侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车设备技术领域，具体涉及侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库，其中的侧方位进出装置采用停车平台和载车板分离设计，将停车处设计在停车平台上，利用停车平台移动及其滚道驱动，将汽车横移到载车板上，避免将汽车直接开上载车板，也降低了安全隐患；载车板和停车平台利用插接配合进行传动，并且载车板自带自锁效果，可以避免再在载车板上布置电机并进行控制，对于配备了多块载车板的循环车库而言，可以有效降低成本；本车库可根据需要设计停车平台位置数量，配合循环运动的载车板，可实现多位置侧向进出车，灵活性高。

【技术实现步骤摘要】
侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库
本技术涉及停车设备
，具体涉及侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库。
技术介绍
随着社会的不断进步，汽车的保有量不断的增加。截至2016年底，我国的汽车保有量已达到1.94亿辆，据国家信息中心预计，到2020年这个数据将达到2.5亿辆。这导致现有的停车资源已远远不能满足剧烈增长的机动车停车需求，使得停车泊位供需矛盾日益突出。如何将政府机关，商场，医院，企事业单位，小区，景点等有限的空间进行高度利用，从而解决停车难的问题，是以后技术发展的主要方向。现有技术中也出现了一些地下循环式地下车库，但这类车库主要采用顶部自进自出型设计，只能设计出一个进出位，灵活性低；而且上下车库主要依靠司机自己把控，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术目的在于克服现有技术存在的不足，而提供侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库。(二)技术方案侧方位进出装置，包括载车板和停车平台，停车平台和载车板平行设置；载车板包括车板框架、车板滚道、传递组件、定位孔及车板盖板；车板框架中部顶面设置有车板盖板，车板盖板左右两侧对称设置有车板滚道；车板盖板下方设置有传递组件，传递组件的左右两输出端和两侧的车板滚道配合；车板框架面向停车平台的一边还设置有定位孔；停车平台包括平台框架、平台滚道、平台动力电机、车辆横移组件、平行轨道、定位销、平台动力杆、平台动力齿轮、移动滚轮、平台动力齿条及平台盖板；平行轨道左右对称设置了两根，并固定设置；平台框架设置在平行轨道上方；平台框架面向立式车库机架的一边设置有定位销；平台框架左右边底部前后设置有移动滚轮，移动滚轮和平行轨道滚动配合；平台框架中部顶面设置有平台盖板，平台盖板左右两侧对称设置有平台滚道；平台盖板下方设置有平台动力电机，平台动力电机的输出端通过减速器左右对称连接有平台动力杆，平台动力杆穿过固定在平台滚道下方的带座轴承并外接有平台动力齿轮；平行轨道中段设置有平台动力齿条，平台动力齿轮与平台动力齿条配合；平台盖板下方还设置有车辆横移组件，车辆横移组件左右两输出端和平台滚道配合。进一步地，传递组件包括一号换向器、加长杆、传动套筒、锁子插销、锁子弹簧、锁子连接座、滑动杆及固定座；一号换向器固定在车板盖板底面，一号换向器设置有前、左、右三个连接端，并均连接有加长杆，左右侧的加长杆和两侧的车板滚道连接，前侧的加长杆外端穿过固定在车板框架上的关节轴承，并设置有传动套筒；传动套筒上间隔设置有三处法兰盘，后侧和中部的两个法兰盘上均对称开有同心的锁子孔，前侧的一个法兰盘均匀周向开有传动孔；固定座设置在车板框架上，传动套筒穿过固定座，固定座将后侧、中部两个法兰盘和前侧的一个法兰盘分隔开；固定座上也开有环形阵列的弧形孔；锁子插销对称设置，后端卡住后侧的法兰盘，前端通过锁子孔穿过后侧和中部的两个法兰盘，之后伸入固定座的弧形孔；锁子插销上设置有一类小插销；锁子插销上套有锁子弹簧，锁子弹簧后端压住后侧的法兰盘、前端压住一类小插销；两个锁子插销中段套接有锁子连接座，锁子连接座位于一类小插销前侧，并被压在中部法兰盘的后侧；传动套筒侧壁还对应锁子连接座的滑动路径开有通槽；锁子连接座中部设置有滑动杆，滑动杆设置在传动套筒内。