一种新能源汽车循环充电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车循环充电系统，包括利用汽车在运动过程中从动轮毂的运动做功发电，和汽车运动时产生的风力做功发电两部分，安装两个汽车轮毂发电机，沿汽车底盘纵向安装的进风管，安装在风管内的永磁风力发电机组，永磁风力发电机组设置有两个输出端口分别连接至第一支路变频器Ⅰ的输入端和第二支路变频器Ⅱ的输入端，所述控制器Ⅱ、控制器Ⅲ、逆变器Ⅰ、轮毂发电机的输出端分别连接至汽车发动机，本方案利用汽车在行驶期间产生的空气动力产生的风力和轮毂旋转带动发电机进行发电，以持续不断地充入电池进行循环利用，使蓄电池长期处在电力充足状态，可提高汽车续航里程，减少加油、加气、充电的频率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车循环充电系统
本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车循环充电系统。
技术介绍
随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。各种汽车越来越朝向节省能源、使用方便、节约空间、安全高效、节能环保等特点的方向发展。汽车作为人们生活当中最重要的交通工具也不例外。通常的汽车是以燃油、燃气或外接充电电力来作为动力的。为了适应节约能源需求，减少大气层的空气污染和节约能源，市面上逐渐出现了一些新能源汽车，其中以特斯拉、奔驰、宝马、比亚迪、大众、奇瑞等等汽车厂家，出厂的各种型号的新能源电动汽车在市场上受到了广大消费者的亲睐。再加上政府给与大量的补贴和政策大力支持，让新能源汽车的销量突飞猛进。现有技术的缺点在于：新能源汽车的续航能力较弱，其续航里程较短，且充电时间较长，导致目前纯电动车的市场并不理想，反而是油电混合的车型前景较好，但是油电混合型汽车并未真正解决节约能源和环境污染的根本问题，其主要原因在于充电排队时间长、充电耗时时间长，从而使得大部分人仍采用加油的方式。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种新能源汽车循环充电系统，其特征在于，包括：/n沿汽车底盘（14）纵向安装的风管（13），风管（13）前端连接进风管（2），所述进风管（2）的进风口（1）位于汽车前端，其出风口（19）位于汽车尾部；/n由变频器Ⅰ（3）、逆变器Ⅰ（7）、控制器Ⅰ（9）、蓄电池Ⅰ（11）、控制器Ⅱ（15）依次串联组成的第一支路；/n由变频器Ⅱ（6）、轮毂发电机（8）、显示器（10）、蓄电池Ⅱ（12）、控制器Ⅲ（18）依次串联组成的第二支路；/n安装在所述风管（13）内的永磁风力发电机组（4），所述永磁风力发电机组（4）设置有两个输出端口分别连接至第一支路的变频器Ⅰ（3）的输入端和第二支路的变频器Ⅱ（6）的输...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车循环充电系统，其特征在于，包括：
沿汽车底盘（14）纵向安装的风管（13），风管（13）前端连接进风管（2），所述进风管（2）的进风口（1）位于汽车前端，其出风口（19）位于汽车尾部；
由变频器Ⅰ（3）、逆变器Ⅰ（7）、控制器Ⅰ（9）、蓄电池Ⅰ（11）、控制器Ⅱ（15）依次串联组成的第一支路；
由变频器Ⅱ（6）、轮毂发电机（8）、显示器（10）、蓄电池Ⅱ（12）、控制器Ⅲ（18）依次串联组成的第二支路；
安装在所述风管（13）内的永磁风力发电机组（4），所述永磁风力发电机组（4）设置有两个输出端口分别连接至第一支路的变频器Ⅰ（3）的输入端和第二支路的变频器Ⅱ（6）的输入端，所述控制器Ⅱ（15）、控制器Ⅲ（18）、逆变器Ⅰ（7）、轮毂发电机（8）的输出端分别连接至汽车发动机（5，17）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭新一，
申请(专利权)人：谭新一，
类型：新型
国别省市：四川;51