本实用新型专利技术涉及发动机缸盖模具合模技术领域，且公开了一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，包括外框架、内框架、电机组件、固定台和压紧结构，所述内框架滑动安装在外框架上，所述电机组件安装在外框架上，所述压紧结构安装在内框架的内壁；所述电机组件包括第一驱动电机和螺杆，所述第一驱动电机安装在外框架上顶部，所述螺杆和内框架螺纹连接，所述螺杆的一端与第一驱动电机的输出轴通过联轴器相连接；所述内框架内部安装有安装架，所述固定台安装在安装架上。本实用新型专利技术在压紧结构对后模或者前模移动的时候，通过第一导杆和第二导杆进行导向，进而完成合模，减少合模过程中出现偏移的可能。出现偏移的可能。出现偏移的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置
[0001]本技术涉及发动机缸盖模具合模
，具体为一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
[0003]发动机缸体作为发动机中最重要的部件之一，其尺寸较大、结构复杂、壁厚较薄且很不均匀，最薄处仅为3～5mm，同时其工艺范围狭窄，影响因素众多，是典型难以成形的复杂铸件，因此比较适合于采用消失模铸造生产。
[0004]在发动机缸体的模具设计中，考虑产品的特点和后续生产的便利性，结合消失模模具本身的特点，设计出结构合理的模具，有利于提高产品的合格率和综合性能。
[0005]因发动机缸体尺寸较大，且模具上有对应的缸体形状凹凸不平的地方，因做出来的模具尺寸也大，使得合模过程中，不容易调整，一旦偏移位置，需要重新合模，耽误时间，影响模具浇灌成型的工序效率。
技术实现思路
[0006]本技术提供了一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，具备合模紧密和减少前模和后模在合模过程中偏移的情况的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到的因发动机缸体尺寸较大，且模具上有对应的缸体形状凹凸不平的地方，因做出来的模具尺寸也大，使得合模过程中，不容易调整，一旦偏移位置，需要重新合模，耽误时间，影响模具浇灌成型的工序效率的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，包括外框架、内框架、电机组件、固定台和压紧结构，所述内框架滑动安装在外框架上，所述电机组件安装在外框架上，所述压紧结构安装在内框架的内壁；
[0008]所述电机组件包括第一驱动电机和螺杆，所述第一驱动电机安装在外框架上顶部，所述螺杆和内框架螺纹连接，所述螺杆的一端与第一驱动电机的输出轴通过联轴器相连接；
[0009]所述内框架内部安装有安装架，所述固定台安装在安装架上。
[0010]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述内框架上设有滑块，所述外框架上设有垂直导轨，所述滑块滑动在垂直导轨的内部。
[0011]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述压紧结构设置有若干个。
[0012]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述压紧结构包括底座、电动推杆、固定座和推进头；
[0013]所述底座安装在内框架的内壁上，所述电动推杆安装在底座上，所述固定座的一端安装在电动推杆的输出轴上，所述推进头安装固定座的另一端上；
[0014]所述推进头内开设有凹槽，所述凹槽内安装有若干个复位弹簧，所述复位弹簧上安装有第一压块，所述复位弹簧的一端与凹槽的内底部相连接，所述复位弹簧的另一端与第一压块的外表面相连接，所述凹槽内安装有若干个第二压块。
[0015]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述固定台上安装有立柱，所述立柱上激光传感器，所述激光传感器电性连接有控制器。
[0016]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述固定台上设有限位槽、第一导杆和第二导杆，所述第一导杆和第二导杆安装在限位槽的内部。
[0017]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述限位槽设有若干个。
[0018]作为本技术所述一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置的一种可选方案，其中：所述第二导杆与激光传感器同一水平线设置。
[0019]本技术具备以下有益效果：
