一种电动汽车车载光伏充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车车载光伏充电系统，包括：太阳能电池板、逆变器、蓄电池组、充电控制电路、PC端、控制模块，太阳能电池板、逆变器、蓄电池、充电控制电路、PC端与控制模块相连接；所述太阳能电池板将光能转化为电能并存储于蓄电池组中；所述控制模块包括MPPT模块以及STM32控制单元，所述MPPT模块用于太阳能电池板的最大功率点追踪，所述STM32控制单元通过定时器来控制MPPT模块中DC‑CD电路的占空比；所述STM32控制单元用于将数据上传至PC端。通过上述方式，本发明专利技术提供的电动汽车车载光伏充电系统，可以为电动汽车的动力电源及时补充电量，不用受充电站位置的限制，提高了电动汽车的续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车载光伏充电系统
本专利技术涉及电动汽车的
，特别是涉及一种电动汽车车载光伏充电系统。
技术介绍
二十一世纪科技迅速发展，可持续发展以及节能环保的思想现已贯彻落实到人民生活的各个角落，随着电动汽车技术的出现，太阳能光伏发电技术在汽车上的应用或为可能，光伏发电系统广泛应用竽电动汽车可减少电动汽车的动力电池耗电量，增加电动汽车的续航里程，为解决电动汽车续航里程的瓶颈问题提供一种思路，虽然电动汽车的节性相对于传统燃油有很大优势，但是也存在很多弊端，如果续驶里程短、体验感差，动力电池易受外界因素的影响。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种电动汽车车载光伏充电系统，可以为电动汽车动力电源及时补充电量，不用受充电站位置的限制，提高了电动汽车的续驶里程。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种电动汽车车载光伏充电系统，包括：太阳能电池板、逆变器、蓄电池组、充电控制电路、PC端、控制模块，所述太阳能电池板、逆变器、蓄电池、充电控制电路、PC端与所述控制模块相连接；所述太阳能电池板将光能转化为电能并存储于蓄电池组中；所述控制模块包括MPPT模块以及STM32控制单元，所述MPPT模块用于太阳能电池板的最大功率点追踪，所述STM32控制单元通过定时器来控制MPPT模块中DC-CD电路的占空比；所述STM32控制单元用于将数据上传至PC端；所述充电控制电路的输出端与控制模块、蓄电池组连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板、非晶硅太阳能电池板或柔性薄膜太阳能电池板。在本专利技术一个较佳实施例中，所述太阳能电池板可移除的设置于电动汽车的底部或车身外侧。在本专利技术一个较佳实施例中，还包括光伏板支架，所述太阳能电池板通过光伏板支架可移除的设置于电动汽车的底部或车身外侧。在本专利技术一个较佳实施例中，所述光伏板支架与电动汽车的顶部或车侧身部焊接连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述光伏板支架与电动汽车的顶部或车侧身通过螺栓连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述蓄电池组为锂电池或铅酸蓄电池。在本专利技术一个较佳实施例中，所述蓄电池组为多个锂电池串并联形成12V、24V、36V或48V的电池组。在本专利技术一个较佳实施例中，所述蓄电池组为多个铅酸蓄电池串并联形成12V、24V、36V或48V的电池组。在本专利技术一个较佳实施例中，所述STM32控制单元通过RS232接口将数据上传至PC端。本专利技术的有益效果是：本专利技术的电动汽车车载光伏充电系统，能够更好的将太阳光转化为电能为电动汽车供电，能够实现随时随地为电动汽车进行充电，实现对光伏发电的就地利用，不受充电桩位置的限制，解决了电动汽车充电难题的问题，具有很好的市场前景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术一种电动汽车车载光伏充电系统框架结构示意图；图2是本专利技术一种电动汽车车载光伏充电系统中太阳能电池板分类示意图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术实施例一种电动汽车车载光伏充电系统，包括：太阳能电池板1、逆变器2、蓄电池组3、充电控制电路4、PC端5、控制模块，所述太阳能电池板、逆变器、蓄电池、充电控制电路、PC端与所述控制模块相连接；所述太阳能电池板将光能转化为电能并存储于蓄电池组中；充电控制电路的输出端与控制模块、蓄电池组连接；所述控制模块包括MPPT模块6以及STM32控制单元7，MPPT模块用于太阳能电池板的最大功率点追踪，STM32控制单元通过定时器来控制MPPT模块中DC-CD电路的占空比；所述STM32控制单元通过RS232接口将数据上传至PC端，以方便蓄电池组SOC算法的研究和实现。