用于充电装置的评估单元和充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于充电装置(10)的评估单元(58)，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电且充电装置(10)具有用于与电动车辆连接的电连接装置(12)，该评估单元(58)被实施成用于从该充电装置(10)的测量装置(20)接收连接装置(12)处的充电电流和充电电压的值，该评估单元(58)还被实施成用于从该充电电流和该充电电压来确定借由该连接装置(12)向待充电的车辆所传输的能量的量，该评估单元(58)被布置在经密封的壳体(62)中，并且该壳体(62)具有压力补偿设备(64)。此外，本实用新型专利技术涉及一种充电装置(10)，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电。

【技术实现步骤摘要】
用于充电装置的评估单元和充电装置
本技术涉及一种用于充电装置的评估单元，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电，其中该充电装置具有用于与电动车辆连接的电连接装置，其中该评估单元被实施成用于从该充电装置的测量装置接收该连接装置处的充电电流和充电电压的值，并且该评估单元还被实施成用于从充电电流和充电电压的这些值来确定借由该连接装置向待充电的车辆所传输的能量的量。此外，本技术涉及一种充电装置，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电，其中该充电装置具有：用于与电动车辆连接的电连接装置；用于测量通过该连接装置的充电电流和该连接装置处的充电电压的测量装置；以及上述的评估单元，并且该评估单元从该测量装置接收该连接装置处的充电电流和充电电压的值。
技术介绍
在以大的直流电压和直流电流给具有电驱动装置的车辆充电并且尤其快速充电时，需要提供大的电功率。在这种快速充电过程中，实际上可能产生最高达一千伏特的充电电压和/或几百安培的充电电流。对于将来的应用而言，大于一千伏特的电压和大于一千安培的电流也是可能的。充电基础设施通常包括充电装置(大多数情况下根据充电桩的类型)、冷却单元和功率电子器件。在此，常常共同地建造多个充电桩。可选的后端(Backend)可以将每个充电桩或在共同建造时将每个如此形成的充电站与中央站连接。在给具有电力驱动装置的车辆充电时，重要的是对所传输的电能正确地计费。为此，原则上需要可靠地测量大的直流电压和直流电流。由此，可以对在充电期间传输到相应车辆的能量进行计费，使得这种(直流)充电装置的运行得到回报。然而，这在实践中很难执行的。如今的充电桩在大多数情况下测量在输入侧传输给充电桩的AC输入能量，因为能够以认证的方式来确定该AC输入能量。然而，针对顾客对该AC输入能量进行计费可能意味着，对顾客而言一起结算了充电桩中所产生的损耗。因此，能量部分地未被利用或者被计为总价或充电桩前的停车位租金。大多数情况下，这对充电装置的运营商和对顾客而言都是不期望的。针对这种直流电应用，用于确定所传输的能量的量的经校准的测量装置并非已知的。为了确定传输到该车辆的能量，需要确定并评估在充电期间在该充电装置的输出侧电压和电流，以便由此测定传输到该车辆的能量。由于车辆具有不同的充电特性并且例如可以取决于当前电量调用原则上任意的电压和电流，因此充电电流和充电电压不仅取决于车辆自身，而且可能在充电过程期间持续改变。因此，在充电过程期间必须由测量装置连续监测充电电流和充电电压。将充电电流和充电电压的值从该测量装置传输到评估单元，以便由此确定传输到该车辆的能量。在此，重要的是，确保该评估单元的可靠的功能，以便防止该充电装置失效。确定传输到该车辆的能量是该充电装置的重要组成部分。由于充电装置通常是独立地建造的，因此尤其必须确保免受环境影响。在此，还应以成本有效的实现方式来进行，以使电动车辆及其用于运行测量的基础设施可供使用。就此而言，从US2015/155724A1已知一种便携式充电器，该便携式充电器包括：空气出口通道，该空气出口通道布置在该便携式充电器的壳体盖板内的冷却体的上端，以接收和引导在便携式充电器内被加热的空气；在该壳体后壁上的散热器，该散热器包括与所述空气出口通道相对应的肋片，以便接收被加热的空气；位于该壳体中的空气进入格栅，当该便携式充电器被布置在直立的位置时，该空气进入格栅向下指向，以接收该便携式充电器外侧的空气；空气吸入管道，该空气吸入管道与该空气进入格栅联接，以便将空气输送到该便携式充电器的内部；进入风扇，该进入风扇与该空气进入通道联接，以接收空气；空气出口，其位于该冷却体的上端并且位于相对于该进入风扇的相反端。从US2010/076825A1已知一种充电/放电控制设备，包括：充电/放电贡献信息接收单元，用于接收表示对顾客的充电/放电动作进行计费的充电/放电贡献信息并且用于在由中央充电管理服务器执行充电/放电时进行限制；计算单元，用于基于充电/放电贡献信息来产生充电/放电计划(包括在一段时间区域内的总充电量和所估计的电动车辆的使用起始时间)，从而使得贡献最大化；充电/放电指令发送单元，用于指示电动车辆根据充电/放电计划开始或结束充电/放电；用于监测充电/放电的充电量/放电量监测单元；以及充电/放电结果发送单元，用于将所监测的充电/放电结果(包括所输送的充电/放电信息以及用于鉴定自身身份的个人身份鉴定信息的内容)传递给中央费用管理服务器。
技术实现思路
因此，从上述现有技术出发，本技术的基本目的在于，分别给出上述类型的一种用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电的充电装置的评估单元、以及一种具有这种评估单元的充电装置，该充电装置能够实现简单并且可靠地确定通过连接装置所传输的能量。该目的的解决方案根据本技术通过下文所述的特征来实现。在下文中还给出了本技术的有利的设计方案。因此，根据本技术，提供一种用于充电装置的评估单元，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电，其中该充电装置具有用于与电动车辆连接的电连接装置，其中该评估单元被实施成用于从该充电装置的测量装置接收该连接装置处的充电电流和充电电压的值，该评估单元还被实施成用于从充电电流和充电电压的这些值来确定借由该连接装置向待充电的车辆所传输的能量的量，该评估单元被布置在经密封的壳体中，并且该壳体具有压力补偿设备。根据本技术，还给出一种用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电的充电装置，其中该充电装置具有：用于与电动车辆连接的电连接装置；用于测量通过该连接装置的充电电流和该连接装置处的充电电压的测量装置；以及上述的评估单元，并且该评估单元从该测量装置接收该连接装置处的充电电流和充电电压的值。因此，本技术的基本思想在于，通过借由压力补偿设备使该评估单元承受较小的由环境影响引起的负荷，提高该评估单元的可靠性并且由此总体上提高该充电装置的可靠性。因此，该评估单元的壳体是密封的，以防湿气侵入。由此，确保该评估单元的电力功能。然而，在实践中已经证明，密封件可能由于温度波动而承受很大的负荷，这可能导致密封件过早磨损。由此，尽管进行密封仍可能有湿气侵入该壳体中并且可能导致该评估单元失效。这尤其是由于相对于环境在该壳体中由温度引起的压力变化。在该壳体中可能产生如此大的压力，使得密封件的密封效果降低并且冷凝水可能进入并且聚集在该壳体中。通过该压力补偿设备来解决这个问题。因此，可以补偿该壳体的内部空间与环境之间的压力差，由此减小该密封件的负荷。因此，可以防止该密封件提早磨损。在此，该压力补偿设备本身被实施成使其能够实现不使湿气侵入该壳体中。该压力补偿设备优选被实施为压力补偿阀。该充电装置例如是用于给车辆充电的充电桩。在此，该车辆可以仅具有电力驱动装置，或者作为所谓的混合动力车辆具有附加的驱动装置。该充电装置通常包括两个电流导体以用于传输直流电。在该电流导体中布置有分流器，使得该充电电流流经该分流器，并且该充电电压施加于这两个导体之间。该测量装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于充电装置(10)的评估单元(58)，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电，其中该充电装置(10)具有用于与电动车辆连接的电连接装置(12)，其中/n该评估单元(58)被实施成用于从该充电装置(10)的测量装置(20)接收该连接装置(12)处的充电电流和充电电压的值，并且/n该评估单元(58)还被实施成用于从充电电流和充电电压的这些值来确定借由该连接装置(12)向待充电的车辆所传输的能量的量，/n其特征在于，/n该评估单元(58)被布置在经密封的壳体(62)中，并且该壳体(62)具有压力补偿设备(64)。/n

