一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于技术领域，公开了一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，包括：第一车辆和第二车辆，第一车辆包括第一氢气罐、第一氢堆、第一DC/DC变换器和第一电池，第二车辆包括第二氢气罐、第二氢堆、第二DC/DC变换器和第二电池，第一DC/DC变换器的buck端与第二DC/DC变换器boost端电气连接，第二DC/DC变换器的buck端与第一DC/DC变换器boost端电气连接。本实用新型专利技术能够方便实现车车互充的操作，提高汽车续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置
本技术属于氢燃料车车互充
，尤其涉及一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置。
技术介绍
为了保障能源安全，降低对石油的依赖，世界各国早已开始加大对新能源的开发力度。氢能源是目前备受瞩目的新一代能源，同时对氢能源的开发利用也逐步增多，日本、美国等发达国家在燃料电池及燃料电池车领域成绩显著，将氢能源列为与电力和热能并列的核心二次能源。随着燃料电池技术的成熟，极具市场前景的清洁动力汽车--燃料电池车以其高效率，无噪音，零污染等高科技优势引领汽车行业的新潮流。新能源汽车更环保，新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。新能源汽车驾驶更安全、稳定，新能源汽车相对来说动力较小，最高行驶速度一般要低于普通汽车，因此驾驶起来也就更稳定，安全系数也更高一些。然而，新能源汽车续航里程较短、电池荷电状态测量不准确、充电基础设施不完善等问题，电动车中途电量不足或没电的情况必然会发生，一般不能进行较长距离的行驶，这在很大程度上制约了新能源汽车的推广与普及。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，能够方便实现车车互充的操作，提高汽车续航能力。本技术实施例是这样实现的：一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，包括：第一车辆和第二车辆，第一车辆包括第一氢气罐、第一氢堆、第一DC/DC变换器和第一电池，第一氢气罐与第一氢堆连接，第一氢堆通过第一DC/DC变换器与第一电池电连接，第二车辆包括第二氢气罐、第二氢堆、第二DC/DC变换器和第二电池，第二氢气罐与第二氢堆连接，第二氢堆通过第二DC/DC变换器与第二电池电连接，第一氢堆与第二DC/DC变换器电连接，第二氢堆与第一DC/DC变换器电连接，第一DC/DC变换器的buck端与第二DC/DC变换器boost端电气连接，第二DC/DC变换器的buck端与第一DC/DC变换器boost端电气连接。本技术实施例通过非隔离降压升压实现车车互充，方便实现两车之间的能量互换，汽车互充技术的应用可以完美的解决新能源汽车没有电抛锚的情况，加入汽车互充技术后，可以实现电能的转换，及时应对车辆出现能源类型的突发状况。附图说明图1是本技术的基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置的原理框图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提出了一种基于非隔离降压升压(buck-boost)，这个技术也叫V2V(VehicletoVehicle)，即车车互充技术。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述：一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，包括：第一车辆和第二车辆，第一车辆包括第一氢气罐、第一氢堆、第一DC/DC变换器和第一电池，第一氢气罐与第一氢堆连接，第一氢堆通过第一DC/DC变换器与第一电池电连接，第二车辆包括第二氢气罐、第二氢堆、第二DC/DC变换器和第二电池，第二氢气罐与第二氢堆连接，第二氢堆通过第二DC/DC变换器与第二电池电连接，第一氢堆与第二DC/DC变换器电连接，第二氢堆与第一DC/DC变换器电连接，第一DC/DC变换器的buck端与第二DC/DC变换器boost端电气连接，第二DC/DC变换器的buck端与第一DC/DC变换器boost端电气连接。当第二台车的氢气罐中氢气不足的时候，将会有两种方式给第二DC/DC变换器的电池提供能量，第一种由第一氢堆直接给第二DC/DC变换器提供能量，从而给电池充电；第二种是由第一DC/DC变换器的电池提供能量，通过第一DC/DC变换器buck输出端口连接到第二DC/DC变换器的boost端，为第二台车的电池提供能量。如图1所示，第一车辆包括第一氢气罐(图中1氢气罐)、第一氢堆(图中1氢堆)、第一DC/DC变换器(图中1DC/DC)和第一电池(图中1电池)，第二车辆包括第二氢气罐(图中2氢气罐)、第二氢堆(图中2氢堆)、第二DC/DC变换器(图中2DC/DC)和第二电池(图中2电池)，车辆正常工作时，氢气罐给氢堆提供将化学能转换为电能的氢气，氢堆反应产生150-320伏的电压，再通过DC/DC的BOOST升压电路转换成电池需要的高压电。车车互充时，如车2给车1充电(车1给车2充电同理)：车2氢堆化学反应产生的电能供给车1,通过1DC/DC换成车1电池需要的高压电。车2动力电池通过2DC/DC的BUCK电路转换成电堆输出范围内的电压，在通过1DC/DC换成车1电池需要的高压电。本技术实施例通过非隔离降压升压实现车车互充，方便实现两车之间的能量互换，汽车互充技术的应用可以完美的解决新能源汽车没有电抛锚的情况，加入汽车互充技术后，可以实现电能的转换，及时应对车辆出现能源类型的突发状况。新能源汽车技术市场虽然还不是很成熟，但是汽车行业能够不断地进行改进、创新，一定会把新能源汽车做到更好，尽可能地在满足人们需求的同时，实现节能减排，早一些让新能源汽车走进千家万户，实现汽车行业的变革！以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，其特征在于，包括：第一车辆和第二车辆，第一车辆包括第一氢气罐、第一氢堆、第一DC/DC变换器和第一电池，第一氢气罐与第一氢堆连接，第一氢堆通过第一DC/DC变换器与第一电池电连接，第二车辆包括第二氢气罐、第二氢堆、第二DC/DC变换器和第二电池，第二氢气罐与第二氢堆连接，第二氢堆通过第二DC/DC变换器与第二电池电连接，第一氢堆与第二DC/DC变换器电连接，第二氢堆与第一DC/DC变换器电连接，第一DC/DC变换器的buck端与第二DC/DC变换器boost端电气连接，第二DC/DC变换器的buck端与第一DC/DC变换器boost端电气连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于非隔离降压升压的氢燃料车车互充装置，其特征在于，包括：第一车辆和第二车辆，第一车辆包括第一氢气罐、第一氢堆、第一DC/DC变换器和第一电池，第一氢气罐与第一氢堆连接，第一氢堆通过第一DC/DC变换器与第一电池电连接，第二车辆包括第二氢气罐、第二氢堆、第二DC/DC变换器和第二电池，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤忠，侯明金，杜戈阳，
申请(专利权)人：深圳市福瑞电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44