本实用新型专利技术涉及一种柴油机机体铸造工装，包括外部芯体和内部砂芯，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部；四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通。外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，外部芯体和内部砂芯可以根据柴油机机体的形状和结构进行实时组装，适合不同形状和规格的柴油机机体铸造加工。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机机体铸造工装
本技术涉及机械配件铸造领域，尤其是一种柴油机机体铸造工装。
技术介绍
柴油机机体是柴油机的主体组件，柴油机机体主要通过铸造模具来加工完成，铸造模具内的缸盖主要通过铸造工装配合模具以及注料机构来加工成型，铸造工装主要是起到缸盖坯料成型，铸造腔受料，铸造腔排气的作用，现在的铸造模具的缸盖铸造工装加工时，存在如下问题：1.模芯基本都是固定的方式固定在上模或下模上，一种缸盖铸造模具只能生产一种规格的缸盖，加工存在局限性；2.浇注产品时，模腔采用气孔排气，容易堵塞。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种柴油机机体铸造工装。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种柴油机机体铸造工装，包括外部芯体和内部砂芯，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部；四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通；上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与所述上部柴油机机体外壳芯体表面的气体过渡口连通。进一步，所述下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道。进一步，上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部。进一步，两个上部柴油机机体外壳芯体在内部砂芯的顶部两侧相互对称，两个下部柴油机机体外壳芯体在内部砂芯的底部两侧相互对称。进一步，所述内部砂芯的两端带有定位凸缘，内部砂芯通过定位凸缘被夹持固定在外部芯体的内部。本技术的有益效果为：柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触，外部芯体和内部砂芯可以从柴油机机体铸造腔内拆除，通过改变内部砂芯的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通，气体过渡口位于所述导气口的底部，下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道，四个柴油机机体外壳芯体拼接后，柴油机机体加工时，通过下部柴油机机体外壳芯体上的铸料导入通道将熔融金属导入到外部芯体和内部砂芯之间的柴油机机体成型腔内，柴油机机体成型腔内的气体通过上部柴油机机体外壳芯体上的气体导出通道、气体过渡口进入到导气口并从导气口排出，导气口数量为多个，排气方便且不易堵塞，该柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，外部芯体和内部砂芯可以根据柴油机机体的形状和结构进行实时组装，适合不同形状和规格的柴油机机体铸造加工。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种柴油机机体铸造工装，包括外部芯体1和内部砂芯2，外部芯体1和内部砂芯2之间形成柴油机机体成型腔3，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯2位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部；四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体4和两个下部柴油机机体外壳芯体5，上部柴油机机体外壳芯体4的表面设有气体过渡口6，气体过渡口6通过气体导出通道7与柴油机机体成型腔3连通；上模板8的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板9，导气板9的周面上带有限位肩甲10，限位肩甲10与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板9纵向限位，导气板9上设有多个环向排布的导气口11，导气口11与上部柴油机机体外壳芯体表面的气体过渡口连通。下部柴油机机体外壳芯体5上设有与柴油机机体成型腔3连通的铸料导入通道12。两个上部柴油机机体外壳芯体4在内部砂芯2的顶部两侧相互对称，两个下部柴油机机体外壳芯体5在内部砂芯2的底部两侧相互对称，内部砂芯2的两端带有定位凸缘13，内部砂芯2通过定位凸缘13被夹持固定在外部芯体的内部。进一步，上模板8的表面转动连接防尘盖板14，防尘盖板14覆盖在导气板9的顶部，工装未使用时，防尘盖板14覆盖在导气口11的顶部防止灰尘落入到导气口11中。柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，外部芯体和内部砂芯2可以从柴油机机体铸造腔内拆除，通过改变内部砂芯2的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格，四个柴油机机体外壳芯体拼接后，柴油机机体加工时，通过下部柴油机机体外壳芯体5上的铸料导入通道12将熔融金属导入到外部芯体和内部砂芯2之间的柴油机机体成型腔3内，柴油机机体成型腔3内的气体通过上部柴油机机体外壳芯体4上的气体导出通道7、气体过渡口6进入到导气口11并从导气口11排出，导气口11数量为多个，排气方便且不易堵塞，该柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，外部芯体和内部砂芯可以根据柴油机机体的形状和结构进行实时组装，适合不同形状和规格的柴油机机体铸造加工。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柴油机机体铸造工装，包括外部芯体和内部砂芯，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，其特征在于，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部；/n四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通；/n上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与所述上部柴油机机体外壳芯体表面的气体过渡口连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种柴油机机体铸造工装，包括外部芯体和内部砂芯，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，其特征在于，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部；
四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通；
上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与所述上部柴油机机体外壳芯体表面的气体过渡口连通。
<...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋君能，
申请(专利权)人：宁波高盛模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。