【技术特征摘要】
20181116 DE 102018128773.91.一种用于充电装置(10)的评估单元(58)，该充电装置用于以直流电给具有电力驱动装置的车辆充电，其中该充电装置(10)具有用于与电动车辆连接的电连接装置(12)，其中
该评估单元(58)被实施成用于从该充电装置(10)的测量装置(20)接收该连接装置(12)处的充电电流和充电电压的值，并且
该评估单元(58)还被实施成用于从充电电流和充电电压的这些值来确定借由该连接装置(12)向待充电的车辆所传输的能量的量，
其特征在于，
该评估单元(58)被布置在经密封的壳体(62)中，并且该壳体(62)具有压力补偿设备(64)。


2.根据权利要求1所述的用于充电装置(10)的评估单元(58)，其特征在于，
该经密封的壳体(62)被实施为两件式的壳体(62)，其中在这两个壳体部件(66)之间定位有密封装置。


3.根据权利要求1或2所述的用于充电装置(10)的评估单元(58)，其特征在于，
该评估单元(58)具有显示设备(60)，并且
该经密封的壳体(62)在该显示设备(60)的区域中具有透明的壳体区域。


4.根据权利要求2所述的用于充电装置(10)的评估单元(58)，其特征在于，
这两个壳体部件(66)之一被实施为透明的壳体部件(66)，以形成透明的壳体区域。


5.根据权利要求1或2所述的用于充电装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·海涅，S·罗希利亚，A·施奈德沙珀，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE