一种商用车发动机前悬支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车发动机前悬支架模具，涉及前悬支架模具技术领域，具体为一种商用车发动机前悬支架模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定安装有手轮，所述丝杆的底部安装有夹紧板，所述支撑架的一侧固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定安装有压紧板。该商用车发动机前悬支架模具,通过丝杆、手轮、夹紧板、滑动杆、复位弹簧、压紧板、底座、固定架、限位槽、限位柱和限位块的配合设置，在使用的过程中可以快速使上模跟下模进行闭合，从而起到了使用更加方便的作用，并且达到了操作更加简单的目的。且达到了操作更加简单的目的。且达到了操作更加简单的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车发动机前悬支架模具


[0001]本技术涉及前悬支架模具
，具体为一种商用车发动机前悬支架模具。

技术介绍

[0002]根据现在发动机零部件的发展情况乃至整个机械行业的发展，技术创新越来越体现出它的重要性，尤其是在对零部件结构的加工制造过程中进行各种优化设计和结构创新，随着社会的发展，人们对车架的零部件强度和外观质量越来越高。汽车作为日常交通工具越来越普及，汽车动力总成悬置支架是动力总成悬置系统的安全件和功能件，它的结构强度直接影响汽车的安全性。一方面，前悬置支架连接发动机与车身(或车架、副车架)，在汽车的各种行驶路况下，传递作用在动力总成上的一切力和力矩；另一方面，前悬置支架的一阶固有频率对车内噪声的影响也很大。
[0003]目前，前悬置支架需经过浇注成型、侧冲等工艺制成，但是现有技术当中的浇注成型模具在使用时需要使用外力把上模和下模分开，因此加工前悬置支架工件时，操作起来非常不方便，并且当上模和下模闭合不严时，会出现浇注不成型，工作效率也非常低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种商用车发动机前悬支架模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种商用车发动机前悬支架模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定安装有手轮，所述丝杆的底部安装有夹紧板，所述支撑架的一侧固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定安装有压紧板，所述压紧板的开设有滑动槽，所述滑动杆的外侧滑动连接在滑动槽的内部，所述底板的顶部固定安装有底座。
[0008]可选的，所述底座的一侧固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位柱。
[0009]可选的，所述限位柱的一端固定安装有限位块，所述限位柱的另一端固定安装有上模，所述底座的顶部固定安装有下模。
[0010]可选的，所述上模的底部抵接在上模的顶部，所述上模的一侧通过第一螺栓可拆卸连接有固定座。
[0011]可选的，所述下模的一侧通过第二螺栓可拆卸连接有安装座，所述安装座的一侧转动连接有旋转架。
[0012]可选的，所述旋转架的一侧通过旋转轴转动连接有夹紧架，所述夹紧架的内部开
设有通孔。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种商用车发动机前悬支架模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该商用车发动机前悬支架模具，通过丝杆、手轮、夹紧板、滑动杆、复位弹簧、压紧板、底座、固定架、限位槽、限位柱和限位块的配合设置，在使用的过程中可以快速使上模跟下模进行闭合，从而起到了使用更加方便的作用，并且达到了操作更加简单的目的。
[0016]2、该商用车发动机前悬支架模具，通过第一螺栓、固定座、第二螺栓、安装座、旋转架、旋转轴和夹紧架的配合设置，在使用的过程中可以进一步加固上模，从而起到了加固效果好的作用，并且达到了机构简单的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体的结构示意图；
[0018]图2为本技术正等侧的结构示意图；