[0020]1、该一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，通过前模和后模放置在固定台的限位槽内，通过第一驱动电机驱动螺杆转动，因螺杆与内框架是螺纹连接，在第一驱动电机转动的时候，带动螺杆转动，进而带动内框架垂直移动，通过压紧结构对后模往前推进，促使合模。
[0021]2、该一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，因前模和后模放置在固定台的限位槽内，在压紧结构对后模或者前模移动的时候，通过第一导杆和第二导杆进行导向，进而完成合模，限位槽和前模和后模的大小相匹配，减少合模过程中出现偏移的可能。提高了后期模具浇灌成型的工序效率；
[0022]在遇到前模和后模上凹凸不平位置时，推进头与电动推杆连接部位，采用固定座连接，进而配合前模和后模上凹凸不平的地方，使得电动推杆驱动推进头垂直运动时，然后通过第一压块和第二压块对凹凸不平外壁施于压力，且第一压块与推进头通过复位弹簧弹性连接，在推动的过程中，对于凹凸不平的外形，在第一压块与推进头在推动的过程中，可以有至少一个支撑点，且当支撑点为两个时，会从两个不同位置对模具进行支撑，有利于保障对模具支撑的平稳，减少前模和后模在合模时产生的缝隙，提高合模时前模和后模的紧密性。
[0023]3、该一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，因限位槽设置为若干个，因此需要若干个压紧结构对限位槽内的前模和后模进行同步压膜，实现了多工位同步合模，提高了多模具的合模效率。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构轴侧示意图。
[0025]图2为本技术的结构侧视示意图。
[0026]图3为本技术的图2中A结构放大示意图。
[0027]图4为本技术的固定台结构的俯视示意图。
[0028]图中：1、外框架；2、内框架；3、电机组件；301、第一驱动电机；302、螺杆；4、固定台；5、安装架；6、限位槽；7、滑块；8、垂直导轨；9、底座；10、电动推杆；11、固定座；12、推进头；13、凹槽；14、复位弹簧；15、第一压块；16、第二压块；17、立柱；18、激光传感器；19、第一导杆；20、第二导杆；100、前模；101、后模。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]发动机缸体作为发动机中最重要的部件之一，其尺寸较大、结构复杂、壁厚较薄且很不均匀，最薄处仅为3～5mm，同时其工艺范围狭窄，影响因素众多，是典型难以成形的复杂铸件，因此比较适合于采用消失模铸造生产。
[0032]在发动机缸体的模具设计中，考虑产品的特点和后续生产的便利性，结合消失模模具本身的特点，设计出结构合理的模具，有利于提高产品的合格率和综合性能。
[0033]因发动机缸体尺寸较大，因做出来的模具尺寸也大，使得合模过程中，不容易调整，一旦偏移位置，需要重新合模，耽误时间，影响模具浇灌成型的工序效率。
[0034]本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，包括外框架(1)、内框架(2)、电机组件(3)、固定台(4)和压紧结构，其特征在于：所述内框架(2)滑动安装在外框架(1)上，所述电机组件(3)安装在外框架(1)上，所述压紧结构安装在内框架(2)的内壁；所述电机组件(3)包括第一驱动电机(301)和螺杆(302)，所述第一驱动电机(301)安装在外框架(1)上顶部，所述螺杆(302)和内框架(2)螺纹连接，所述螺杆(302)的一端与第一驱动电机(301)的输出轴通过联轴器相连接；所述内框架(2)内部安装有安装架(5)，所述固定台(4)安装在安装架(5)上。2.根据权利要求1所述的一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，其特征在于：所述内框架(2)上设有滑块(7)，所述外框架(1)上设有垂直导轨(8)，所述滑块(7)滑动在垂直导轨(8)的内部。3.根据权利要求1所述的一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，其特征在于：所述压紧结构设置有若干个。4.根据权利要求1所述的一种大功率发动机缸盖模具合模固定装置，其特征在于：所述压紧结构包括底座(9)、电动推杆(10)、固定座(11)和推进头(12)；所述底座(9)安装在内框架(2)的内壁上，所述电动推杆(10)安装在底...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋君能，
申请(专利权)人：宁波高盛模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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