一种新能源汽车用前保险杠组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用前保险杠组件，包括第一保险杠，缓冲组件，第二保险杠组件和安装板，通过设置第一保险杠和第二保险杠组件，采用第一保险杠和第二保险杠两层保险杠进行缓冲防护，提高前保险杠组件的缓冲效果，且第二保险杠损坏时只需将第二保险杠进行更换即可，相比采用一体成型结构，达到节省资源的目的；通过设置缓冲组件，当受到撞击时，第一缓冲板和第二缓冲板对撞击起到缓冲作用，同时将垂直的撞击力向左右两侧分散，降低撞击力的破坏程度，提高前保险杠组件的安全性能；通过设置第二保险杠组件，第二保险杠受到冲击时，缓冲块首先进行冲击力的缓冲，缓冲板和侧缓冲板进行进一步的缓冲，提高第二保险杠组件的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用前保险杠组件
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用前保险杠组件。
技术介绍
新能源汽车前保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部的安全装置，许多年以前汽车前保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，前保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的新能源汽车前保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，现有新能源汽车用前保险杠组件采用一体成型结构，当部分损坏时需要将整个进行更换，造成资源的浪费，且增加维修成本，因此急需研制一种新能源汽车用前保险杠组件，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。为此，提出一种新能源汽车用前保险杠组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用前保险杠组件，设置的第一保险杠和第二保险杠组件，采用第一保险杠和第二保险杠两层保险杠进行缓冲防护，提高前保险杠组件的缓冲效果，且第二保险杠损坏时只需将第二保险杠进行更换即可，相比采用一体成型结构，达到节省资源的目的，降低维修成本，设置的缓冲组件，当受到撞击时，第一缓冲板和第二缓冲板对撞击起到缓冲作用，同时将垂直的撞击力向左右两侧分散，降低撞击力的破坏程度，提高前保险杠组件的安全性能，设置的第二保险杠组件，第二保险杠受到冲击时，缓冲块首先进行冲击力的缓冲，缓冲板和侧缓冲板进行进一步的缓冲，提高第二保险杠组件的缓冲效果，且缓冲板和侧缓冲板对第一保险杠的整体起到防护作用，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用前保险杠组件，包括第一保险杠，缓冲组件，第二保险杠组件和安装板，所述安装板采用多个，且安装板通过沉孔螺栓固定在第一保险杠的下方；所述缓冲组件采用多个，且缓冲组件通过沉孔螺栓固定在第一保险杠的上方；所述第二保险杠组件通过沉孔螺栓固定在缓冲组件的上方。优选的，所述缓冲组件包括固定块，第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板均采用多个，且第一缓冲板和第二缓冲板通过沉孔螺栓固定在第一保险杠的上方；所述固定块采用多个，且固定块通过沉孔螺栓固定在第一缓冲板和第二缓冲板的上方。优选的，所述固定块采用长方体，且固定块的尺寸与第一缓冲板和第二缓冲板的尺寸匹配；所述第一缓冲板和第二缓冲板采用相同的结构，且第一缓冲板和第二缓冲板对称设置。优选的，所述第二保险杠组件包括第二保险杠，缓冲块，缓冲板和侧缓冲板，所述缓冲板通过沉孔螺栓固定在固定块的上方，且缓冲板位于第一保险杠的上方；所述侧缓冲板通过沉孔螺栓固定在固定块的上方，且侧缓冲板位于第一保险杠的左右两侧；所述缓冲块采用多个，且缓冲块通过沉孔螺栓固定在缓冲板和侧缓冲板的上方；所述第二保险杠通过沉孔螺栓固定在缓冲块的外侧。优选的，所述缓冲块采用矩形，且缓冲块的厚度等于第二保险杠与缓冲板和侧缓冲板之间的距离；所述缓冲板和侧缓冲板均采用长方体，且缓冲板和侧缓冲板采用相同的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，通过设置第一保险杠和第二保险杠组件，采用第一保险杠和第二保险杠两层保险杠进行缓冲防护，提高前保险杠组件的缓冲效果，且第二保险杠损坏时只需将第二保险杠进行更换即可，相比采用一体成型结构，达到节省资源的目的，降低维修成本；2、本技术，通过设置缓冲组件，当受到撞击时，第一缓冲板和第二缓冲板对撞击起到缓冲作用，同时将垂直的撞击力向左右两侧分散，降低撞击力的破坏程度，提高前保险杠组件的安全性能；3、本技术，通过设置第二保险杠组件，第二保险杠受到冲击时，缓冲块首先进行冲击力的缓冲，缓冲板和侧缓冲板进行进一步的缓冲，提高第二保险杠组件的缓冲效果，且缓冲板和侧缓冲板对第一保险杠的整体起到防护作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的缓冲组件的结构示意图；图3为本技术的第二保险杠组件的结构示意图。