至上方的空间，将空的车库移动至底层。现有的地下车库大多采用的是链条传动，利用驱动链轮带动链条带着吊篮式的载车板移动，普遍存在以下问题；1，载车板运到到最低点时位于车库导轨底端下方，运到最高点时位于车库导轨顶端下方，因此现有的地下车库底部下方要留有一段用于载车板移动的空间、顶部需要将部分轨道和架体设置在地面上，即结构设计的缺陷导致在安装时空间占用的不合理。2，载车板在如今的传动设计中，运到到车库上部、下部这两处存在弧度轨道的区域，不够平稳，容易出现晃动、甚至翻转的情况。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库的传动装置，其特征在于，包括传动组件及垂直模组(15)；/n所述传动组件包括上驱动链轮(13)、下驱动链轮(10)及闭环牵引链条组(14)；上驱动链轮(13)设置在下驱动链轮(10)上方，上驱动链轮(13)和下驱动链轮(10)通过闭环牵引链条组(14)传动连接；所述垂直模组(15)设置在闭环牵引链条组(14)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的传动装置，其特征在于，包括传动组件及垂直模组(15)；
所述传动组件包括上驱动链轮(13)、下驱动链轮(10)及闭环牵引链条组(14)；上驱动链轮(13)设置在下驱动链轮(10)上方，上驱动链轮(13)和下驱动链轮(10)通过闭环牵引链条组(14)传动连接；所述垂直模组(15)设置在闭环牵引链条组(14)上。


2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的传动装置，其特征在于，所述闭环牵引链条组(14)包括链条本体(14b)、卡轮槽杆(14c)、链条连接板(14d)及延申三角板(14a)，若干根链条本体(14b)通过链条连接板(14d)连接，并组成闭环；所述链条本体(14b)上设置有卡轮槽杆(14c)；所述闭环牵引链条组(14)上均匀间隔设置有延申三角板(14a)，延申三角板(14a)其中两个尖端和链条连接板(14d)两端连接。


3.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的传动装置，其特征在于，所述传动组件对称设置，两侧的所述上驱动链轮(13)之间还通过同步杆(16)连接。


4.根据权利要求2所述的一种垂直循环立体车库的传动装置，其特征在于，所述垂直模组(15)包括垂直板(15e)、一号小滚轮(15b)、二号小滚轮(15c)、大滚轮(15d)及竖直安装板(15a)；
所述竖直安装板(15a)顶端一侧连接有一号拓展板，中段另一侧连接有二号拓展板，一号拓展板内侧通过短安装轴(15f)连接有一号小滚轮(15b...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄登锋，章关森，黄仲斌，王荣，白鹏举，
申请(专利权)人：宁国市兆元机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34