电动车高压安全控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种电动车高压安全控制方法、装置及车辆，属于车辆领域，其中一种电动车高压安全控制方法包括如下步骤：获取车速信息；在所述车速信息不大于阈值时，获取充电口盖状态信息；在所述充电口盖的状态为打开状态时，控制电动车处于非高压状态，即在可能出现指触安全时，控制电动车处于非高压状态避免出现指触安全事故，也即控制电动车中的电池包的正极与负载的正极处于断开状态，和/或电池包的负极与负载的负极处于断开状态。

【技术实现步骤摘要】
电动车高压安全控制方法、装置及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电动车高压安全控制方法、装置及车辆。
技术介绍
国内新能源汽车快速发展，纯电动汽车的保有量逐年上升，快充配套设施也快速发展，在此背景下，充电安全愈发显得重要。目前，为了满足直流充电口的防指触安全要求，通常会采用图1所示的电动车高压配电系统，也即在配电箱中设置充电正极接触器K5与充电负极接触器K4，在整车处于高压状态(高压状态，是指电池包的正极与负载的正极处于导通状态，且电池包的负极与负载的负极处于导通状态，也即K2、K3导通)下，通过断开K4、K5来保证直流充电口与电动车高压回路断开。然而，由于现在快充功率越来越高，导致K4、K5的规格会越来越大，重量与布置空间越来越大，相应成本也会提高，而现在电动车的成本竞争也越来越严重，如何确保电动车的高压安全，还能够降低成本成为电动车行业急需解决的问题。
技术实现思路
本公开的目的是满足防指触高压安全要求，并至少部分解决上述问题。一方面，本公开实施例提供了一种电动车高压安全控制方法，其包括如下步骤：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车高压安全控制方法，其特征在于，所述电动车高压安全控制方法包括如下步骤：/n获取车速信息；/n在所述车速信息不大于阈值时，获取充电口盖状态信息；/n在所述充电口盖的状态为打开状态时，控制电动车处于非高压状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车高压安全控制方法，其特征在于，所述电动车高压安全控制方法包括如下步骤：
获取车速信息；
在所述车速信息不大于阈值时，获取充电口盖状态信息；
在所述充电口盖的状态为打开状态时，控制电动车处于非高压状态。


2.根据权利要求1所述的电动车高压安全控制方法，其特征在于，所述电动车高压安全控制方法还包括如下步骤：
获取充电口状态检测装置是否正常的信息，其中，所述检测装置用于检测所述检测装置是否发生故障以及检测所述充电口盖状态为打开状态或关闭状态；
所述在所述车速信息不大于阈值时，获取充电口盖状态信息的步骤具体包括：在所述车速信息不大于阈值且所述检测装置正常时，获取充电口盖状态信息；
所述车速不大于所述阈值时且所述检测装置异常，控制电动车处于非高压状态。


3.根据权利要求2所述的电动车高压安全控制方法，其特征在于，在所述充电口盖的状态为关闭状态时，获取表征接触器是否烧结以及电池包与负载之间是否存在漏电信息；其中，所述接触器包括设置在充电口正极与正极母线之间的线缆上的接触器，和/或所述接触器包括设置在充电口负极与负极母线之间的线缆上的接触器；
在所述车速不大于所述阈值且所述电动车存在漏电或/和烧结时，控制所述电动车处于非高压状态。


4.根据权利要求2所述的电动车高压安全控制方法，其特征在于，所述电动车高压安全控制方法还包括如下步骤：
获取表征接触器是否烧结以及电池包与负载之间是否存在漏电信息；其中，所述接触器包括设置在充电口正极与正极母线之间的线缆上的接触器，和/或所述接触器包括设置在充电口负极与负极母线之间的线缆上的接触器；
在所述车速不大于所述阈值且所述电动车存在漏电或/和烧结时，控制所述电动车处于非高压状态；
所述在所述车速信息不大于阈值时，获取充电口盖状态信息的步骤具体包括：在所述车速信息不大于阈值且所述电动车不存在漏电且不存在烧结时，获取充电口盖状态信息。


5.根据权利要求2、3或4所述的电动车高压安全控制方...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫磊，张俊伟，黄伟，李明强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44