新能源汽车智能充电控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种新能源汽车智能充电控制装置及控制方法。智能充电控制装置包括中央处理模块及与之相连的蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块和散热模块以及电源模块，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端、输出端分别接市电交流220V和新能源汽车充电器。本发明专利技术通过蓝牙密码配对实现和手机蓝牙连接，实现电子锁功能，杜绝充电器被偷电的现象发生，通过接收手机APP发出的指令控制电源开关模块的通断电，从而控制新能源汽车充电器的通断电，实现立即充电或预约充电的控制，在移动网络信号不佳的场所也能进行控制，使用方便，提高可靠性，而且充电器的充电口在非充电情况下是不带电的，从而避免触电事故发生，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车智能充电控制装置及控制方法
本专利技术涉及新能源汽车充电设备，尤其涉及一种新能源汽车智能充电控制装置及控制方法。
技术介绍
为了达到节能减排的目的，新能源汽车(电动汽车)成为汽车发展的新趋势。虽然新能源汽车有着无污染、安静舒适等优点，但是充电问题一直阻碍着新能源汽车的发展：充电慢、充电不方便，充电时安全隐患大等等问题让很多潜在买家望而却步。每位新能源汽车用户梦寐以求的愿望是能方便快捷地预约使用22点以后的廉价谷电对新能源汽车进行充电，虽然市面上也出现了带有预约充电功能的新能源汽车和充电桩，但还是存在充电不方便或不安全的问题。目前带有预约充电功能的充电桩需要和互联网连接，手机、充电桩和服务器构成一个系统，用户在手机充电APP进行操作，通过移动网络将预约充电指令送至远程充电桩管理服务器，服务器审核指令有效后向充电桩下达预约充电指令，从而实现预约充电。但家用充电桩普遍安装在地下车库，网络连接环境十分恶劣，极有可能因为地下车库没有无线信号或无线信号较差，导致充电桩接收不到服务器下发给充电桩的预约充电指令，因此无法实现预约充电。而目前带有预约充电功能的新能源汽车，用户在停好车时，通过车内预约充电拨盘或按钮设置延时时间，实现预约充电。这种方式，充电桩的电能输出口一直带电，存在安全隐患。其一，小朋友或小动物万一触碰到充电口会发生触电事故；其二，用户不用停车位时，会存在充电桩被偷电的隐患，目前这种新能源汽车的用户通过在充电桩上安装门锁来解决这个问题，使用非常不方便。
技术实现思路
本专利技术主要解决原有新能源汽车充电方式预约充电操作不可靠，充电桩充电存在安全隐患的技术问题；提供一种新能源汽车智能充电控制装置及控制方法，其能智能控制新能源汽车充电器的通断电，并能预约充电，使充电器的充电口在非充电情况下是不带电的，从而避免触电事故发生，提高安全性，而且不依赖移动网络，在地下车库等移动网络信号不佳的场所也能进行预约充电，使用方便，提高预约充电的可靠性。本专利技术同时解决原有新能源汽车充电桩由于一直带电，存在被偷电的隐患，而加装门锁的方式，又导致使用非常不方便的技术问题；提供一种新能源汽车智能充电控制装置及控制方法，只有蓝牙密码配对校验成功才能控制充电器充电或预约充电，实现电子锁功能，杜绝充电桩被偷电的现象发生，无需加装门锁，使用更加方便。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术的新能源汽车智能充电控制装置，包括蓝牙通讯模块、中央处理模块、显示模块、电源开关模块、散热模块和为整个新能源汽车智能充电控制装置提供电压的电源模块，蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块及散热模块分别和所述的中央处理模块相连，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端接市电交流220V，电源开关模块的输出端和新能源汽车充电器相连。新能源汽车充电器平常时间处于断电状态，其是否有电，受本专利技术的新能源汽车智能充电控制装置的控制。本专利技术与安装有智能充电APP的用户手机配合起来使用，本专利技术通过蓝牙通讯模块与用户手机实现蓝牙数据通讯，只有蓝牙密码配对校验成功才能传输指令信号，智能充电APP发出的指令信号，由蓝牙通讯模块接收，再传输给中央处理模块，中央处理模块经处理后，由显示模块显示时间及充电装置的状态，如果接收到智能充电APP发出的立即充电指令或预约充电指令，则立即发出控制信号或在预约时间(一般为晚上10点谷电开始时间)到达时发出控制信号，控制电源开关模块动作，接通电源开关模块的输入端和输出端，则新能源汽车充电器得电，给新能源汽车充电。本专利技术中，新能源汽车充电器在非充电情冲下是不带电的，因此可有效避免小朋友或小动物万一触碰到充电口发生触电事故，提高安全性；只有蓝牙密码配对校验成功才能控制充电器充电或预约充电，实现电子锁功能，杜绝充电桩被偷电的现象发生，无需加装门锁，使用更加方便。本专利技术能预约到谷电时间接通新能源汽车充电器给新能源汽车充电，有效节约电能，而且控制信号采用蓝牙数据传输，不依赖移动网络，因此在地下车库等移动网络信号不佳的场所也能进行立即充电或预约充电控制，使用方便，提高可靠性。作为优选，所述的电源开关模块包括光耦U3和可控硅Q1，光耦U3的输入端正极经电阻R14和所述的中央处理模块的信号端PD02相连，光耦U3的输入端负极接地，光耦U3的输出端正极既和可控硅Q1的控制端相连又经电阻R12接市电交流220V的火线L，光耦U3的输出端负极和电阻R15的一端相连，电阻R15的另一端既和可控硅Q1的负极相连又和二极管D7的正极相连，可控硅Q1的正极接市电交流220V的火线L，二极管D7的负极经电阻R16和发光二极管D4的正极相连，发光二极管D4的负极接市电交流220V的零线N，防浪涌压敏电阻RV1的一端和可控硅Q1的正极相连，防浪涌压敏电阻RV1的另一端和二极管D7的正极相连，接口P4的2脚接市电交流220V的零线N，接口P4的3脚和二极管D7的正极相连，接口P4连接所述的新能源汽车充电器。中央处理模块的信号端PD02控制光耦U3的通断，再通过光耦U3控制可控硅Q1的导通或截止，最后控制接口P4的3脚和火线L是接通还是断开，从而控制新能源汽车充电器的通断电。防浪涌压敏电阻RV1组成防浪涌保护电路。发光二极管D4起到指示作用，接口P4的3脚和火线L接通，则发光二极管D4点亮，反之发光二极管D4熄灭。作为优选，所述的可控硅Q1上装有散热片。对可控硅Q1起到散热作用，确保可控硅不致于过热，避免因过热而损坏，提高电路的可靠性。作为优选，所述的电源开关模块包括发光二极管D1，所述的中央处理模块的信号端PD02经电阻R1和发光二极管D1的正极相连，发光二极管D1的负极接地。当中央处理模块有充电控制信号发出时，发光二极管D1点亮，反之发光二极管D1熄灭。发光二极管D1用于指示有否充电控制信号发出。作为优选，所述的散热模块包括三极管Q2和风扇，三极管Q2的基极经电阻R18和所述的中央处理模块相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极，一路和二极管D6的正极相连，二极管D6的负极接电压VCC5，另一路和接口P3的2脚相连，接口P3的1脚接电压VCC5，接口P3连接所述的风扇。由于充电时产生大电流，电路中的功率元件，如可控硅，温度会很高，采用风扇对功率元件及整个装置进行散热。中央处理模块在发出充电控制信号时，可以同时触发散热模块，三极管Q2导通，风扇得电而启动。二极管D6防止断电时风扇的感应电压损坏三极管Q2。也可采用另一方案，即电源开关模块自动检测功率元件的发热量，当达到温度设定值时，中央处理模块发出信号触发散热模块，启动风扇。作为优选，所述的中央处理模块包括单片机U1，单片机U1采用STM32F103RBT6单片机；所述的显示模块包括液晶显示屏；单片机U1的16脚、17脚分别和接口J1的4脚、3脚相连，接口J1的1脚接电压3.3V，接口J1的2脚接地，接口J1接所述的蓝牙通讯模块；单片机U1的5脚和6脚之间连接有晶振Y1，电容C1和电容C2的串联电路与晶振Y1并联，电容C1和电容C2的连接点接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于包括蓝牙通讯模块、中央处理模块、显示模块、电源开关模块、散热模块和为整个新能源汽车智能充电控制装置提供电压的电源模块，蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块及散热模块分别和所述的中央处理模块相连，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端接市电交流220V，电源开