图中：1、第一保险杠；2、缓冲组件；21、固定块；22、第一缓冲板；23、第二缓冲板，3、第二保险杠组件；31、第二保险杠；32、缓冲块；33、缓冲板；34、侧缓冲板；4、安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用前保险杠组件，如图1所示，包括第一保险杠1，缓冲组件2，第二保险杠组件3和安装板4，所述安装板4采用多个，且安装板4通过沉孔螺栓固定在第一保险杠1的下方；所述缓冲组件2采用多个，且缓冲组件2通过沉孔螺栓固定在第一保险杠1的上方；所述第二保险杠组件3通过沉孔螺栓固定在缓冲组件2的上方。具体的，如图2所示，所述缓冲组件2包括固定块21，第一缓冲板22和第二缓冲板23，所述第一缓冲板22和第二缓冲板23均采用多个，且第一缓冲板22和第二缓冲板23通过沉孔螺栓固定在第一保险杠1的上方；所述固定块21采用多个，且固定块21通过沉孔螺栓固定在第一缓冲板22和第二缓冲板23的上方。通过采用上述技术方案，当受到撞击时，第一缓冲板22和第二缓冲板23对撞击起到缓冲作用，同时将垂直的撞击力向左右两侧分散，降低撞击力的破坏程度，提高前保险杠组件的安全性能。具体的，如图2所示，所述固定块21采用长方体，且固定块21的尺寸与第一缓冲板22和第二缓冲板23的尺寸匹配；所述第一缓冲板22和第二缓冲板23采用相同的结构，且第一缓冲板22和第二缓冲板23对称设置。通过采用上述技术方案，固定块21便于进行第一缓冲板22和第二缓冲板23的组合作用，便于将第一缓冲板22和第二缓冲板23安装在缓冲板33和侧缓冲板34的下方。具体的，如图3所示，所述第二保险杠组件3包括第二保险杠31，缓冲块32，缓冲板33和侧缓冲板34，所述缓冲板33通过沉孔螺栓固定在固定块21的上方，且缓冲板33位于第一保险杠1的上方；所述侧缓冲板34通过沉孔螺栓固定在固定块21的上方，且侧缓冲板34位于第一保险杠1的左右两侧；所述缓冲块32采用多个，且缓冲块32通过沉孔螺栓固定在缓冲板33和侧缓冲板34的上方；所述第二保险杠31通过沉孔螺栓固定在缓冲块32的外侧。通过采用上述技术方案，采用第一保险杠1和第二保险杠31两层保险杠进行缓冲防护，提高前保险杠组件的缓冲效果，且第二保险杠31损坏时只需将第二保险杠31进行更换即可，相比采用一体成型结构，达到节省资源的目的，降低维修成本。具体的，如图3所示，所述缓冲块32采用矩形，且缓冲块32的厚度等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于：包括第一保险杠(1)，缓冲组件(2)，第二保险杠组件(3)和安装板(4)，所述安装板(4)采用多个，且安装板(4)通过沉孔螺栓固定在第一保险杠(1)的下方；所述缓冲组件(2)采用多个，且缓冲组件(2)通过沉孔螺栓固定在第一保险杠(1)的上方；所述第二保险杠组件(3)通过沉孔螺栓固定在缓冲组件(2)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于：包括第一保险杠(1)，缓冲组件(2)，第二保险杠组件(3)和安装板(4)，所述安装板(4)采用多个，且安装板(4)通过沉孔螺栓固定在第一保险杠(1)的下方；所述缓冲组件(2)采用多个，且缓冲组件(2)通过沉孔螺栓固定在第一保险杠(1)的上方；所述第二保险杠组件(3)通过沉孔螺栓固定在缓冲组件(2)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括固定块(21)，第一缓冲板(22)和第二缓冲板(23)，所述第一缓冲板(22)和第二缓冲板(23)均采用多个，且第一缓冲板(22)和第二缓冲板(23)通过沉孔螺栓固定在第一保险杠(1)的上方；所述固定块(21)采用多个，且固定块(21)通过沉孔螺栓固定在第一缓冲板(22)和第二缓冲板(23)的上方。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于：所述固定块(21)采用长方体，且固定块(21)的尺寸与第一缓冲板(22)和第二缓冲板(23)的尺寸匹配；所述第一缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱艳霞，
申请(专利权)人：智轩汽车部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32