一种汽车减震保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震保险杠，包括汽车保险杠，所述汽车保险杠包括钢质层和缓冲层，所述钢质层的内侧安装有缓冲层，所述汽车保险杠一端的上端与下端均安装有第二减震柱，所述第二减震柱的一端安装有连接板，所述连接板一端的两侧均安装有限位板，所述限位板的内侧设置有限位孔，所述限位板的一端安装有支撑板，所述支撑板一端的两侧均安装有第一减震柱，所述第一减震柱的一侧安装有固定板，所述支撑板内侧的两侧均安装有支撑轴套，所述支撑轴套的内侧安装有弹簧，所述弹簧上端的外表面安装有支撑柱，所述弹簧的上端安装有连接柱，所述支撑轴套的下端安装有绳索。本实用新型专利技术缓冲减震性好，方便安装与拆卸汽车保险杠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震保险杠
本技术涉及汽车减震保险杠
，具体为一种汽车减震保险杠。
技术介绍
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。但是，现有的汽车减震保险杠减震性不好，不方便安装与拆卸；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车减震保险杠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车减震保险杠减震性不好，不方便安装与拆卸等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震保险杠，包括汽车保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震保险杠，包括汽车保险杠（1），其特征在于：所述汽车保险杠（1）包括钢质层（2）和缓冲层（3），所述钢质层（2）的内侧安装有缓冲层（3），所述汽车保险杠（1）一端的上端与下端均安装有第二减震柱（8），所述第二减震柱（8）的一端安装有连接板（9），所述连接板（9）一端的两侧均安装有限位板（10），所述限位板（10）的内侧设置有限位孔（11），所述限位板（10）的一端安装有支撑板（4），所述支撑板（4）一端的两侧均安装有第一减震柱（6），所述第一减震柱（6）的一侧安装有固定板（7），所述支撑板（4）内侧的两侧均安装有支撑轴套（13），所述支撑轴套（13）的内侧安装有弹簧（16），所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震保险杠，包括汽车保险杠（1），其特征在于：所述汽车保险杠（1）包括钢质层（2）和缓冲层（3），所述钢质层（2）的内侧安装有缓冲层（3），所述汽车保险杠（1）一端的上端与下端均安装有第二减震柱（8），所述第二减震柱（8）的一端安装有连接板（9），所述连接板（9）一端的两侧均安装有限位板（10），所述限位板（10）的内侧设置有限位孔（11），所述限位板（10）的一端安装有支撑板（4），所述支撑板（4）一端的两侧均安装有第一减震柱（6），所述第一减震柱（6）的一侧安装有固定板（7），所述支撑板（4）内侧的两侧均安装有支撑轴套（13），所述支撑轴套（13）的内侧安装有弹簧（16），所述弹簧（16）上端的外表面安装有支撑柱（15），所述弹簧（16）的上端安装有连接柱（5），所述支撑轴套（13）的下端安装有绳索（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震保险杠，其特征在于：所述第二减震柱（8）包括第一大轴套与第一连接轴，所述第一大轴套的内侧安装有第一连接轴，所述第一减震柱（6）包括第二大轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃凤，
申请(专利权)人：扬中市丰华塑电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32