关模块的输出端和新能源汽车充电器相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于包括蓝牙通讯模块、中央处理模块、显示模块、电源开关模块、散热模块和为整个新能源汽车智能充电控制装置提供电压的电源模块，蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块及散热模块分别和所述的中央处理模块相连，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端接市电交流220V，电源开关模块的输出端和新能源汽车充电器相连。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于所述的电源开关模块包括光耦U3和可控硅Q1，光耦U3的输入端正极经电阻R14和所述的中央处理模块的信号端PD02相连，光耦U3的输入端负极接地，光耦U3的输出端正极既和可控硅Q1的控制端相连又经电阻R12接市电交流220V的火线L，光耦U3的输出端负极和电阻R15的一端相连，电阻R15的另一端既和可控硅Q1的负极相连又和二极管D7的正极相连，可控硅Q1的正极接市电交流220V的火线L，二极管D7的负极经电阻R16和发光二极管D4的正极相连，发光二极管D4的负极接市电交流220V的零线N，防浪涌压敏电阻RV1的一端和可控硅Q1的正极相连，防浪涌压敏电阻RV1的另一端和二极管D7的正极相连，接口P4的2脚接市电交流220V的零线N，接口P4的3脚和二极管D7的正极相连，接口P4连接所述的新能源汽车充电器。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于所述的可控硅Q1上装有散热片。


4.根据权利要求2所述的新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于所述的电源开关模块包括发光二极管D1，所述的中央处理模块的信号端PD02经电阻R1和发光二极管D1的正极相连，发光二极管D1的负极接地。


5.根据权利要求1所述的新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于所述的散热模块包括三极管Q2和风扇，三极管Q2的基极经电阻R18和所述的中央处理模块相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极，一路和二极管D6的正极相连，二极管D6的负极接电压VCC5，另一路和接口P3的2脚相连，接口P3的1脚接电压VCC5，接口P3连接所述的风扇。


6.根据权利要求1或2或5所述的新能源汽车智能充电控制装置，其特征在于所述的中央处理模块包括单片机U1，单片机U1采用STM32F103RBT6单片机；所述的显示模块包括液晶显示屏；单片机U1的16脚、17脚分别和接口J1的4脚、3脚相连，接口J1的1脚接电压3.3V，接口J1的2脚接地，接口J1接所述的蓝牙通讯模块；单片机U1的5脚和6脚之间连接有晶振Y1，电容C1和电容C2的串联电路与晶振Y1并联，电容C1和电容C2的连接点接地；单片机U1的7脚，一路经电容C4接地，电容C4上并联有复位开关SW-PB，另一路经电阻R2接电压3.3V，单片机U1的13脚既接电压VDDA又经电容C3接电压VSSA，单片机U1的1脚、32脚、48脚、64脚和19脚均接电压3.3V，单片机U1的31脚、47脚、63脚和18脚均接地，单片机U1的12脚接电压VSSA，单片机U1的54脚和所述的电源开关模块相连；单片机U1的2脚、51脚、40脚、39脚、38脚、37脚、11脚、10脚、9脚及8脚分别和显示屏接口JP1的33脚、23脚、1脚、2脚、3脚、4脚、30脚、29脚、31脚及34脚相连，显示屏接口JP1的5脚和单片机U1的7脚相连，单片机U1的26脚、27脚、28脚、55脚、56脚、57脚、58脚、59脚、61脚、62脚、29脚、30脚、33脚、34脚、35脚及36脚分别和显示屏接口JP1的6脚～21脚相连，显示屏接口JP1的22脚、26脚及27脚接地，显示屏接口JP1的24...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁晓阳，郑杰，刚冲，陆天翔，
申请(专利权)人：杭州市中策职业学校，
类型：发明
国别省市：浙江;33