一种电解铝阳极保温覆盖料输送机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，包括汽车，所述汽车的车斗部固接有支架，所述汽车的左侧设有阳极碳块，所述阳极碳块的底部设有阳极托盘，所述出料斗的末端设有输料组件。该电解铝阳极保温覆盖料输送机，通过汽车、支架、阳极碳块和输料组件的配合，可通过第一液压缸的伸缩杆伸缩带动传送带滑动，进而避免额外人工安装，同时便于收纳，进而减少汽车移动时占用空间，且传送带的角度可根据使用需要进行调节，通过汽车、支架、阳极碳块和输料组件的配合，可通过电机带动套筒和顶杆做圆周转动，并通过弹簧的设置，使得滚轮可持续性地对出料斗的管部进行敲击振打，通过震荡避免出料斗的管部物料堵塞的情况发生，进而保证作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电解铝阳极保温覆盖料输送机
：本技术涉及电解铝阳极保温覆盖料输送机
，具体为一种电解铝阳极保温覆盖料输送机。
技术介绍
：铝作为重要的基础工业原料,在国民经济中占有非常重要的地位,电解铝阳极保温覆盖作业是电解铝生产的一个重要组成部分,与国外较为成熟的机械化电解铝阳极保温覆盖作业相比,国内目前普遍的是人工进行作业。现有技术中的电解铝阳极保温覆盖料输送机在使用时，传送带需要额外人工安装，同时不便于收纳，汽车移动时占用空间搭，且传送带的角度不可根据使用需要进行调节，进而无法适用于更过输送环境的需求，大幅降低使用实用性和便捷性，且不可持续性地对出料斗的管部进行敲击振打，使得出料斗的管部容易堵塞物料，无法保证输料的的通畅，进而影响作业效率，不方便人们使用。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的电解铝阳极保温覆盖料输送机在使用时，传送带需要额外人工安装，同时不便于收纳，汽车移动时占用空间搭，且传送带的角度不可根据使用需要进行调节，进而无法适用于更过输送环境的需求，大幅降低使用实用性和便捷性的问题。本技术由如下技术方案实施：一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，包括汽车，所述汽车的车斗部固接有支架，所述支架的顶部固接有搅拌罐，所述搅拌罐的正面设有出料口，所述出料口的下方设有出料斗，所述出料斗的左右两侧通过螺栓与搅拌罐的正面固定连接，所述汽车的左侧设有阳极碳块，所述阳极碳块的底部设有阳极托盘，所述出料斗的末端设有输料组件；所述输料组件包括滑槽、滑块、支板、第一液压缸、底板、传送带、挡板、斜板、斜槽、圆杆和第二液压缸；所述滑块的外壁通过滑槽与汽车的车斗部间隙配合，所述滑块的上下两端均固接有支板，下方所述支板的右端与第一液压缸的伸缩端固定连接，所述第一液压缸的右端固接有底板，所述底板的顶部与汽车的底部固定连接，上方所述支板的顶部通过销轴转动连接有传动带，所述传送带的顶部前后两侧均固接有挡板，所述传送带的底部固接有斜板，所述斜板的正面通过斜槽间隙配合有圆杆，所述圆杆的后端面与第二液压缸的伸缩端固接连接，所述第二液压缸的右端与上方支板的左端固定连接。优选的，所述滑槽与滑块构成滑动结构。优选的，所述传动带与出料斗对应设置。优选的，所述挡板关于传送带轴对称分布。优选的，所述出料斗的管部上方设有振打组件；所述振打组件包括托架、电机、套筒、顶杆、弹簧和滚轮；所述电机的左端通过托架与支架的正面左侧固定连接，所述电机的输出端固接有套筒，所述套筒的内壁间隙配合有顶杆，所述顶杆的顶部通过弹簧与套筒的内壁顶部固定连接，所述顶杆的底部通过销轴转动连接有滚轮，所述滚轮与出料斗的管部顶部相抵紧。优选的，所述滚轮的外壁套接有橡胶套。本技术的优点：该电解铝阳极保温覆盖料输送机结构科学合理，使用安全方便：通过汽车、支架、搅拌罐、出料口、螺栓、出料斗、阳极托盘、阳极碳块和输料组件的配合，使得该装置在使用时，可通过第一液压缸的伸缩杆伸缩带动传送带滑动，进而避免额外人工安装，同时便于收纳，进而减少汽车移动时占用空间，且传送带的角度可根据使用需要进行调节，进而适用于更过输送环境的需求，进而大幅提升使用实用性和便捷性。通过汽车、支架、搅拌罐、出料口、螺栓、出料斗、阳极托盘、阳极碳块和输料组件的配合，使得该装置在使用时，可通过电机带动套筒和顶杆做圆周转动，并通过弹簧的设置，使得滚轮可持续性地对出料斗的管部进行敲击振打，进而通过震荡避免出料斗的管部物料堵塞的情况发生，保证输料的的通畅，进而保证作业效率，方便人们使用。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为图1中传送带、挡板和斜板的结构示意图；图3为图1中托架、顶杆和滚轮的结构示意图；图4为图1中套筒、弹簧和顶杆的结构示意图。图中：1、汽车，2、支架，3、搅拌罐，4、出料口，5、螺栓，6、出料斗，7、输料组件，701、滑槽，702、滑块，703、支板，704、第一液压缸，705、底板，706、传送带，707、挡板，708、斜板，709、斜槽，710、圆杆，711、第二液压缸，8、振打组件，801、托架，802、电机，803、套筒，804、顶杆，805、弹簧，806、滚轮，9、阳极托盘，10、阳极碳块。