一种汽车多级缓冲防撞梁制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车多级缓冲防撞梁，属于汽车技术领域。一种汽车多级缓冲防撞梁，包括：用于接收物体撞击力的受力装置，还包括：设置于受力装置内弧面的缓冲装置，所述的缓冲装置背离受力装置的一端与汽车连接，所述的缓冲装置设置有两个且两缓冲装置分置于受力装置内弧面两端，两缓冲装置互相平行，本发明专利技术通过多级缓冲可高效减小撞击力，保护了车内人员和车外受到撞击的人员。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多级缓冲防撞梁
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车多级缓冲防撞梁。
技术介绍
在汽车配件中，防撞梁是保护车体、车内人员和车外人员的重要配件，有利于提高安全性，但现有的防撞梁结构较为简单，只是通过吸能盒和防撞梁的形变吸收撞击力能量，缓冲效果较差，对车体、车内人员和车外人员的保护不够到位，现需一种吸能效果好的防撞梁。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的防撞梁缓冲效果不佳的问题，而提出的一种汽车多级缓冲防撞梁。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车多级缓冲防撞梁，包括：用于接收物体撞击力的受力装置，还包括：设置于受力装置内弧面的缓冲装置，所述的缓冲装置背离受力装置的一端与汽车连接，所述的缓冲装置设置有两个且两缓冲装置分置于受力装置内弧面两端，两缓冲装置互相平行；所述的受力装置包括两互相平行的弧形板并且两弧形板分别为第一弧形板、第二弧形板，上述的两缓冲装置与第一弧形板内弧面连接，所述的第一弧形板上开设有两上下布置的摩擦孔，所述的摩擦孔沿第一弧形板弯曲方向延伸，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多级缓冲防撞梁，包括：用于接收物体撞击力的受力装置(10)，其特征在于，还包括：设置于受力装置(10)内弧面的缓冲装置(20)，所述的缓冲装置(20)背离受力装置(10)的一端与汽车连接，所述的缓冲装置(20)设置有两个且两缓冲装置(20)分置于受力装置(10)内弧面两端，两缓冲装置(20)互相平行；/n所述的受力装置(10)包括两互相平行的弧形板并且两弧形板分别为第一弧形板(110)、第二弧形板(120)，上述的两缓冲装置(20)与第一弧形板(110)内弧面连接，所述的第一弧形板(110)上开设有两上下布置的摩擦孔(160)，所述的摩擦孔(160)沿第一弧形板(110)弯曲方向延...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多级缓冲防撞梁，包括：用于接收物体撞击力的受力装置(10)，其特征在于，还包括：设置于受力装置(10)内弧面的缓冲装置(20)，所述的缓冲装置(20)背离受力装置(10)的一端与汽车连接，所述的缓冲装置(20)设置有两个且两缓冲装置(20)分置于受力装置(10)内弧面两端，两缓冲装置(20)互相平行；
所述的受力装置(10)包括两互相平行的弧形板并且两弧形板分别为第一弧形板(110)、第二弧形板(120)，上述的两缓冲装置(20)与第一弧形板(110)内弧面连接，所述的第一弧形板(110)上开设有两上下布置的摩擦孔(160)，所述的摩擦孔(160)沿第一弧形板(110)弯曲方向延伸，所述的摩擦孔(160)内匹配设置有摩擦板(140)，所述的摩擦板(140)背离摩擦孔(160)的一端与第二弧形板(120)内弧面连接，两摩擦板(140)之间设置有若干第一弹簧(150)，所述的第一弹簧(150)沿第一弧形板(110)弯曲方向均匀间隔排列，所述的第一弹簧(150)一端与第一弧形板(110)外弧面连接、第一弹簧(150)另一端与第二弧形板(120)内弧面连接，所述的第二弧形板(120)外弧面匹配设置有橡胶板(130)；
所述的缓冲装置(20)包括与第一弧形板(110)内弧面连接的输出杆(210)，所述的输出杆(210)悬置端套设有制动筒(220)，所述的制动筒(220)内壁和输出杆(210)表面设置有阻尼层，所述的制动筒(220)背离受力装置(10)的一端设置有一级缓冲机构(230)，所述的一级缓冲机构(230)悬置端设置有二级缓冲机构(240)，所述的二级缓冲机构(240)悬置端设置有连接板(250)，所述的连接板(250)四角设置有螺纹孔(251)；
所述的一级缓冲机构(230)包括与制动筒(220)背离受力装置(10)的一端连接的一级连接筒(231)，所述的一级连接筒(231)内部中空且一级连接筒(231)长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀美，
申请(专利权)人：杨秀美，
类型：发明
国别省市：贵州;52