电池充电方法、系统、汽车和计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术的实施例提供了一种电池充电方法、系统、汽车及计算机可读存储介质，涉及电池技术领域。通过该电池充电方法，可以在电池温度处于预设的可充电区间时，判定温度满足充电要求，将充电系统的可利用功率中的至少部分用来对电池充电。当电池的温度过高和过低时，将所有的可利用功率用于冷却电池或加热电池，进而可以保证后续的充电效率，减少电量的浪费，也降低了在温度条件不合适的情况下充电的风险。因此该电池充电方法对环境温度适应性强。本申请实施例提供的充电系统、汽车能够实现上述的电池充电方法，因此也具有对环境适应性强的特点。本申请的计算机可读存储介质包含了用于实现上述充电方法的可执行程序。

【技术实现步骤摘要】
电池充电方法、系统、汽车和计算机可读存储介质
本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池充电方法、系统、汽车和计算机可读存储介质。
技术介绍
在高温酷热或者极寒低温的条件下，温度超过电池电芯正常工作的温度范围，会使得充电难以进行，充电电流过大可能会带来安全隐患。因此现有技术中的混动汽车的充电系统在高温或低温条件下适应性差的缺点，表现为充电效率低(电量浪费大)或者安全性不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的包括，例如，提供了一种电池充电方法、充电系统、汽车和计算机可读存储介质，其能够改善电池在充电时，对环境温度适应性差的问题。本专利技术的实施例可以这样实现：第一方面，实施例提供一种电池充电方法，应用于充电系统，电池充电方法包括：接收充电指令；获取电池的温度；判断电池的温度是否在可充电区间(T1，T2)；若判定电池的温度在可充电区间(T1，T2)，则将充电系统的可利用功率中的至少部分用于对电池充电；若判定电池的温度不在可充电区间(T1，T2)，则根据电池的温度，将充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池充电方法，应用于充电系统，其特征在于，所述电池充电方法包括：/n接收充电指令；/n获取电池的温度；/n判断所述电池的温度是否在可充电区间(T1，T2)；/n若判定所述电池的温度在所述可充电区间(T1，T2)，则将所述充电系统的可利用功率中的至少部分用于对所述电池充电；/n若判定所述电池的温度不在所述可充电区间(T1，T2)，则根据所述电池的温度，将所述充电系统的全部可利用功率用于对所述电池加热或冷却。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池充电方法，应用于充电系统，其特征在于，所述电池充电方法包括：
接收充电指令；
获取电池的温度；
判断所述电池的温度是否在可充电区间(T1，T2)；
若判定所述电池的温度在所述可充电区间(T1，T2)，则将所述充电系统的可利用功率中的至少部分用于对所述电池充电；
若判定所述电池的温度不在所述可充电区间(T1，T2)，则根据所述电池的温度，将所述充电系统的全部可利用功率用于对所述电池加热或冷却。


2.根据权利要求1所述的电池充电方法，其特征在于，若判定所述电池的温度是否在所述可充电区间(T1，T2)，则将所述充电系统的可利用功率中的至少部分用于对所述电池充电，具体包括：
若所述电池的温度在第一子区间(T1，T3)，则将所述充电系统的可利用功率中的其中一部分用于对所述电池加热；
若所述电池的温度在第二子区间(T4，T2)，则将所述充电系统的可利用功率中的其中一部分用于对所述电池冷却；
若所述电池的温度在第三子区间[T3，T4]，则将所述充电系统的全部可利用功率用来对所述电池进行充电。


3.根据权利要求2所述的电池充电方法，其特征在于，所述T1取-35～-25℃，所述T2取53～57℃，所述T3取-20～-10℃，所述T4取48～52℃。


4.根据权利要求2所述的电池充电方法，其特征在于，将所述充电系统的可利用功率中的其中一部分用于对所述电池加热，具体包括：
将所述充电系统的可利用功率中的第一预设功率用于对所述电池加热，剩余可利用功率用于对所述电池充电；
或者，将所述充电系统的可利用功率的一部分用于对所述电池充电，其余可利用功率用于对所述电池加热，其中，用于对所述电池充电的功率与所述电池的温度呈正相关。


5.根据权利要求2所述的电池充电方法，其特征在于，将所述充电系统的可利用功率中的其中一部分用于对所述电池冷却，具体包括：
将所述充电系统的可利用功率中的第二预设功...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹中成，甘自学，孙欢，桂文刚，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41