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，包括汽车1，汽车1的车斗部固接有支架2，支架2的顶部固接有搅拌罐3，支架2对搅拌罐3起到支撑作用，搅拌罐3的正面设有出料口4，出料口4的下方设有出料斗6，出料口4与出料斗6对应设置，出料斗6的左右两侧通过螺栓5与搅拌罐3的正面固定连接，汽车1的左侧设有阳极碳块10，阳极碳块10的底部设有阳极托盘9，出料斗6的末端设有输料组件7。输料组件7包括滑槽701、滑块702、支板703、第一液压缸704、底板705、传送带706、挡板707、斜板708、斜槽709、圆杆710和第二液压缸711，滑块702的外壁通过滑槽701与汽车1的车斗部间隙配合，滑槽701与滑块702构成滑动结构，滑槽701对滑块702起到导向作用，块702的上下两端均固接有支板703，下方支板703的右端与第一液压缸704的伸缩端固定连接，第一液压缸704的右端固接有底板705，第一液压缸704用于带动滑块702左右运动，底板705的顶部与汽车1的底部固定连接，上方支板703的顶部通过销轴转动连接有传送带706，上方支板703使得传送带706受力时可转动，传送带706与出料斗6对应设置，这样设计可使得物料准确落至传送带706顶部，传送带706的顶部前后两侧均固接有挡板707，挡板707关于传送带706轴对称分布，挡板707用于防止物料侧漏，传送带706的底部固接有斜板708，斜板708的正面通过斜槽709间隙配合有圆杆710，圆杆710左右运动可通过斜槽709带动斜板708上下摆动，圆杆710的后端面与第二液压缸711的伸缩端固接连接，第二液压缸711的右端与上方支板703的左端固定连接。出料斗6的管部上方设有振打组件8，振打组件8包括托架801、电机802、套筒803、顶杆804、弹簧805和滚轮806，电机802的左端通过托架801本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，包括汽车(1)，其特征在于：所述汽车(1)的车斗部固接有支架(2)，所述支架(2)的顶部固接有搅拌罐(3)，所述搅拌罐(3)的正面设有出料口(4)，所述出料口(4)的下方设有出料斗(6)，所述出料斗(6)的左右两侧通过螺栓(5)与搅拌罐(3)的正面固定连接，所述汽车(1)的左侧设有阳极碳块(10)，所述阳极碳块(10)的底部设有阳极托盘(9)，所述出料斗(6)的末端设有输料组件(7)；/n所述输料组件(7)包括滑槽(701)、滑块(702)、支板(703)、第一液压缸(704)、底板(705)、传送带(706)、挡板(707)、斜板(708)、斜槽(709)、圆杆(710)和第二液压缸(711)；/n所述滑块(702)的外壁通过滑槽(701)与汽车(1)的车斗部间隙配合，所述滑块(702)的上下两端均固接有支板(703)，下方所述支板(703)的右端与第一液压缸(704)的伸缩端固定连接，所述第一液压缸(704)的右端固接有底板(705)，所述底板(705)的顶部与汽车(1)的底部固定连接，上方所述支板(703)的顶部通过销轴转动连接有传送带(706)，所述传送带(706)的顶部前后两侧均固接有挡板(707)，所述传送带(706)的底部固接有斜板(708)，所述斜板(708)的正面通过斜槽(709)间隙配合有圆杆(710)，所述圆杆(710)的后端面与第二液压缸(711)的伸缩端固接连接，所述第二液压缸(711)的右端与上方支板(703)的左端固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电解铝阳极保温覆盖料输送机，包括汽车(1)，其特征在于：所述汽车(1)的车斗部固接有支架(2)，所述支架(2)的顶部固接有搅拌罐(3)，所述搅拌罐(3)的正面设有出料口(4)，所述出料口(4)的下方设有出料斗(6)，所述出料斗(6)的左右两侧通过螺栓(5)与搅拌罐(3)的正面固定连接，所述汽车(1)的左侧设有阳极碳块(10)，所述阳极碳块(10)的底部设有阳极托盘(9)，所述出料斗(6)的末端设有输料组件(7)；
所述输料组件(7)包括滑槽(701)、滑块(702)、支板(703)、第一液压缸(704)、底板(705)、传送带(706)、挡板(707)、斜板(708)、斜槽(709)、圆杆(710)和第二液压缸(711)；
所述滑块(702)的外壁通过滑槽(701)与汽车(1)的车斗部间隙配合，所述滑块(702)的上下两端均固接有支板(703)，下方所述支板(703)的右端与第一液压缸(704)的伸缩端固定连接，所述第一液压缸(704)的右端固接有底板(705)，所述底板(705)的顶部与汽车(1)的底部固定连接，上方所述支板(703)的顶部通过销轴转动连接有传送带(706)，所述传送带(706)的顶部前后两侧均固接有挡板(707)，所述传送带(706)的底部固接有斜板(708)，所述斜板(708)的正面通过斜槽(709)间隙配合有圆杆(710)，所述圆杆(710)的后端面与第二液压缸(711)的伸缩端固接连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，谢伟东，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市蒙泰铝业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15