一种多功能物流配送车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能物流配送车，涉及配送车技术领域。本实用新型专利技术中，包括车头、车架和车厢，车厢内表面设置有固定架；固定架内设置有气缸；气缸一端设置有气缸活塞杆；车厢离车头较远的一表面设置有传送门；传送门一表面设置有传送架；传送架内设置有传送带；传送架一侧设置有电机；传送架另一侧面设置有第二固定架；第二固定架与气缸活塞杆相配合。本实用新型专利技术通过在传送门一表面设置有传送架，传送架内设置有传送带，方便快递的装车，节省了人力，提高了装车效力；还通过在车厢内表面设置有固定架；固定架内设置有气缸；气缸一端设置有气缸活塞杆，第二固定架与气缸活塞杆相配合，方便传送门自动关闭，节省人力。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能物流配送车
本技术属于配送车
，特别是涉及一种多功能物流配送车。
技术介绍
随着科技的发展，物流车的也越来越多，逐步发展为多功能物流车，现有的多功能物流车大多数在上货时，从车厢外把货物搬运到车厢的内部，需要上上下下搬运非常吃力，上货时费时费力，并且效率比较低，而且运输过程中物件容易与车厢碰撞损坏货物，现有的物流车已经满足不了现在人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能物流配送车，通过在传送门一表面设置有传送架，传送架内设置有传送带，方便物件的装车，节省了人力和时间，提高了装车效力；通过在车厢内表面均设置保护层，方便保护物件在运输过程中碰撞损坏；还通过在车厢内表面设置有固定架；固定架内设置有气缸；气缸一端设置有气缸活塞杆，第二固定架与气缸活塞杆相配合，方便传送门自动关闭，节省人力和时间，解决现有的上货费时费力和保护运输过程中物件损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种多功能物流配送车，包括车头、车架和车厢，所述车头一表面设置有车架；所述车架下表面设置有车轮；所述车架上表面设置有车厢；所述车厢内表面均设置有保护层，保护层为海绵；所述车厢内表面设置有固定架；所述固定架内设置有气缸；所述气缸一端设置有气缸活塞杆；所述车厢离车头较远的一表面设置有传送门；所述传送门一表面设置有传送架；所述传送架内设置有传送带；所述传送架一侧设置有电机；所述电机一表面设置有开关，方便控制传送带运动；所述传送架另一侧面设置有第二固定架；所述第二固定架与气缸活塞杆相配合，方便传送门自动关闭。进一步地，所述车厢一表面设置有车厢门，方便人员上下车；所述车厢门一表面设置有把手，方便开关车厢门；所述车厢门下侧设置门栓孔；所述门栓孔内设置有门栓，方便对车厢门上锁。进一步地，所述电机相对两表面均设置有固定板；所述固定板一表面设置有固定孔。进一步地，所述固定架与第二固定架均为“n”形板体结构。进一步地，所述车厢与传送门之间铰链连接。进一步地，所述传送门一表面设置有第二固定孔；所述第二固定孔与固定孔通过螺母连接，使电机与传送门连接。本技术具有以下有益效果：本技术通过在传送门一表面设置有传送架，传送架内设置有传送带，方便快递的装车，节省了人力，提高了装车效力；通过在车厢内表面均设置保护层，方便保护物件在运输过程中碰撞损坏；还通过在车厢内表面设置有固定架；固定架内设置有气缸；气缸一端设置有气缸活塞杆，第二固定架与气缸活塞杆相配合，方便传送门自动关闭，节省人力。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种多功能物流配送车的整体结构示意图；图2为一种多功能物流配送车的主视图；图3为一种多功能物流配送车的左视图；图4为一种多功能物流配送车的侧面结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-车头；2-车架；3-车厢；201-车轮；301-传送门；3011-传送架；3012-传送带；3013-电机；3014-固定板；3016-第二固定架；302-固定架；3021-气缸；3022-气缸活塞杆；303-车厢门；3031-把手；304-门栓孔；3041-门栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，本实施例的多功能物流配送车，包括车头1、车架2和车厢3，车头1一表面设置有车架2；车架2下表面设置有车轮201；车架2上表面设置有车厢3；车厢3内表面均设置有保护层，保护层为海绵；车厢3内表面设置有固定架302；固定架302内设置有气缸3021；气缸3021一端设置有气缸活塞杆3022；车厢3离车头1较远的一表面设置有传送门301；传送门301一表面设置有传送架3011；传送架3011内设置有传送带3012；传送架3011一侧设置有电机3013；电机3013一表面设置有开关，方便控制传送带3012运动；传送架3011另一侧面设置有第二固定架3016；第二固定架3016与气缸活塞杆3022相配合，方便传送门301自动关闭。如图2所示，车厢3一表面设置有车厢门303，方便人员上下车；车厢门303一表面设置有把手3031，方便开门；车厢门303下侧设置门栓孔304；门栓孔304内设置有门栓3041。如图3所示，电机3013相对两表面均设置有固定板3014；固定板3014一表面设置有固定孔。如图3所示，固定架302与第二固定架3016均为“n”形板体结构。如图1所示，车厢3与传送门301之间铰链连接。如图3所示，传送门301一表面设置有第二固定孔；第二固定孔与固定孔通过螺母连接，使电机3013与传送门301连接。请参阅图1-4所示，本实施例的多功能物流配送车，其使用方法：当需要运送货物时，气缸活塞杆3022伸出，放下传送门301，打开电机3013开关，使传送带3012开始运转，人员只需要将货物放在传送带3012上，既可将货物搬运上车；货物搬运完成后，气缸活塞杆3022收回，关闭传送门301，然后从车厢门303出来，然后关闭车厢门303装货完成。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能物流配送车，包括车头(1)、车架(2)和车厢(3)，其特征在于：所述车头(1)一表面设置有车架(2)；所述车架(2)下表面设置有车轮(201)；所述车架(2)上表面设置有车厢(3)；/n所述车厢(3)内表面均设置有保护层；所述车厢(3)内表面设置有固定架(302)；所述固定架(302)内设置有气缸(3021)；所述气缸(3021)一端设置有气缸活塞杆(3022)；所述车厢(3)离车头(1)较远的一表面设置有传送门(301)；所述传送门(301)一表面设置有传送架(3011)；所述传送架(3011)内设置有传送带(3012)；所述传送架(3011)一侧设置有电机(3013)；所述电机(3013)一表面设置有开关；所述传送架(3011)另一侧面设置有第二固定架(3016)；所述第二固定架(3016)与气缸活塞杆(3022)相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能物流配送车，包括车头(1)、车架(2)和车厢(3)，其特征在于：所述车头(1)一表面设置有车架(2)；所述车架(2)下表面设置有车轮(201)；所述车架(2)上表面设置有车厢(3)；
所述车厢(3)内表面均设置有保护层；所述车厢(3)内表面设置有固定架(302)；所述固定架(302)内设置有气缸(3021)；所述气缸(3021)一端设置有气缸活塞杆(3022)；所述车厢(3)离车头(1)较远的一表面设置有传送门(301)；所述传送门(301)一表面设置有传送架(3011)；所述传送架(3011)内设置有传送带(3012)；所述传送架(3011)一侧设置有电机(3013)；所述电机(3013)一表面设置有开关；所述传送架(3011)另一侧面设置有第二固定架(3016)；所述第二固定架(3016)与气缸活塞杆(3022)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种多功能物流配送...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊照山，
申请(专利权)人：海南星冻供应链科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46