优选的，所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板、非晶硅太阳能电池板、柔性薄膜太阳能电池板或者其它新型电池，例如，有机半导体电池，塑料电池等，可以根据需求选择不同种类的太阳能电池板，单晶硅太阳能电池板转化效率在百分之十八到百分之二十四之间，在硅材料太阳能电池板中转化效率最高，但受成本和工艺的限制，利用率不高，但使用年限长，并且牢固，多晶硅太阳能电池板相较于单晶硅太阳能电池板价格便宜，成本较低，但效率不如果单硅晶太阳能电池板，另外，非晶硅太阳能电池板在太阳光很弱的条件下也能够制造电能，但使用年限比较短，衰老快；在本专利技术一个具体实施例中采用柔性薄膜太阳能电池板，制造工艺简单，安装方便，体积小，为了避免太阳能电池使车体外形改变造成增加电动汽车迎风面积，所以太阳能电池板安装需要贴合于车身表面，柔性薄膜太阳能电池板质量轻且安装时可以弯曲贴合车身表面。在本专利技术另一个较佳实施例中，太阳能电池板可移除的设置于电动汽车的底部或车身外侧，还包括光伏板支架，太阳能电池板通过光伏板支架可移除的设置于电动汽车的底部或车身外侧。具体的，光伏板支架与电动汽车的顶部或车侧身部焊接连接或者通过螺栓连接。具体的，所述蓄电池组为锂电池或铅酸蓄电池，蓄电池是电动汽车的动力来源，性能好的蓄电池能为电动汽车提供持久的电能，而蓄电池容量不足，成本高、充电难的问题，一直是电动汽车发展的瓶颈，在本专利技术中，蓄电池组为多个锂电池串并联形成12V、24V、36V或48V的电池组，动力锂电池的质量轻，寿命长，可以反复充放可达3000次，充电效率高。具体的，蓄电池组为多个铅酸蓄电池串并联形成12V、24V、36V或48V的电池组，安全性能好，维护容易、价格便宜并广泛使用。综上所述，本专利技术指出的一种电动汽车车载光伏充电系统，能够更好的将太阳光转化为电能为电动汽车供电，能够实现随时随地为电动汽车进行充电，实现对光伏发电的就地利用，不受充电桩位置的限制，解决了电动汽车充电难题的问题，具有很好的市场前景。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车载光伏充电系统，其特征在于，包括：太阳能电池板、逆变器、蓄电池组、充电控制电路、PC端、控制模块，所述太阳能电池板、逆变器、蓄电池、充电控制电路、PC端与所述控制模块相连接；/n所述太阳能电池板将光能转化为电能并存储于蓄电池组中；/n所述控制模块包括MPPT模块以及STM32控制单元，所述MPPT模块用于太阳能电池板的最大功率点追踪，所述STM32控制单元通过定时器来控制MPPT模块中DC-CD电路的占空比；/n所述STM32控制单元用于将数据上传至PC端；/n所述充电控制电路的输出端与控制模块、蓄电池组连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车载光伏充电系统，其特征在于，包括：太阳能电池板、逆变器、蓄电池组、充电控制电路、PC端、控制模块，所述太阳能电池板、逆变器、蓄电池、充电控制电路、PC端与所述控制模块相连接；
所述太阳能电池板将光能转化为电能并存储于蓄电池组中；
所述控制模块包括MPPT模块以及STM32控制单元，所述MPPT模块用于太阳能电池板的最大功率点追踪，所述STM32控制单元通过定时器来控制MPPT模块中DC-CD电路的占空比；
所述STM32控制单元用于将数据上传至PC端；
所述充电控制电路的输出端与控制模块、蓄电池组连接。


2.根据权利要求1所述的电动汽车车载光伏充电系统，其特征在于，所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板、非晶硅太阳能电池板或柔性薄膜太阳能电池板。


3.根据权利要求2所述的电动汽车车载光伏充电系统，其特征在于，所述太阳能电池板可移除的设置于电动汽车的底部或车身外侧。


4.根据权利要求3所述的电动汽车车载光伏充电系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃，温樑，
申请(专利权)人：苏州工业园区职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32