进一步地，车板滚道包括支承板、小滚筒、动力大滚筒、大滚筒驱动齿轮及传动齿轮；支承板对称设置并固定在车板框架上；支承板之间设置有小滚筒和动力大滚筒，小滚筒和动力大滚筒交替设置，小滚筒和动力大滚筒两端通过轴承和支承板转动连接；支承板前段的小滚筒面向一号换向器的一端穿过支承板并通过轴承装有传动齿轮；支承板前段的动力大滚筒面向一号换向器的一端也穿过支承板并固定有大滚筒驱动齿轮，其中一个大滚筒驱动齿轮和一号换向器左右向的加长杆同轴连接。进一步地，车辆横移组件包括滚筒动力电机、二号换向器、连接杆、传动顶杆、插销弹簧及传动插销；滚筒动力电机和二号换向器均固定在平台框架上；滚筒动力电机的输出端连接有减速器；二号换向器设置有后、左、右三个连接端，后端连接有传动顶杆，左、右端均连接有连接杆；二号换向器左端的连接杆和左侧的平台滚道连接，二号换向器右端的连接杆和减速器一端连接，减速器另一端通过连接杆和右部的平台滚道连接；传动顶杆后段穿过固定在平台框架上的关节轴承并间隔设置有三个圆盘，三个圆盘设置有周向均匀分布的同心孔；传动插销前端卡住前侧的圆盘，后端通过同心孔贯穿三个圆盘；传动插销上设置有二类小插销，二类小插销位于中部圆盘前侧；传动插销上套有插销弹簧，插销弹簧后端压住后侧的法兰盘、前端压住二类小插销。进一步地，平台滚道和车板滚道结构相似，包括滚道型材、挡车板、小滚筒、动力大滚筒、大滚筒驱动齿轮及传动齿轮；滚道型材固定在平台框架上；滚道型材上也设置有小滚筒和动力大滚筒，小滚筒和动力大滚筒交替设置，小滚筒和动力大滚筒两端通过轴承和滚道型材转动连接；滚道型材中后段的小滚筒面向二号换向器的一端穿过滚道型材并通过轴承装有传动齿轮；滚道型材中后段的动力大滚筒面向二号换向器的一端也穿过滚道型材并固定有大滚筒驱动齿轮；左侧平台滚道中的一个大滚筒驱动齿轮和二号换向器左端的连接杆同轴连接；右侧平台滚道的一个大滚筒驱动齿轮和减速器另一端的连接杆同轴连接；滚道型材前端还设置有挡车板。进一步地，挡车板旁边装有接近开关；平行轨道上也设置有接近开关。侧方位进出装置及使用了该装置的垂直循环立体车库，使用了上述的侧方位进出装置；还包括立式车库机架、环形轨道、传动组件、动力组件、垂直模组及防倾倒组件；立式车库机架设置在地坑中，用于部分组件的安装固定；环形轨道，设置在立式车库机架内侧，用于对载车板运动进行导向；载车板，在立式车库机架之间呈竖向闭环循环排列，用于承接停放的汽车；传动组件，设置在立式车库机架内侧，并与各载车板的左右两条短边通过垂直模组连接，用于带动载车板沿着环形轨道环绕移动；动力组件，设置在立式车库机架外侧，并和传动组件连接，用于驱动传动组件运动；垂直模组，设置在载车板短边下方，并与环形轨道配合，使载车板垂直上下运动时保持水平；防倾倒组件，设置在环形轨道上方和下端，用于对垂直模组运动到环形轨道上下端时和环形轨道同时进行限位干涉，保证载车板在环形轨道上下端运动时一直保持水平；停车平台水平设置在立式车库机架前侧或/和后侧，载车板运动到停车平台齐平处可作为车辆的侧向进出口。进一步地，立式车库机架包括左右对称设置的支架及固定杆；固定杆设置有三根，其中两根前后对称设置，并分别连接支架底部前后端；另外一根两端固定连接在支架中部；环形轨道设置了两根，并分别焊接在支架内侧并呈对称状态；传动组件包括上驱动链轮、下驱动链轮、闭环牵引链条组及固定板；支架下段和上段均设置有固定板；上部的固定板内侧安装有无齿外圈的回转支承，该回转支承的带齿内圈与上驱动链轮固定连接；下部的固定板内侧也安装无齿外圈的回转支承，该回转支承的带齿内圈与下驱动链轮固定连接；上驱动链轮和下驱动链轮通过闭环牵引链条组传动连接；闭环牵引链条组包括链条本体、卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.侧方位进出装置，其特征在于，包括载车板(17)和停车平台(18)，停车平台(18)和载车板(17)平行设置；/n所述载车板(17)包括车板框架(17a)、车板滚道(17b)、传递组件(17c)、定位孔(17d)及车板盖板(17e)；/n所述车板框架(17a)中部顶面设置有车板盖板(17e)，车板盖板(17e)左右两侧对称设置有车板滚道(17b)；所述车板盖板(17e)下方设置有传递组件(17c)，传递组件(17c)的左右两输出端和两侧的车板滚道(17b)配合；所述车板框架(17a)面向停车平台(18)的一边还设置有定位孔(17d)；/n所述停车平台(18)包括平台框架(18a)、平台滚道(18b)、平台动力电机(18c)、车辆横移组件(18d)、平行轨道(18e)、定位销(18f)、平台动力杆(18g)、平台动力齿轮(18h)、移动滚轮(18i)、平台动力齿条(18j)及平台盖板(18k)；/n所述平行轨道(18e)左右对称设置了两根，并固定设置；所述平台框架(18a)设置在平行轨道(18e)上方；所述平台框架(18a)面向立式车库机架的一边设置有定位销(18f)；所述平台框架(18a)左右边底部前后设置有移动滚轮(18i)，移动滚轮(18i)和平行轨道(18e)滚动配合；所述平台框架(18a)中部顶面设置有平台盖板(18k)，平台盖板(18k)左右两侧对称设置有平台滚道(18b)；所述平台盖板(18k)下方设置有平台动力电机(18c)，平台动力电机(18c)的输出端通过减速器左右对称连接有平台动力杆(18g)，平台动力杆(18g)穿过固定在平台滚道(18b)下方的带座轴承并外接有平台动力齿轮(18h)；所述平行轨道(18e)中段设置有平台动力齿条(18j)，平台动力齿轮(18h)与平台动力齿条(18j)配合；所述平台盖板(18k)下方还设置有车辆横移组件(18d)，车辆横移组件(18d)左右两输出端和平台滚道(18b)配合。/n...

【技术特征摘要】
1.侧方位进出装置，其特征在于，包括载车板(17)和停车平台(18)，停车平台(18)和载车板(17)平行设置；
所述载车板(17)包括车板框架(17a)、车板滚道(17b)、传递组件(17c)、定位孔(17d)及车板盖板(17e)；
所述车板框架(17a)中部顶面设置有车板盖板(17e)，车板盖板(17e)左右两侧对称设置有车板滚道(17b)；所述车板盖板(17e)下方设置有传递组件(17c)，传递组件(17c)的左右两输出端和两侧的车板滚道(17b)配合；所述车板框架(17a)面向停车平台(18)的一边还设置有定位孔(17d)；
所述停车平台(18)包括平台框架(18a)、平台滚道(18b)、平台动力电机(18c)、车辆横移组件(18d)、平行轨道(18e)、定位销(18f)、平台动力杆(18g)、平台动力齿轮(18h)、移动滚轮(18i)、平台动力齿条(18j)及平台盖板(18k)；
所述平行轨道(18e)左右对称设置了两根，并固定设置；所述平台框架(18a)设置在平行轨道(18e)上方；所述平台框架(18a)面向立式车库机架的一边设置有定位销(18f)；所述平台框架(18a)左右边底部前后设置有移动滚轮(18i)，移动滚轮(18i)和平行轨道(18e)滚动配合；所述平台框架(18a)中部顶面设置有平台盖板(18k)，平台盖板(18k)左右两侧对称设置有平台滚道(18b)；所述平台盖板(18k)下方设置有平台动力电机(18c)，平台动力电机(18c)的输出端通过减速器左右对称连接有平台动力杆(18g)，平台动力杆(18g)穿过固定在平台滚道(18b)下方的带座轴承并外接有平台动力齿轮(18h)；所述平行轨道(18e)中段设置有平台动力齿条(18j)，平台动力齿轮(18h)与平台动力齿条(18j)配合；所述平台盖板(18k)下方还设置有车辆横移组件(18d)，车辆横移组件(18d)左右两输出端和平台滚道(18b)配合。


2.根据权利要求1所述的侧方位进出装置，其特征在于，所述传递组件(17c)包括一号换向器(171c)、加长杆(173c)、传动套筒(174c)、锁子插销(175c)、锁子弹簧(176c)、锁子连接座(179c)、滑动杆(178c)及固定座(177c)；
所述一号换向器(171c)固定在车板盖板(17e)底面，一号换向器(171c)设置有前、左、右三个连接端，并均连接有加长杆(173c)，左右侧的加长杆(173c)和两侧的车板滚道(17b)连接，前侧的加长杆(173c)外端穿过固定在车板框架(17a)上的关节轴承，并设置有传动套筒(174c)；
所述传动套筒(174c)上间隔设置有三处法兰盘，后侧和中部的两个法兰盘上均对称开有同心的锁子孔，前侧的一个法兰盘均匀周向开有传动孔；所述固定座(177c)设置在车板框架(17a)上，传动套筒(174c)穿过固定座(177c)，固定座(177c)将后侧、中部两个法兰盘和前侧的一个法兰盘分隔开；所述固定座(177c)上也开有环形阵列的弧形孔；
所述锁子插销(175c)对称设置，后端卡住后侧的法兰盘，前端通过锁子孔穿过后侧和中部的两个法兰盘，之后伸入固定座(177c)的弧形孔；所述锁子插销(175c)上设置有一类小插销；所述锁子插销(175c)上套有锁子弹簧(176c)，锁子弹簧(176c)后端压住后侧的法兰盘、前端压住一类小插销；两个锁子插销(175c)中段套接有锁子连接座(179c)，锁子连接座(179c)位于一类小插销前侧，并被压在中部法兰盘的后侧；
所述传动套筒(174c)侧壁还对应锁子连接座(179c)的滑动路径开有通槽；所述锁子连接座(179c)中部设置有滑动杆(178c)，滑动杆(178c)设置在传动套筒(174c)内。


3.根据权利要求1所述的侧方位进出装置，其特征在于，所述车板滚道(17b)包括支承板(171b)、小滚筒(173b)、动力大滚筒(172b)、大滚筒驱动齿轮(174b)及传动齿轮(175b)；
所述支承板(171b)对称设置并固定在车板框架(17a)上；所述支承板(171b)之间设置有小滚筒(173b)和动力大滚筒(172b)，小滚筒(173b)和动力大滚筒(172b)交替设置，小滚筒(173b)和动力大滚筒(172b)两端通过轴承和支承板(171b)转动连接；
所述支承板(171b)前段的小滚筒(173b)面向一号换向器(171c)的一端穿过支承板(171b)并通过轴承装有传动齿轮(175b)；所述支承板(171b)前段的动力大滚筒(172b)面向一号换向器(171c)的一端也穿过支承板(171b)并固定有大滚筒驱动齿轮(174b)，其中一个大滚筒驱动齿轮(174b)和一号换向器(171c)左右向的加长杆(173c)同轴连接。


4.根据权利要求1所述的侧方位进出装置，其特征在于，所述车辆横移组件(18d)包括滚筒动力电机(181d)、二号换向器(182d)、连接杆(184d)、传动顶杆(185d)、插销弹簧(186d)及传动插销(187d)；
所述滚筒动力电机(181d)和二号换向器(182d)均固定在平台框架(18a)上；所述滚筒动力电机(181d)的输出端连接有减速器；所述二号换向器(182d)设置有后、左、右三个连接端，后端连接有传动顶杆(185d)，左、右端均连接有连接杆(184d)；所述二号换向器(182d)左端的连接杆(184d)和左侧的平台滚道(18b)连接，二号换向器(182d)右端的连接杆(184d)和减速器一端连接，减速器另一端通过连接杆(184d)和右部的平台滚道(18b)连接；
所述传动顶杆(185d)后段穿过固定在平台框架(18a)上的关节轴承并间隔设置有三个圆盘，三个圆盘设置有周向均匀分布的同心孔；所述传动插销(187d)前端卡住前侧的圆盘，后端通过同心孔贯穿三个圆盘；所述传动插销(187d)上设置有二类小插销，二类小插销位于中部圆盘前侧；所述传动插销(187d)上套有插销弹簧(186d)，插销弹簧(186d)后端压住后侧的法兰盘、前端压住二类小插销。


5.根据权利要求1所述的侧方位进出装置，其特征在于，所述平台滚道(18b)和车板滚道(17b)结构相似，包括滚道型材(181b)、挡车板(182b)、小滚筒(173b)、动力大滚筒(172b)、大滚筒驱动齿轮(174b)及传动齿轮(175b)；
所述滚道型材(181b)固定在平台框架(18a)上；所述滚道型材(181b)上也...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄登锋，葛曙光，朱晓博，王轶，
申请(专利权)人：宁国市兆元机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34