[0019]图3为本技术正视的结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大的结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、支撑架；3、丝杆；4、手轮；5、夹紧板；6、滑动杆；7、复位弹簧；8、压紧板；9、底座；10、固定架；11、限位槽；12、限位柱；13、限位块；14、上模；15、下模；16、第一螺栓；17、固定座；18、第二螺栓；19、安装座；20、旋转架；21、旋转轴；22、夹紧架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种商用车发动机前悬支架模具，包括底板1，底板1的顶部固定安装有支撑架2，支撑架2的顶部螺纹连接有丝杆3，丝杆3的顶部固定安装有手轮4，丝杆3的底部安装有夹紧板5，支撑架2的一侧固定安装有滑动杆6，滑动杆6的外侧安装有复位弹簧7，复位弹簧7的底部固定安装有压紧板8，压紧板8的开设有滑动槽，滑动杆6的外侧滑动连接在滑动槽的内部，底板1的顶部固定安装有底座9，底座9的一侧固定安装有固定架10，固定架10的内部开设有限位槽11，限位槽11的内部滑动连接有限位柱12，限位柱12的一端固定安装有限位块13，限位柱12的另一端固定安装有上模14，底座9的顶部固定安装有下模15，通过丝杆3、手轮4、夹紧板5、滑动杆6、复位弹簧7、压紧板8、底座9、固定架10、限位槽11、限位柱12和限位块13的配合设置，在使用的过程中可以快速使上模14跟下模15进行闭合，从而起到了使用更加方便的作用，并且达到了操作更加简单的目的，上模14的底部抵接在下模15的顶部，上模14的一侧通过第一螺栓16可拆卸连接有固定座17，下模15的一侧通过第二螺栓18可拆卸连接有安装座19，安装座19的一侧转动连接有旋转架20，旋转架20的一侧通过旋转轴21转动连接有夹紧架22，通过第一螺栓16、固定座17、第二螺栓18、安装座19、旋转架20、旋转轴21和夹紧架22的配合设置，在使用的过程中可以进一步加固上模14，从而起到了加固效果好的作用，并且达到了机构简单的目的。
[0024]使用时，首先通过手轮4来拧动丝杆3，使丝杆3在支撑架2的顶部运动，丝杆3的底
部会通过夹紧板5带动压紧板8在滑动杆6的外侧进行运动，同时会使复位弹簧7发生形变，压紧板8会带动上模14向下运动，上模14一侧安装的限位柱12会在限位槽11的内部滑动，使上模14的底部抵接在下模15的顶部，当夹紧板5远离压紧板8的顶部时，在复位弹簧7的作用下，会使压紧板8恢复原位，然后在拉动旋转架20，使夹紧架22通过旋转轴21使夹紧架22的一端抵接在固定座17的顶部，进而使上模14进一步固定在下模15的顶部。
[0025]综上所述：该商用车发动机前悬支架模具，通过丝杆3、手轮4、夹紧板5、滑动杆6、复位弹簧7、压紧板8、底座9、固定架10、限位槽11、限位柱12和限位块13的配合设置，在使用的过程中可以快速使上模14跟下模15进行闭合，从而起到了使用更加方便的作用，并且达到了操作更加简单的目的；通过第一螺栓16、固定座17、第二螺栓18、安装座19、旋转架20、旋转轴21和夹紧架22的配合设置，在使用的过程中可以进一步加固上模14，从而起到了加固效果好的作用，并且达到了机构简单的目的。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车发动机前悬支架模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部螺纹连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的顶部固定安装有手轮(4)，所述丝杆(3)的底部安装有夹紧板(5)，所述支撑架(2)的一侧固定安装有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)的外侧安装有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的底部固定安装有压紧板(8)，所述压紧板(8)的开设有滑动槽，所述滑动杆(6)的外侧滑动连接在滑动槽的内部，所述底板(1)的顶部固定安装有底座(9)。2.根据权利要求1所述的一种商用车发动机前悬支架模具，其特征在于：所述底座(9)的一侧固定安装有固定架(10)，所述固定架(10)的内部开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部滑动连接有限位柱(12)。3.根据权利要求2所述的一种商用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红生，王小强，胡海燕，张俊涛，侯东亮，杨向阳，杨志恒，
申请(专利权)人：长葛市富兴汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：